Ryanair musi obniżyć prognozy. Obwinia za to Unię Europejską

O tym, że linie lotnicze przeżywają obecnie największy kryzys w swojej historii, nie trzeba nikogo przekonywać. Jednak mimo patowej sytuacji nie brakuje też takich przewoźników, którzy w pandemii radzą sobie całkiem nieźle, a momentami nawet upatrują w niej szansę. Niestety optymistyczne prognozy czasem trzeba zweryfikować.

Ryanair osiągnie dolny pułap swoich prognoz

Początkowo Ryanair zakładał, że w roku rozliczeniowym (czyli od marca 2020 do marca 2021) uda mu się osiągnąć ruch pasażerski na poziomie 80-120 mln pasażerów. To oczywiście dużo mniej niż jeszcze w 2019 roku, gdy osiągnął pułap 149 mln pasażerów, ale znacząco więcej w porównaniu do ubiegłego roku. Wtedy udało się obsłużyć zaledwie 27,5 mln pasażerów.

Teraz firma przyznała, że co prawda najprawdopodobniej uda jej się pozostać w prognozowanym zakresie, ale raczej osiągnie co najwyżej dolny pułap, czyli ok. 80 mln pasażerów. Winą za to irlandzka linia obarcza przede wszystkim Unię Europejską zarzucając jej zbyt ślamazarne wprowadzanie szczepionek w krajach wspólnoty.

– Ograniczenia i blokady w podróżach wielkanocnych i opóźnione przywrócenie ruchu w szczycie sezonu letniego 2021, ze względu na powolne wprowadzanie szczepionek COVID-19 w UE, oznacza, że ​​ruch w obecnym roku budżetowym, prawdopodobnie będzie zbliżał się do dolnej granicy naszego wcześniej wyznaczonego zakresu – poinformował Ryanair w oświadczeniu cytowanym przez Reutersa.

Fakt, że Ryanair pokładał ogromne nadzieje w szczepionkach nie jest żadną tajemnicą. Kontrowersyjna kampania promocyjna „zaszczep się i leć” na początku roku wywołała prawdziwą burzę wśród pasażerów. Wtedy linia obiecywała, ze święta i wakacje będą już okresem, gdy wielu z nas będzie mogło wrócić do latania właśnie ze względu na przyjętą szczepionkę. Ryanair wypuścił wtedy nawet specjalną pulę biletów w promocyjnych cenach – po 89 PLN.

– Niektórzy krytycy narzekają tylko dlatego samego narzekania. Tymczasem jest jasne, że szczepienia oznaczają koniec dla restrykcji podróżniczych związanych z COVID-19 od połowy 2021 roku – mówiła linia odnosząc się do wywołanego oburzenia.

Najwyraźniej jednak Ryanair nie spodziewał się, że programy szczepień będą szły tak opornie.

Komisja Europejska też zaszła za skórę Ryanairowi

To nie jedyny powód, dla którego Ryanair ostatnio nie ma po drodze z Unią Europejską. Wczoraj informowaliśmy o tym, że linia źle przyjęła decyzję Komisji Europejskiej, która zezwala na kolejną transzę rządowej pomocy finansowej dla Air France.

Zgodnie z decyzją KE, Air France otrzyma aż 4 mld EUR wsparcia. Warunkiem tej umowy jest oddanie 18 slotów (czyli praw do startu i lądowania) na lotnisku Paryż-Orly. Ryanair, który od samego początku pandemii jest przeciwny wspieraniu linii przez poszczególne rządy, nie krył frustracji.

– Ta ostatnia transza pomocy państwa dla Air France w połączeniu z nieskutecznymi środkami zapobiegawczymi zaszkodzi konkurencji na rynku transportu lotniczego w nadchodzących dziesięcioleciach – skomentowała sprawę linia, w oświadczeniu cytowanym przez Reutersa. –  18 slotów, które Air France musi udostępnić, nie jest wystarczające, aby pozwolić innym konkurować z jej dominacją na lotniskach Charles de Gaulle i Orly – wyjaśnia Ryanair.