Fly4free.pl

Dzisiaj widziałem inaugurację lotów RDO>BER.
Taki samolot, ilu chętnych.

Kolejna deklaracja ze strony Wizz Air wypowiedziana przez Evelin Jeckel, szefową siatki Wizz Aira dla portalu pasazer.com
💬 Jesteśmy otwarci na współpracę. Ale myślę, że jest bardzo wcześnie, aby o tym mówić, ponieważ jest to zupełnie nowe lotnisko, na którym nie mamy doświadczenia, ale jest to dodatkowa przepustowość w Polsce, która jest dla nas kluczowym rynkiem.


RDO kluczowym portem dla działalności Wizzair w Polsce

_________________
80 Krajów , 6 Kontynentów , 3 Oceany :)

Dobrze, że wrzuciłeś to w odpowiednim temacie, żeby nie było wątpliwości z interpretacją dyplomatów z Wizzaira.
Poza tym proponuje przeczytać jeszcze raz wypowiedź

_________________

Kurczę, trzeba być wybitnym propagandzistą, żeby tak zinterpretować tą wypowiedź. No chyba że jesteś master trollem i trollujesz partyjnych propagandzistów bijąc ich na głowę zaangażowaniem

No nie wiem, czy ktoś kto przeczytał tę wypowiedź ze zrozumieniem może wyciągnąć taki wniosek

Slangowo takie wypowiedzi nazywa się f^*ck off letter

Zeby nie bylo niejasności
Polska jest kluczowym rynkiem a nie jakies lotnisko.
Trzeba pisac wprost bo 80% ludzi nie rozumie przenośni, metafor.

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

Czyli oprócz sezonowych lotów do LTN to będzie tez jeden pod grilla do Torpu.

No właśnie do teraz ciężko stwierdzić czy najlepszy troll od dawna, czy nie. Ale wszystkie dyskusje z RKS1926 czytam z przyjemnością

_________________

Nie wiem czy to odpowiedni temat bo pytanie całkowicie poważne: @RKS1926 pracujesz 5 dni w tygodniu po 8 godzin czy jak tam macie grafik ułożony? No i jak wyglądają nadgodziny, widzę że niektóre loty są o 10, a inne o 22. Pracujecie na dwie zmiany czy po prostu różne godziny w różne dni? Mam meldunek na Gołębiowie i ciotkę w urzędzie, myślisz że miałbym jakieś fory?

Gubię się już i nie wiem czy @RKS1926 jest tu od ślepego bronienia "najnowocześniejszego lotniska w Polsce" czy od jego dalszego ośmieszania

A to nie jedno i to samo?

Jego bronienie, kiedy nie ma na to żadnych rzeczowych argumentów, jest jednocześnie jego ośmieszaniem.
Więc takie 2 w 1.

_________________

Można to robić mimowolnie, ale niektóre wpisy zdradzają celowość.

Gołębiów ?

Zerknij na mój awatar i sam sobie odpowiedz !

_________________
80 Krajów , 6 Kontynentów , 3 Oceany :)

Osobiście uważam, że relacje @RKS1926 z lotniska są bardzo potrzebne W przestrzeni medialnej bardzo brakuje takich szczegółowych informacji, np. pasażerowie lotu do Tirany zjedli śniadanie, odprawa przebiegła bez zakłóceń, samolot odleciał o czasie, itp. Bardzo cenne i wyczekiwane doniesienia, dobrze wiedzieć że wszystko działa jak należy a nie jak na innych lotniskach w wakacje tłok, zagubiony bagaż, opóźnienia. Czekam z niecierpliwością

Jeszcze bedziecie chcieli mieć nr do niego. Fast track sie sam nie otworzy.....

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

Najważniejsze pytanie. Kiedy salonik!?

@jaco027
Żeby mi się tak chciało, jak nie chciało to zrobić.

Założenia:
- Liczba pasażerów - rok pierwszy tak jak proponujesz, dalsze lata oparte na danych IATA ale zmniejszone, od roku 2040 bez wzrostu
- Amortyzacja - wydatki pobrane z odpowiedzi na interpelację, przypisanie do grup uproszczone, dokładne dane ma księgowość. Na pewno w trakcie działaności będą zakupy jakiś środków trwałych.
- Energia interpolowana z Modlina, koszt pracy wziąłem od siebie z firmy.
- Dołożyłem koszt pieniądza.
- Pominięte przychody z obsługi samolotów oraz koszty umownie nazwane utrzymanie infrastruktury (media, utrzymanie dróg, itp., itd.)
- Przychody pozalotniczne 30% w całości, więc bardzo delikatnie w porównaniu z Modlinem i o czym również mówi pan Wójtowic. Zarządzający mają tutaj pole do wzrostu.
- Pewnie są jakieś ubezpieczenia, może rezerwy
- Wpływ lotniska na region. Przyjąłem przychód x2,9 przychodu operacyjnego.
- Pominąłem wpływy z PIT, bezrobocie niskie więc kto chce to pracuje, ale na intuicję jakiś plus jest.
- Pominąłem wpływy z VAT - na pewno jest dodatkowy.
- CIT ostrożnie.
- Obliczenia na 25 lat, zwrot w około 42, 43 roku

Ogólnie nie moja branża lub bardziej brak dostępu do danych, więc pewnie jest do uzupełnienia/korekty.

