Fly4free.pl

@cool_aka_romeo no właśnie mówią, że nie ma a z tego SMSa wynika, że jednak zapraszają z takim bagażem na pokład.

A dokąd lot? bo ogólnie nie ma pełnowymiarowego bagażu kabinowego, ale czasem jest. W szczególności właśnie na wspomnianych wcześniej lotach do US. Mała torba/laptop/plecak jest zawsze.
Naprawdę wystarczy poczytać:
https://www.flysas.com/en/travel-info/baggage/carry-on/
Z czepianiem się przy wchodzeniu to można się zdziwić. Jeśli nie ma pośpiechu przy boardingu, to całkiem często wpuszczają grupe F (czyli właśnie SAS Go Light i pokrewne) na samym końcu i patrzą czy ktoś nie przemyca się z kabinówką i drugą torbą. Nie za duży jamnik (30L?) lub choć trochę mniejszy od kabinówki plecak przechodzą bez problemów. W CPH bardzo często, w OSL też się spotykałem. Na mniejszych krajowych sporadycznie.

_________________

W SAS PLus nie będzie już darmowego Wi-Fi:
https://onemileatatime.com/news/sas-plu ... ree-wi-fi/

Informacyjnie w tym tygodniu udalo mi mi w przez licytacje za 300eur/pax zrobic upgrade z SAS Plus do Businessu dla grupy 4 osob na trasie CPH-SFO. Nikt z nas nie ma statusu u nich, tylko 2 *G i 2 *S. Za 11:30 h lotu byla dobra oferta.

Mile naliczyli zgodnie z oryginalną taryfą czy za C?

_________________

Policzylo A (150%) do A3 dalo dokladnie tyle samo jak sprawdzalem w Plusie.

@SPLDER: akurat to nie ma znaczenia, przynajmniej w jakiejś części programów, bo milaż w SAS Plus i SAS Biz jest dokładnie taki sam czyli 150% dystansu. Właście bardzo wysoki jak na premium Y milaż jest jedną z poważnych zalet oferty SK.

Kupiłem za mile m&m bilet z którego pierwszy odcinek jest realizowany przez LOT, drugi przez SAS na trasie europejskiej.
Czy ktoś wie jaki jest limit bagażu na locie SAS? Aplikacja twierdzi że 1 underseat, a na infolinii mówią że niby 8+23kg. W mailu z potwierdzeniem nie ma nic na temat klasy rezerwacji itp.

Czy*G będzie tu miał znaczenie?

Bilet za mile zawsze jest z bagażem do luku

_________________

Bilety milowe M&M w ecomony maja zawsze bagaz rejestrowany, chyba ze podroz w calosci odbywa sie wewnatrz US i CA - wtedy limit bagazowy to 0PC. *G dodaje 1 sztuke, wiec lacznie na bilecie europejskim w eco limit to 2x23kg + podreczny

Jeśli kogoś dotknął strajk handlingu SK z lutego 2022 na CPH, to informuję, że przysłali odszkodowanie. Co prawda trochę żałuję, bo po pierwszej odmowie się poddałem i dałem sprawę do AirHelp, więc z 600E się zrobiło 300E, a mogłem jeszcze trochę popróbować się poszarpać sam, no ale nie spodziewałem się, że w ogóle dadzą.

Amerykański fundusz private equity Apollo Global Management zamierza przejąć kontrolę nad skandynawskimi liniami lotniczymi SAS. W przeciwnym razie możliwe jest ogłoszenie upadłości, poinformował Reuters.

https://www.wnp.pl/logistyka/skandynaws ... 05722.html

Mam dwa pytania
Już mam zapowiedziane opóźnienie lotu z CPH do Sztokholmu
Że nagle z 1.5 h przesiadki na lot poza Schengen zrobiło się 25 min.
I pytanie czy przesiadka na Arlandzie w 25 min z lotu UE- nom Schengen jest wykonalna?
Czy ew. SaS będzie czekal?
Czy ew. Już próbować ( jeśli to w ogóle mozliwe) próbować zmienić lot w CPH?
Ogólnie SAS ma bezpośredni lot do NYC z CPH 2h później niż lot z Arlandy, za to że Sztokholmu Już nic nie ma danego dnia.

