Fly4free.pl

Kol. @skrzat
Jak mozna nabyc przedluzenie tego Senatora? Nie widze nigdzie na moim koncie tej oferty...

Ja też nie widzę
Być może oferta jest/była dla wybranych krajów/uczestników

@flus @skrzat - a jest tak, że nie wyrobiliście w 2022 r. mil statusowych wymaganych do przedłużenia statusu, który kończy się Wam w marcu b.r.? Jak rozumiem, tylko takie osoby mogą (potencjalnie) skorzystać z tej oferty. Ja mam status ważny jeszcze w 2023 (do marca 2024), więc do mnie nie ma to zastosowania.

Mi się kończy status w lutym tego roku i nie dostałem żadnej oferty

Ja dostałem I to nawet z wyprzedaży, zamiast 2k euro, chcą ode mnie tylko 1,4k😁

Dokladnie, w DE proponuja przedluzenie o ROK za 1.4k€, rowniez otrzymalem maila

_________________

Krótkie pytanie: która linia ze Star Alliance jest teraz najbardziej przyjazna zbieraczom mil celem osiągnięcia Golda? Czy mimo ostatnich ''podwyżek'' nadal jednak Aegan (trzeba uzbierać 70k w rok??)? Latam służbowo z 6 razy w roku, w tym 3-4 trasy do Azji lub USA.

Dodam, że przez ostatnie 5 lat byłem (lojalnym) członkiem Asiany, gdzie nawet miałem Golda przez ostatnie 4 lata. Asiana kusi mnie dosyć niskim pułapem odnowienia statusu (bodajże 35k), ale zastanawiam się co to będzie z tym ich członkostwem w Star Alliance jak przejmie ich w końcu Korean...

Dzięki za porady.

Nikt nie odpowie na takie pytanie, bo dużo zależy od tego jakimi liniami latasz i w jakich klasach rezerwacyjnych. W moim przypadku odnowienie Asiany nie jest dużo łatwiejsze niż zrobienie golda w Aeganie, bo Asiana ma pozornie niski próg mil potrzebnych na *G, ale z drugiej strony też znacznie mniej mil nalicza za loty. Mila OZ jest więcej warta i trudniejsza do zdobycia niż mila A3.
Dużym minusem A3 są niskie stawki za loty LOTem.

Też mam dylemat co zrobić , bo los Asiany nie jest obecnie przesądzony, prezes Korean Air wspominał o możliwym wycofaniu się z transakcji jeśli UE i USA postawią zaporowe warunki dotyczące połączenia Asiany i Korean Air, a zarówno UE jak i USA wydłużyły postępowania w tej sprawie o kilka miesięcy.
Na pewno odnowię status w OZ, natomiast ostatnie loty przynajmniej te w C gdzie nie potrzebuje statusu zostawiam w zawieszeniu i w zależności od rozwoju sytuacji albo wrzucę do TK / A3 albo do OZ gdzie jestem już dość zaawansowany w drodze do lifetime *G.

_________________

Dzięki za szybką odpowiedź. Czytałem wczoraj, że EU ma ''poważne zastrzeżenia" do tego merge'a, więc zobaczymy co z tego wyjdzie (i ile to potrwa, jeśli zostanie sfinalizowane). Jeśli chodzi o moje loty to latam głównie LH z WRO. Przesiadka w MUC/FRA i dalej w świat (lub do Europy).

Lifetime Gold w Asianie? A jak to zrobić?

Faktycznie, sprawdziłem przykładowe mile za loty LH: OZ daje 100% w klasie Y, a Aegan 150%. Może i łatwiej zbierać w Aegan, ale ta ich suma żeby mieć Golda (70k bez lotów A3).

A status match lub status challenge I inne warianty przejścia? Do Golda w Turkish i United np?

SC do TK możliwy tylko z innych sojuszy no i trzeba trochę wylatać na metalu TK żeby go dłużej utrzymać.
A3 jest rozsądny jeśli robi się te wymagane segmenty A3 w roku, co nie jest specjalnie ani trudne ani kosztowne z polskiej perspektywy.

-- 18 Maj 2023 15:41 --


500000 mil , ale lifetime gold oznacza posiadanie golda do czasu śmierci jego posiadacza lub Asiany, a to drugie może nastąpić niebawem

-- 18 Maj 2023 15:46 --



W praktyce status match TK ma dość zaporowe warunki, bo trzeba dość dużo wylatać na metalu TK. Dla mnie łatwiej byłoby zrobić *G na normalnych warunkach niż robić na siłę loty TK.

