Fly4free.pl

Chcesz lecieć w C Jesteś zainteresowaną stroną...

_________________

Mam propozycję do @Washington i innych z Administracji, by może utworzyć w Luźnych Gadkach nowy wątek, np. "Wpływ koronawirusa na branżę lotniczą" (czy jakoś w tym stylu) i przenieść tam cześć wpisów z tego wątku, ale jako pierwszy dać tam dzisiejszy wpis @Tulio w wątku o informacjach prasowych (wspomniany przeze mnie nieco wyżej).

Edit: no, chyba że po prostu temat do rozwinięcia w wątku ogólnym o koronie, choć tam to już się czeluść zrobiła

Wracając do dyskusji o zdążeniu lub nie - niedawno miałem dolot LH do Dublina, skąd miałem dzień później wylot do Afryki.
Teoretycznie luz zupełny, ale właśnie nadciągał huragan i Lufa odwołała wszystko swoje loty do Irlandii w ten i kolejny dzień, zresztą praktycznie jako jedyna linia.
Tylko dzięki sprzyjającemu biegowi zdarzeń udało mi się ostatecznie do Afryki polecieć mimo iż nie dotarłem do Dublina.
Dlatego nie wyobrażam już sobie planowania przed lotem długodystansowym zapasu 2 lub 3 godzinnego, szczególnie w porze jesienno-zimowej, kiedy wszystko się może zdarzyć.
Ale nawet latem miałem przypadek, kiedy powinienem był lecieć wieczorem z Gdańska by złapać kolejny lot z W-wy przed południem. Ostecznie zdążyłem na styk biorąc pierwsze Pendolino z rana.

_________________

Podobne ryzyko.
Weź koło zapasowe i klucze. Większość współczesnych samochodów ma tzw zestawy naprawcze

_________________
Jak żyć, to nie jako widz

Wchodzę do aplikacji Air France na telefonie, aby zobaczyć czy wszystko w porządku z moją rezerwacją. Na czerwono pojawia się informacja, że za darmo mogę zmienić swój lot. Myślę, ok ale pewnie jest dopłata do normalnej ceny taryfy a nie za darmo, gdy EF jeszcze działał... Jakież było moje zdziwienie, gdy okazało się, że jednak za 0 zł a wybór jest jeszcze większy niż w sobotę! Sprawdźcie swoje rezerwacje ponownie

edit: Nie trzeba w aplikacji, działa również w KLM
Niestety zmiana destynacji nie wchodzi w grę (chyba że źle szukałem) ale ze względu na COVID-19 jest oczywiście możliwość zmiany dat (nie wiem w jakim zakresie).

Zastanawiam się czy zmienić na lot późniejszy, aby zdążyć do BUD pociągiem (mam spod domu) ale wtedy będzie 777-300 KLM a tam Business nie wygląda tak dobrze jak w A330-300 Delty (układ 2+2 zamiast 1+2+1).
Czy ktoś może doradzić który lepszy?

@SPLDER
Zobacz czy możesz zmienić swoje bo z tego co czytałem byłeś średnio zadowolony

Ogólnie jestem zadowolony z lotu w delta one na A330, natomiast chętnie bym zmienił o tyle, że mam 9h lot TATL w biznesie, a następnie 5h w first w USA - wolałbym wydłużyć odcinek TATL i skrócić ten w USA. Zdaje się że przesiadki na zachodnim wybrzeżu są niedostępne .

Mogę zmienić loty, ale wybór jest tylko do 17 stycznia - a oryginalna podróż rozpoczyna się 23. Zobaczę czy za tydzień (o ile jeszcze bilety nie będą skasowane) ten okres się wydłuży.


Nie mam doświadczeń osobistych, bo ze Sky Team mi nie jest "po drodze" ale z recenzji wynika, że Delta to zdecydowanie lepszy wybór.

_________________

U mnie za zmianę życzą sobie od 8500PLN do nawet 15000PLN

_________________

to może ja rówież zapytam co byście bardziej polecili na locie TATL: czy lot w biznesie AF obsługiwanym przez Boeing 777-300 czy w biznesie Delty Airbus A330-300 ? (chyba w obydwu jest układ (1-2-1) ?

btw na powrocie mam 777-200 w AF , na stronie AF pokazuje 1-2-1 a na Seat Guru 2-3-2, to możliwe zeby ten drugi rozkład siedzeń był prawdziwy ?

