Co trzeci pilot nie wrócił do latania, a linie rekrutują na potęgę. Coś tu się nie zgadza?

Doświadczony pilot to za drogi pilot?

Badania są o tyle ciekawe, że jednocześnie co i rusz słyszymy o gigantycznych rekrutacjach, które ruszają w wielu liniach lotniczych. Oczywiście – jak to w życiu bywa – gdy jedni tracą na potęgę, inni korzystają i się rozwijają. Nie inaczej jest w branży lotniczej. W ujęciu całościowym – linie lotnicze są w fatalnej sytuacji. Ale nie brakuje też takich, które potraktowały pandemie jako szansę i prą do przodu z gigantyczną siłą przebicia.

Niedawno Ryanair ogłosił, że poszukuje obecnie nawet 300 kandydatów na pilotów. Wizz Air jeszcze więcej, bo jak zapowiedział, do 2030 roku stworzy aż 4600 miejsc pracy dla pilotów – w tym 300 z nich w najbliższych miesiącach.

Co ważne, obie linie nie wymagają żadnego doświadczenia i mają naprawdę minimalne wymagania. Przypadek? Nic z tych rzeczy. Zarówno irlandzki jak i węgierski przewoźnik już dawno temu zainwestowały we własne akademie szkolące personel pokładowy, a teraz z nich czerpać korzyści.  

Poszukując ludzi bez doświadczenia – gwarantują im szkolenie i pracę, ale też… zapewniają sobie tanich pracowników. Nowicjuszowi w branży można zapłacić znacznie mniej niż doświadczonemu pilotowi, który był przyzwyczajony do często bardzo wysokiej pensji.

Nie bez znaczenia jest też kwestia gwarancji utrzymania pracownika. Nie można bowiem bezproblemowo zwolnić się tuż po skończeniu kursu i pójść do konkurencji, która lepiej płaci. Najpierw trzeba „odpracować” szkolenie, które zapewniła linia. O wiele łatwiej, wygodniej i taniej jest więc sięgnąć po pracowników, którzy dotąd nie mieli żadnego doświadczenia.

W tym kontekście sytuacja doświadczonych pilotów wydaje się być – póki co przesądzona. Oczywiście, gdy ruch lotniczy znów zacznie rozwijać się w szalonym tempie, pewnie będą potrzebni. Pytanie tylko, czy wciąż będą chcieli wrócić do latania i ilu z nich znajdzie sobie w tym czasie zupełnie inne zajęcie.