Fly4free.pl

Tak, ja rezerwowałem F + C w LH.

_________________
Relacje: weekend w Australii i na Alasce.

-- 10 Maj 2018 22:22 --

Brazylia z Hiszpanii via Bogota (do wychustania nawet dluga przesiadka)

-- 10 Maj 2018 22:31 --

czasem biz tanszy od eko..

_________________

55 k to standardowa stawka za C do Am Pd, Y droższe bo pewnie połączenie przekracza 24 h i nalicza stawki jak za dwie osobne nagrody albo są mieszane klasy tylko

Czy jest możliwość bookowania biletów wewnątrz kontynentu ze stopem 24h? Jeśli tak to w jaki sposób?

_________________
Rowerem do Aten
Kazbek - 5033 m n.p.m.
Liczba odwiedzonych krajów: 68

Można zrobić "stop" poniżej 24 h, powyżej da się zabookować, ale w innej/wyższej stawce milowej.

Podpowiecie czy jest jakis sposób aby podejrzeć konkretne połączenia nie mając odpowiedniej ilości mil ? Dopiero zaczynam wrzucać w A3 i nijak nie mogę tego obejść

Mielibyście jakąś radę na 4 tanie odcinki z KRK? Do golda potrzebuję w miarę szybko zrobić.

I jeszcze pytania - czy odcinki również się naliczają przy koncie together? Tzn. jak pojadę z osobą którą dołącze do swojego konta po dwa odcinki to w sumie naliczy mi 4?

Pozdr.
Zbyszek

Nie, tylko twoje odcinki się liczą.

_________________

Widziałem Wawa Ateny Londyn Ateny wawa za 500 pln w listopadzie 26-28.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hey takie szybkie pytanie jeśli status mam do 04.02. to liczy się to z tym dniem włącznie ( tzn. zaliczy mi lot tego dnia do przedłużenia statusu) czy też ostatni lot przedłużający status muszę zrobić do maksymalnie 03.02. ?

-- 07 Wrz 2018 01:08 --

Kochani potrzebuje trochę porady w sprawie "przejścia" do M+B

Od tego roku bawie się w zbieranie mil - z M&M i od Stycznia zebrałem w M&M 14571 mil Statusowych i 45058 mil Premiowych (głównie wspierane przez HolidayCheck i transfery z Hoteli) - dwa tygodnie temu wskoczyłem też na FTL w M&M (Na dzień dzisiejszy 36 segmentów). Mam oczywiście świadomość ż takimi ilościami nie mam szans na Gold'a z Lufą. FTL mam ważny do 02.2021

Mam teraz spory dylemat co robić dalej - Chodzi mi mocno po głowie przejście do M+B licząc że dobije do Golda (zapowiada się że w przyszłości będę latał trochę więcej) Będę miał też w przyszłym tygodniu lot (POZ-FRA-AMS, AMS-MUC-POZ) za który kalkulator M&M pokazuje mi 2,4k mil Premiowych i 5k mil statusowych (Bookingi H i M) Where to Credit pokazuje 4tyś mil w A3 i tak mi chodzi po głowie że byłby to dobry początek do zbierania w A3.

Moją główną obawą jest wykorzystywanie Mil, w M&M kuszące są dla mnie pojawiające się loty promocyjne do USA za 25k z Lotem, i trochę się obawiam że kosztem zawalczenia o Golda w A3 będzie ograniczona możliwość wykorzystanie promocyjnie Mil, a na pewno brak możliwości wykorzystania ich razem z milami z M&M.

I tu potrzebowałbym waszej opinii, pod kątem sensu i szans na Golda przy takiej zmianie, pomysłów na wykorzystywanie mil, oraz co w przyszłości (czy np wrzucać tylko wymagane 12k na przedłużenie do A3 a resztę do M&M aby tam utrzymywać FTL?).

Wszelkie porady i opinie mile widziane.

-- 09 Wrz 2018 09:18 --

Jeszcze kontekst pomocniczy do powyższego

Na 36 segmentów mylatanych w tym roku 10 było z Lotem i 26 z LH (1/3 Eco Light prywatne, i 2/3 Eco Flex służbowe).

Z już zarezerwowanych na najbliższy czas mam 6 LH (Flex) i 6 Lot (2 Flex i 4 Light).

Obiło mi się o uszy że A3 słabo traktuje loty po EU z LH pod kątem mil - więc może też to mieć wpływ na tą decyzje.

_________________

w strukturze taryfowej LH i LO flex/light nie ma teraz znaczenia dla innych programów, tylko klasa rezerwacyjna, bo jedną i drugą opcję bookuje pod tą samą klasą (literką).

co do wyboru - kwestia potrzeb i możliwości - w M&M masz nikłe szanse na *G bez dobrych kilku lotów międzykontynentalnych liczonych po 100% i więcej procent ; w A3 będzie łatwiej zrobić, a zwłaszcza też potem utrzymać status.