U mnie kazda zmiana 5000pln/osoba
Ma szczęście jeszcze przez weekend zmienilem sobie z 380 na 777-300 bo C w 380 to taka lepsze premium economy w A380 AF

@Zjadacz
Są 4 wersje 777-200ER w AF
2-3-2: https://www.seatguru.com/airlines/Air_F ... -200_B.php
1-2-1: https://www.seatguru.com/airlines/Air_F ... -200_C.php
1-2-1: https://www.seatguru.com/airlines/Air_F ... -200_E.php
1-2-1: https://www.seatguru.com/airlines/Air_F ... -200_F.php

U mnie (niestety) w dwóch przypadkach po rezerwacji w szczegółach wyświetliła mi się konfiguracja 2-3-2...

W takim razie u mnie możliwość całkowicie darmowej zmiany wynika chyba z faktu, że podróż mam zaplanowaną na 11 czerwca? (COVID-19, chociaż w warunkach mają podróż do końca maja) Na FF czytałem, że też co najmniej jedna osoba może za darmo zmieniać loty.

Próbowałem nawet na środek lipca - po kilka darmowych możliwości do wyboru ale tylko kombinacja KLM/DELTA (AF zawsze z dopłatą).

Co ciekawe w KL/AF po jednym odcinku wewnątrz US mimo klasy rezerwacyjnej I/J pojawia mi się opis klasy jako "economy" chociaż na stronie Delty to First (czyli oczywiście ich business) i miejsca mam wybrane w business.

@Zjadacz
2-3-2 to układ Premium Economy. Co prawda nie znam się za bardzo ale nie spotkałem się z klasą biznes o takiej konfiguracji
Patrzysz więc na Y+.

Niekoniecznie. Ja pierwotnie miałem odcinek CDG-ATL w B77W (AF682) i patrząc na miejsca do wyboru, miałem właśnie układ 2-3-2. Z tego powodu zresztą zmieniłem na DL CDG-JFK (AF3628) z układem 1-2-1.

Jak widać po przykładzie AF nie kazdy biznes jest taki sam

@aeonflux
Fakt, masz rację, sorry. Widzę, że w ich niektórych B777 jest jeszcze taki układ siedzeń...

To moja pierwsza przygoda z C, ale już zdążyłem się przekonać że "starsze" modele/warianty niemal zawsze oferują cztery siedzenia w rzędzie, podczas gdy nowe, np. B777-300ER, są już znacznie bardziej upakowane. To by się zgadzało z trendem "dewaluacji" układów C/F w liniach z USA.

Te 2-3-2 772 AF to tylko kilka egz i w tym roku podlegają wymianie kabiny (jeden już ma wymienioną); AF używa ich głównie do obsługi swoich "kolonialnych" krajówek ex ORY. Do USA raczej się nie pojawiają, a jeśli to bardzo sporadycznie.

W takim razie miałem "szczęście" - na AF682 dostałem do wyboru jak poniżej. Lot w grudniu, więc wiele mogłoby się pewnie jeszcze zmienić

@marek2011
Czyli jednak głównie po 4 siedzenia w rzędzie?
Właśnie patrzyłem na różne linie i z tego co mi się wydaje trend jest jednak 2+2 lub 1+2+1 nawet w B777 ale mogę się mylić

Miałeś okazję lecieć w C w KL/AF/DL? Jeśli tak to które wg Ciebie lepsze?
Czytałem kilka opinii i są w sumie różne..

Ja mam lot powrotny w A330neo w ich nowych Suites i to zostawię ale zastanawiam się nad zmianą DL A333 (1+2+1) na KL B773 (2+2).

Do grudnia to się jeszcze 15 razy może zmienić , także na gorsze w stosunku do wybranych teraz typów samolotów w DL czy AF - KL jest stabilny produktowo, wszystkie samoloty mają nowe kabiny , chociaż ich układ nie jest wszędzie identyczny.

@monroe:

Ja wolę zdecydowanie KL, AF ma słabą obsługę i soft produkt też IMO, kabiny nowe są za to dość solidne w układzie 1-2-1 (KL ma głównie 2-2-2, z wyjątkiem 787, tam też 1-2-1. Ale jeśli nie lecisz sam, to kabina KL jest bardzo fajna dla dwóch osób). DL ma ogromny mix kabin od słabych bo bardzo fajne, z obsługą jest jak się trafi, w tamtym roku DL poprawiła też serwis pokładowy. Ale generalnie nie tak źle, jak niektórzy amerykańskie linie malują.