Ryanair zapowiada cięcia na Węgrzech i ekspansję u sąsiadów. Szykuje wielki powrót po 14 latach przerwy!
Węgierskie media z wielkim przejęciem zapowiadały wtorkową konferencję prasową Michaela O’Leary’ego w Budapeszcie, który miał zapowiedzieć „coś wielkiego”. Po wydarzeniach z ostatnich dni, gdy szef Ryanair zapowiedział zamknięcie na zimę baz w Brukseli i Atenach oraz cięcie połączeń z Modlina, spodziewano się, że irlandzka linia zdecyduje się na ten sam krok w stolicy Węgier. A może nawet gorzej – w mediach przewijały się bowiem spekulacje, że Ryanair może nawet zamknąć wszystkie trasy z i do Budapesztu.Powód? Słynny już „podatek od nadmiarowych zysków”, którym węgierski rząd już w lipcu obciążył linie lotnicze. Jak można było się spodziewać, wywołało to wzburzenie O’Leary’ego, który nie przebierając w słowach, zaczął mocno krytykować „idiotyczny podatek” i węgierski rząd. Na tym się jednak nie skończyło, bo Ryanair dostał jeszcze karę w wysokości 300 mln HUF (ok. 3,6 mln PLN) od węgierskiego urzędu ochrony konsumentów, a w reakcji irlandzka linia zawiesiła 8 tras z Budapesztu na zimę, a na kilku kolejnych mocno zredukowała połączenia. Branża lotnicza mogła więc podejrzewać, że we wtorek zostaną ogłoszone trudne decyzje.
Nic takiego jednak nie miało miejsca. Szef Ryanaira przyznał co prawda, że pierwotnie planował otworzyć 10 nowych tras z Budapesztu zimą, jednak tak się nie stanie. Ryanair nie będzie też dalej rósł w stolicy Węgier tak długo, jak długo będzie obowiązywał nowy podatek.
Costa Brava od 1730 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Wrocław)
Rodos od 1689 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Warszawa – Modlin)
Costa Brava od 1739 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Poznań)
Irlandzka linia nie zamknie jednak bazy ani wprowadzi dalszej redukcji tras w zimowym rozkładzie. Dla pasażerów z Polski oznacza to, że od listopada zawieszone będzie co prawda połączenie z Budapesztu do Krakowa, za to w dalszym ciągu realizowane będą trasy z Poznania i Modlina do stolicy Węgier, choć w nieco ograniczonym rozkładzie.
– Apelujemy do węgierskiego rządu o zniesienie tego beznadziejnego podatku, który robi krzywdę węgierskiej gospodarce, turystyce i pasażerom. Jak można było wpaść na pomysł, by podatkiem od dodatkowych zysków obciążyć linie lotnicze, które z powodu pandemii, wojny w Ukrainie i rekordowych cen ropy ponoszą ogromne straty? – grzmiał O’Leary
Jeśli nie na Węgrzech to gdzie? A choćby w Słowenii
Jednocześnie wydaje się, że najciekawszym elementem konferencji prasowej była z pozoru zwyczajowa formułka O’Leary’ego o tym, że zamiast na Węgrzech, przewoźnik będzie rozwijał się w innych krajach.
– Z powodu tego idiotycznego podatku będziemy otwierali więcej tras w sąsiednich krajach, takich jak Austria, Słowacja czy Słowenia – powiedział O’Leary.
I ten ostatni kraj jest chyba najciekawszy na całej liście. Słowenia jest bowiem jedynym krajem UE, do którego Ryanair nie lata. Owszem, irlandzka linia przez krótki czas latała z Mariboru, jednak zawiesiła ostatnie połączenia w 2008 roku i od tego czasu próżno jej tu szukać. Jednak od kilku miesięcy słoweńskie media informują, że Ryanair wrócił do rozmów ze słoweńskim rządem w sprawie lotów do tego kraju. I wszystko wydaje się na dobrej drodze – 3 tygodnie temu branżowy portal Ex-Yu Aviation poinformował, że irlandzka linia zorganizuje w Słowenii spotkania rekrutacyjne dla kandydatów na członków załóg pokładowych, którzy mieliby być zbazowani w Lublanie. Na razie Ryanair oficjalnie nie ogłosił jeszcze powrotu do lotów z tego kraju, jednak z pewnością jest to bardzo dobry omen.
Nie ma jeszcze komentarzy, może coś napiszesz?