Oba programy mają swoje wady i zalety w zakresie zbierania i wykorzystywania mil - akurat przy generalnie niskich cenach lotów z Europy do USA opcją 25 k mil plus podatki w LO bym się jakoś szczególnie nie podniecał. No ale zależy gdzie i jak chcesz podróżować oczywiście.

Moja propozycja - dobij do 50k mil premiowych w m&m i będziesz miał LO z najmilszego dla dwóch osób. To naprawdę dobra promocja z bagażem rejestrowanym.

Potem wrzucaj do A3 to co daje Ci dobry przelicznik na ichniejsze mile. Oczywiście pamiętaj, że musisz wylatać sześć odcinków w Aegean, aby mieć golda. Druga sprawa. Jeśli masz możliwość to wybieraj loty SAS`em - 100% mil do A3.

Jeśli latasz LO po Europie to M&B jest słaby. Z jednej strony daje mile za każdy lot, ale za na przykład KRK-GDN w najniższych taryfach da 76 mil.
Z kolei LH jak już daje to minimum 500. A jak nie daje (w taryfach K i L) to mając golda w A3 korzystasz z przywilejów statusu, a po 14 dniach od lotu zaliczasz je do M&M więć nie tracisz.
Tak jak pisali poprzednicy w LH taryfy flex mają ten sam kod co light (przykład poniżej):

Jeśli na najtańszy lot jest dostępna taryfa K to taka będzie i dla flexa. Ale jeśli nie ma już natańszych biletów to będzie to W czy S, a jak bilet kupowany na dzień czy dwa przed wylotem to i nawet Y się może trafić.
Jeśli sam kupujesz bilety i robisz to umiejętnie bez problemu trafisz na właściwe taryfy. Jeśli robi to ktoś w firmie, zgodnie z zasadą "jak najtaniej" lub agencja to będzie ciężko.

Dla mnie M&B jest najłatwiejszym programem do zdobycia, a później utrzymania golda. Jednak wymaga planowania i latania w odpowiednich taryfach bądź odpowiednimi przewoźnikami. Sposób numer dwa to oblecieć raz w roku jakieś WAW-ATH-LCA RT A3, a później WAW-YYZ-SFO RT AC i gold przedłużony.

_________________

Jeśli zależy Ci na *G to nie masz specjalnego wyboru - bo SEN jest bardzo trudno uzyskać o ile nie masz kilka lotów transkontynentalnych w Biznesie, albo wysokopłatnych taryfach ECO.
Jeśli zależy Ci na nagrodach to pewnie lepiej pozostać M&M.

Jeśli zdobędziesz *G, FTL jest bezwartościowy. Ja utrzymuje swój tylko dlatego że mam jeszcze kilkaset tys mil M&M zdobytych kilka lat temu i przedłużam ich ważność, ale po wyczyszczeniu konta dam sobie spokój.
Jeśli nie latasz dużo to rozbijanie mil po różnych programach ma średni sens, bo trudno będzie cokolwiek nazbierać.

Niestety polityka taryfowa w LH zmusza obecnie do gromadzenia mil w M&M, bo najtańsze taryfy eco K,L i biznes (P) praktycznie nie dają żadnych mil poza M&M. Inna sprawa, że tanie bilety w M&M też prawie nic nie dają ( może poza P).
Natomiast jeśli pracodawca kupuje Ci bilety w ECO FLEX to zapewne może bardziej opłacać się je kredytować do M&M, bo obecnie liczba award mil zależy od kwoty zapłaconej za bilet.

_________________

Skoro latasz praktycznie tylko LO i LH to FTL jest użyteczny dla Ciebie i moim zdaniem lepiej dalej kredytować w M&M w przyszłym roku i go przedłużyć na kolejne 2 lata.

Czesc,

Zbieram od jakiegos czasu sobie mile w MB majac nadzieje na *G, ale chyba nic z tego nie wyjdzie. Od jakiegos czasu prawie wylacznie latam KLM, gdzie w ciagu pol roku zrobilem *S.

Teraz mam 44,5k mil i do *S potrzebuje 7k z 2 lotam A3 lub 19k mil innymi SA, do tego mam czas do 28 listopada.

Czy moge sobie jakos dokupic mile, zeby to nie przepadlo czy moze cos innego.
Dzieki za odpowiedzi.

Aha, ostatnio lecialem LH i choc dalem im karte MB to naliczyli mi te loty w MM, czy mozna to jakos przelac?

W KLM mogłeś zrobić Silver, ale raczej nie *S.

W M+B można dokupić trochę mil statusowych, ale to przysługuje Goldom (i być może też członkom, o srebrnym statusie, ale trzebaby sprawdzić), więc w Twoim przypadku nie ma tej opcji.

Nie ma też możliwości przelewanie mil z jednego programu do drugiego. Możesz oczywiście złożyć reklamację, ale sami z siebie tych mil nie przypisali, gdzieś pewnie podałeś nr karty M&M.

_________________

Dzieki za info.

Myslalem, ze *S to silver.

* to Star Alliance, czyli *S to silver w linii należącej do Star Slliance

_________________