Fly4free.pl

Tak, wiem o tych nowościach, ale nie jest to "dobra zmiana". 2000 punktów żeby mieć Golda przy tym że dostaje się 20 punktów za europejski odcinek w economy to jednak dla mnie nie do zrobienia. Nawet przy 3 podróżach interkontynentalnych, za które może dostanę 2x(20+60) czyli łącznie jakieś 500 punktów.

Ale trzy podróże interkontynentalne w Y (sądząc po Twoim wyliczeniu) wcześniej też ci nie dawały SEN ani zwykle nawet do niego specjalnie nie zbliżały... IMO dla większości osób nielatających bardzo często w C, F łatwiej zrobić teraz SEN niż przed tymi zmianami.

Jeśli masz kartę innego sojuszu, możesz zrobić status match do TK. Wtedy jeden lot Turkishem w ciągu 4 miesięcy i 15 tysięcy mil Turkishem w pierwszym roku i status masz na drugi rok. Jeśli przez te dwa lata zrobisz 37.5k mil (razem z tymi zrobionymi TK, ale też Star Alliance), wtedy masz status na kolejne dwa lata.

Status w TK przedłużasz tak, że jeśli w pierwszym roku statusu zrobisz 25k, to masz pewne złoto na drugi rok i kolejne dwa lata.
Jeśli nie zrobisz 25k w pierwszym roku to musisz zrobisz 37.5k w dwa lata.

Na zrobienie statusu bez status match, musisz mieć 40k mil w 12 miesięcy, a potem na przedłużenie 25k w pierwszym roku albo 37.5k w dwa lata. Wyższe (30 i 45k) dotyczą tylko Turków.

Loty LH, AC (bo chyba Air Canada masz na myśli) i LO zależą od klasy lotu. Trzeba być czujnym, bo możesz mieć biznes LH w klasie P i dostaniesz 0 mil. Wszystkie tanie eco savery LH to zero mil.
Generalnie Lufa z TK nie kochają się...

Najbezpieczniej latać Premium Eco w Star Alliance. Wtedy pewne mile są do TK (zazwyczaj 100%). SAS w premium dawał nawet 150% do TK, ale wiadomo, wychodzi ze *A

Tu znajdziesz klasy, za które dostajesz mile, a które są wyłączone.

https://www.turkishairlines.com/en-ar/m ... n-flights/

Jeśli już masz Golda w TK to nie musisz nimi latać. Wystarczą loty *A w odpowiednich klasach do naliczenia mil.

W 2 lata wystarczało może 6-7 międzykontynentalnych w dobrych klasach i status był pewny (średnio 5-6k mil w stawce milowej 50%).

Miałem kartę Gold TK od 2016 roku, ale nie udało mi się przedłużyć i teraz mam u nich srebro. Da się żyć z Priority Pass i bez Golda

_________________

Oczywiście, wcześniej Gold w MM był dla mnie również nie do osiągnięcia (podobnie jak teraz). Dlatego zacząłem zbierać mile z OZ, gdzie było to relatywnie proste (już nie pamiętam, ale chyba wystarczyło 40k w 2 lata, potem 30k żeby przedłużyć).



Dzięki, dużo przydatnych informacji. Z tego co widzę, zdobycie Golda w TK może nie być takie proste, skoro LH i TK się nie lubią zbytnio. Sprawdzałem tabelki milowe A3 i widzę, że też nie dają tak dużo mil za loty LH czy LO. Utrzymanie GOlda już dużo prostsze (25k mil albo 37.5l w dwa lata jest do zrobienia).

Mówiąc o lotach CA miałem na myśli Air China (nie Air Canada).

Opcja Status Match jest kusząca, ale raczej nie będzie mi łatwo latać TK, nawet ten jeden lot czy 15k mil w ciągu roku. Niestety TK z Polski lata z WAW albo KRK. Musiałbym robić kombinację typu WRO-WAW-IST i dopiero dalej. Także będę musiał zbierać na lotach przez MUC/FRA.

Ten A3 jest kuszący, bo relatywnie mało mil potrzeba jeśli są odcinki A3. Chyba musiałbym w takim razie planować coroczne wakacje w Grecji

nie trzeba dlugich wakacji -> mozna zrobic jakies durnoloty do Heraklionu lub Salonik czy wysepek lub mozna leciec do poludniowej Europy przez Ateny lub do Kairu, Rijadu, Tunisu plus A3 planuje ekspancje w inne miejsca.
Plus majac juz Golda w A3 do 3000 mil statutowych mozna zawsze dokupic.

To taka magia liczb, wydaje się że 40 tys mil w Asianie to niewiele, ale już tak nie jest jeśli weźmie się pod uwagę że Asiana ma niskie progi do statusu ale też mniej nalicza za loty.
Te 40000 mil odpowiada 160 segmentom w LO, tanie taryfy LH nie dają nic.
Tak że w M&M dla wielu osób jest łatwiej.