Po przejęciu Asiany przez Korean Air jest szansa , że niektóre linie *A zaoferują *G bez żadnych warunków.

_________________

Właśnie. Dłubię lifetime'a w SAS, ale wcale nie mam mocnego przekonania, że zdążę... i nie o siebie się martwię

Natomiast co do tematu - SAS tutaj odpada, bo do statusu liczy tylko swoje odcinki, mimo że potrafi całkiem zacnie mile policzyć z innych linii *A.

_________________

Coraz czarniejsze chmury zbierają się nad przejęciem Asiany przez Korean Air:
http://www.businesskorea.co.kr/news/art ... xno=115222
OZ*G dłuższy czas pozostaną w niepewności czy migrować do innych programów.

_________________

Ciekawostka: Asiana przedłużyła (kolejny raz) o rok status dla tych, którym Gold wygasa w tym roku

Od stycznia do czerwca udało mi się wylatać 26 odcinków - głównie KRK-WAW-CDG/BER/CPH itp. Były to loty głównie w najniższej taryfie - w sumie około 17 500 punktow statusowych z czego 8000 za 4 odcinki biznes. Teoretycznie w ciągu 2 tygodni osiągnę Status Frequent Traveller. Co robić potem? Dalej latać i zbierać punkty do Miles&More czy może lepiej pomyśleć o innym programie np założyć konto na Aegan lub ShebaMiles? Założenie jest takie ze w ciągu miesiąca robię średnio 4 odcinki typu KRK-WAW-CPH i z powrotem.

Musisz sprawdzić historyczne rezerwacje, jakie maja klasy i ile dają mil w innych programach, np. Na stronie wheretocredit.com
Wtedy będziesz wiedział, czy dasz rade zrobić status *G w innych programach.

Tylko teraz jak to przekalkulować? Z tego co widziałem to klasy głównie V, W, Y, L.

@Marek891 w tym roku z takim urobkiem nic więcej nigdzie nie zdobędziesz. Możesz natomiast zacząć myśleć o strategii na rok 2024. Jeżeli rzeczywiście wylatujesz w sposób naturalny 48 odcinków po Europie, to w programie LH da ci to 960 punktów. To prawie połowa konieczna do zdobycia LH Senatora (2000 pkt). Jak zdobyć drugą połowę? To już zależy jak lubisz i co lubisz... możesz "zaszaleć" i np. pozwolić sobie na jedną podróż typu https://travel-dealz.de/deal/mikronesie ... ess-class/ (za 1879 Euro), która da ci kolejne 960 pkt, czyli niemal tyle, ile trzeba. Można też robić za mrówkę i latać jakieś rotacje po kraju, korzystając z okresowych promocji.

Witam,

Kontynuując wątek, chciałbym, prosić o poradę.
od paru lat mam status FTL w M&M. Nigdy nie udało mi się zrobić Senatora i raczej niegdy nie będę miał na to szans w M&M (najwięcej w roku uzbierałem 80K mil).
W tym roku przedłużyłem już status FTL na kolejne dwa lata i zastanawiam się czy może nie powalczyć o status GOLD w innym programie Star Aliance.

Zastanawiałem się nad Asianą bo teraz mam kilka lotów w Singapore Airlines i w Asianie.
Jutro lecę z SIN do EWR i za dwa dni wracam do SIN (za te 2 loty dostanę ponad 19K mil)
Później mam jeszcze w SQ lot z Bali przez SIN do ICN i lot Asianą z GMP do CJU.
To jest do połowy lipca. Później zostaną mi już tylko loty po Europie, które głównie robię LOTem i grupą LH. Do końca roku powinienem uzbierać pomiędzy 20 a 30K po Europie.

I teraz pytanie. Próbować robić status w Asiana czy może w jakimś innym programie?

Dodam, że zwykle latam tylko po Europie i średnio jedna podróż w roku poza Europę. Zwykle robię od 30K do 40K mil na rok. Ten rok jest wyjątkowy.

Czytając wcześniejsze posty wychodzi mi na to, że jak nawet teraz zrobię status w Asianie to m mogę mieć problem żeby utrzymać (nawet zakładając nieśmiertelność Asiany) bo latając grupą LH i LOTem dostanę mniej mil niżę M&M. A dodatkowo żeby korzystać z Golda będę musiał "podpinać" w kolejnych latach te moje loty po Europie pod program Asiany i mogę nie być w stanie utrzymać nawet FTL w M&M.

Jaka jest Wasza opinia? Czy gra jest warta świeczki? Co Wy byście zrobili?