_________________

@robaku jak sas bedzie wiedzial w cph,ze na sto pro nie wyrobisz to zmienia Cie juz w CPH na bezposredni jak beda miejsca. Ale duzo czynników echodzi w gre o ktorych Ty nie wiesz

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Czyli w CPH ruszyć już do deska czy spokojnie chillowac w saloniku

_________________

@Robaku

SAS poczeka albo nie poczeka. Wszystko zależy od tego, co mu się będzie bardziej opłacało. Jeżeli okaże się, że jest kilkunastu pasażerów na ten rejs z przesiadki (tej czy innej), czas pracy załogi pozwoli, w NYC nikt nie będzie przesiadał się dalej a handling lotniska w Szanghaju ogarnie się tak, żeby nie opóźnić wylotu powrotnego (lub sama trasa skróci czas planowy), to poczekają. Jeżeli będziesz tylko Ty sam i będą miejsca na inne loty oraz inne elementy całej podróży o których przykładowo wspomniałem powyżej w odwrotnej odpowiedzi, to nie poczeka.

Nie przepiszą Ci tego biletu już w CPH, bo muszą mieć pewność, że nie zdążysz. A może okaże się, że wylądujesz, nie będzie kolejki a handling w ARN będzie miał lekkie opóźnienie (a więc i tak samolot nie wyleci) i pojawisz się w idealnym czasie przy gate - polecisz. Przykład z ostatniego mojego lotu, kiedy to miałem godzinę na przesiadkę w CPH. Ze względu na ograniczenia ATC mój lot dolotowy do CPH (i dalej miałem lecieć do GDN) był opóźniony o godzinę i 20 minut. Wysłali status "ready to depart" i mimo, iż mieliśmy mniejsze opóźnienie, załoga na moje pytanie czy zdążę odpowiedzieli "nie polecisz dziś do Gdańska". Ja już szczęśliwy, że 400EUR/2 pax wpadnie, nocka w CPH i poranna przebieżka po centrum... w locie do CPH śledziłem sobie status mojego lotu do GDN i co 10 minut przesuwał opóźnienie. Docelowo opóźnili go o 40 minut tylko po to, żebyśmy my zdążyli (bo tylko my przeszliśmy do gate i po nas zamykali).

Jeżeli miałbyś nie zdążyć, to po wylądowaniu w ARN już w apce powinieneś mieć nowe karty pokładowe na nowy lot. Wtedy sobie możesz zmienić miejsce (o ile coś jeszcze będzie dostępnego). Dopiero jeżeli nie będą Ci pasowały, musisz iść do SAS transfer center. A jak będą pasowały - po prostu idziesz do gate i lecisz.

Ogólnie sytuacja się rozwiązała inaczej.
Przy checkin w GDN zapytałem czy w ogóle jest szansa na to , że zdążę Pani wydawała mi pierwotne karty i powiedziała. Żeby lecieć i ew. W CPH sprawdzić co się będzie działo.
Ale już przy boardingu złapała mnie i stwierdziła, że jeśli chcemy to może dać już nam boarding NYC via CPH z pominięciem Arlandy. A jeśli nie chcemy to możemy próbować lecieć do Sztokholmu.

Ale stwierdziliśmy że nie będziemy ryzykować bo jakby się okazało że Sstokholm wyleci beż nas to dzień w plecy . A koniec końców jak wszystko pójdzie dobrze. Doelcimy 2h później niż pierwotnie Zaplanowano

_________________

@Robaku w SK jest tak, że każdy może wszystko. Chodzi o to, że w takim LO wysyłają do transfer center, bo na gate niewiele mogą (potrafią) zrobić. W SK nawet na gate zmienią bez problemu. Co by nie gadali, ja tam SK lubię za serwis. Jak poznasz ich filozofię, to okazuje się, że wszystko działa bardzo dobrze.

@1955845624: w LO odsyłają może w WAW bo jest transfer center parę korków praktycznie od każdej bramki; w takim KRK czy GDN bez problemu ci zmienią przy gate jeśli jest IRROPS.

Czy ktoś z Was leciał na jednym bilecie LO+SK i nie chcieli mu nadać bagażu do miejsca docelowego? Znajomi dziś lecieli WAW-OSL(LO)-TOS(SK) i przy checkinie wydrukowało tylko tag bagażowy do Oslo, w którym to musieli go odebrać i nadać ponownie na lot do TOS. Na obydwa loty byli przeze mnie odprawieni i mieli karty pokładowe w telefonach. Wydaje mi się to absurdalnie dziwne i po prostu ktoś czegoś nie potrafił odpowiednio dodać, a nie że się nie da... (?). Pytanie jest o tyle istotne, że na powrocie mają 55 min. przesiadki w OSL i raczej nie widzę tego, aby odbierali bagaż i nadawali z powrotem na lot do WAW.