_________________

Powiedzcie proszę, czy realny jest powrót tym samym samolotem SAS w ATL? Niby idzie kupić bilety z powrotem 1:50h po przylocie. Byłby to już kompletny hardcore, ale może licytowałbym upgrade na powrocie. Pytanie, czy jest szansa przejść kontrolę graniczną i co jeśli się nie uda? Wtedy na swój koszt muszę wrócić?

Z całym szacunkiem, ale bez preclearance nie ma szans.. A i z chyba bym się nie odważył. Inna kwestia, czy SAS wystawi taki bilet.

_________________

Czasowo szanse są nikłe, żeby to ogarnąć.
Co do odwagi - oczywiście, urzędnik może być zdziwiony, ale jeśli mu wprost wytułmaczysz że robisz MR, status, dobra taryfa itp. nie powinno być żadnego problemu zwłaszcza, jeśli to nie pierwsza wizyta w US. Za pierwszym razem takiego "wpadu" do US bym też nie ryzykował.

Mały trik na Star Alliance Silver / Gold w Miles&More (FTL / Senator) [albo na Silvera / Golda w Sky Team]

1. Wchodzisz na strone SAS i robisz do nich Status Match. Opcja jest z trzech programów: Finnair, Turkish, British Airways. Dostajesz równoważny status w SAS. Możesz też zrobić sobie status z Miles&More, ale wtedy punkt 2 jest bez sensu
Wystarczy wypełnić formularz i czekać. Nie trzeba nic podsyłać (chyba że o to poproszą).
Status w SAS (Sky Team) do końca marca 2025, chyba, że zrobisz 2 loty z nimi na Silvera albo 5 na Golda.

https://forms.office.com/pages/response ... FUTUdQRC4u

2. Gdy status w SAS zostanie zmatchowany, wtedy możesz matchować go do Miles & More (jest na to czas do 30 września)
Status dostaje się do lutego 2025. Będzie przedłużony do lutego 2026, jeśli do 30 listopada zrobisz 2 loty lufą na FTL albo 6 lotów na Senatora. A wszystko to tutaj: https://lufthansa.statusmatch.com/

Ja robię z TK Silvera na SAS Silver, a potem na FTL Dam znać, co z tego wyjdzie.

_________________

@Tjw1978

Od 01.09.2024 SAS wychodzi z sojuszu Star Alliance na rzecz SkyTeam

_________________

Przeczytaj dokładnie, co napisałem

1. Matchujesz się do SAS (z TK, BA albo Finnair) - tak, wiem, że to ograniczone do 3-4 programów.
2. Po zmatchowaniu do SAS, matchujesz się do Miles&More na FTL albo Senatora [w zależności, co da SAS].

Kurtyna Na pewno to wyczerpuje temat "jak łatwo zdobyć Star Alliance Gold"

_________________

Trochę bez sensu jest moim zdaniem bawić się w to na poziomie Silvera. Zazwyczaj taki status match prze stronę status match.com (przynajmniej do Lufy) można wykonać tylko raz, więc zamykasz sobie w przyszłości furtkę do SM na Golda. Chociaż tutaj nigdy nic nie wiadomo. Wypełniłem wniosek na Golda, zobaczymy jak szybko działają.

Podejrzewam, że niedługo mogę zyskać na połączeniu ITA i Lufthansy (mam premium w Volare).

Ale i tak Silver w m&m bez wylatania mnie satysfakcjonuje. Niestety spadłem z Golda TK w styczniu i nie zmienię już tego

_________________

Sybkie pytanko: brakuje mi 375pkt do Golda. Pomijajac konwersje mil, Uptrip jakis inny pomysl? Wiadomo interkontynentalny w C, ale na to trzeba miec czas:D

_________________

Konwersje mil? Przecież za mile premiowe statusu nie dostaniesz. ATH - TLV w C za 1k PLN OW [A3] do wzięcia, wpadnie 200 statusowych, czyli 400 za RT.

A ile masz czasu? Dobę masz?

Najkrótsze czasowo to widzę takie (480 pkt, a można nawet 520 pkt wycisnąć - na końcu z dwiema przesiadkami).
https://www.skyscanner.se/transport/fli ... rrency=PLN

musi byc potem lot lufa na FTL czy moze byc np. Lotem ?

W podobnej cenie (2700 PLN) jest BEY, a przynajmniej masz spokój na przylocie i wylocie

_________________

@Kothson

Przecież po osiągnięciu przez FTL-a pułapu 800 mil kwalifikujących możesz wymienić mile premiowe na punkty i punkty kwalifikujące. Wprawdzie maksymalnie 125 można uzyskać, ale może komuś to wystarczy.