Wprowadzenie od pana Krzysztofa Wójtowica, byłego prezesa lotniska Lublin, w kontrze do rządzących, więc jest spełniony warunek konieczny, a może i nawet wystarczający aby go uznać za eksperta.



Źródła:
Model biznesowy portu lotniczego:
https://businessinsider.com.pl/firmy/za ... go/b6xgx2w

Wpływ transportu lotniczego na rozwój aglomeracji i regionów turystyczno – gospodarczych:
https://www.logistyka.net.pl/bank-wiedz ... ef95fccf05

Niekiedy chaotyczne, ale kilka informacji może się przydać „Wpływ lotniska regionalnego na rozwój gospodarczy regionu”
http://www.not.radom.pl/files/Wpływ%20 ... egionu.pdf

Jeszcze uwaga. Moje stwierdzenie z przykładami, że tylko nieliczne publiczne inwestycje muszą opierać się na CIT, było odpowiedzią na zdanie „Przede wszystkim inwestycje publiczne nie powinny dziać się z pomijaniem jakiegokolwiek rachunku ekonomicznego”, a nie dotyczyło lotniska. Niepotrzebnie kolega który bez czytania wie co napisałem, powtarza nieprawdę.

_________________
Patron Radio WNET

Prezes lotniska pięknie uzasadnia konieczność utrzymywania swojego stanowiska z publicznych pieniędzy, choć chwilami kuriozalnie. Ciekawe jak wyglądałby niezależny raport. Ten wywiad nie ma żadnej wartości merytorycznej.

Natomiast porównanie Lublina z Radomiem jest również nieadekwatne. Jaki ruch mają generować sklepy i usługi na RDO, jeśli z lotniska odlatuje 1-2 samoloty dziennie? Żeby usługi przynosiły zysk, musi zaistnieć pewna krytyczna ilość pasażerów. Bez tego są tylko koszty i straty.

Porównanie z mostami jest zgrabne, ale wyłącznie populistyczne. Na utrzymanie infrastruktury drogowej każdy z niej korzystający ponosi opłaty w postaci podatku drogowego wliczonego w cenę paliwa. Konieczność przejechania mostem w kraju jest niezaprzeczalna (daje też wymierne oszczędności na transporcie), wyjazd na weekend do Paryża nie należy do takiej kategorii potrzeb. Do każdego pasażera nierentownego lotniska ktoś dopłaca z publicznych pieniędzy. Można populistycznie zapytać, jaką korzyść ma Radom z tego, że jakiś jego mieszkaniec wyda pieniądze w Paryżu, zamiast przepuścić je w swoim mieście?

Problem RDO polega na tym, że leży zbyt blisko Warszawy, żeby wystarczająca liczba pasażerów wybierała to lotnisko ze względu na wygodę. Radom i region jest zbyt biedny, żeby generować własny, organiczny ruch biznesowy czy turystyczny. Turyści też raczej nie przylecą dziesiątkami samolotów podziwiać zalety południowego Mazowsza. RDO funkcjonuje wyłącznie wskutek decyzji politycznej, nie mającej jakichkolwiek racjonalnych przesłanek ekonomicznych. To lotnisko po prostu niedawno zbankrutowało, co do tego nie ma żadnych wątpliwości.

Model biznesowy Ryana przez wiele lat oparty był na eksploatacji lokalnych samorządów w różnych krajach EU. Z grubsza, otwierali połączenie w różne dziwne miejsca pod warunkiem, że władze lokalne dopłacały im do każdego pasażera. Parę miast na tym początkowo zyskało, np. we Francji (turyści, ceny nieruchomości), jeszcze więcej nie miało żadnych korzyści. Nie sądzę, żeby obecnie taki model biznesowy wciąż funkcjonował na szerszą skalę.

Zdziwiłbyś się ile osób z forum do mnie już napisało
A co najlepsze , wśród nich jeden z wcześniejszych prześmiewców
Wybiera się do Warny z naszego lotniska i prosił o kontakt.

_________________
80 Krajów , 6 Kontynentów , 3 Oceany :)