22.08.2014
Odkrywcze, nietypowe, dziwaczne. Samoloty, które nie powinny latać
Latający talerz rodem z filmów science-fiction, samolot wyglądający jak naleśnik, czy dwa połączone skrzydłami myśliwce. Wbrew pozorom nie jest to lista odrzuconych pomysłów szalonego inżyniera – te maszyny powstały naprawdę!
PoprzednieObraz 3 z 10Następne
North American F-82 Twin Mustang: Bliźniacy w akcji
Kolejny samolot w naszym zestawieniu powstał z połączenia dwóch myśliwców P-51 Mustang, które zapisały się w historii głównie dzięki roli jaką odegrały podczas Bitwy o Anglię.
Pomysł na stworzenie prototypów został zaakceptowany przez amerykańskie siły powietrzne na początku 1944 roku. Nowe maszyny charakteryzowały się kadłubami dłuższymi o prawie półtora metra od tych w klasycznym Mustangu. Przerobiono również podwozie, które całkowicie chowało się w kadłubie (w zwykłym P-51 koła chowane były w skrzydłach). Co ciekawe, podczas gdy w lewym kokpicie znajdowało się pełne oprzyrządowanie oraz system autopilota, w prawym były jedynie podstawowe instrumenty pozwalające na awaryjne przejęcie kontroli nad maszyną i wylądowanie. Był to efekt założenia, że prawa kabina zajmowana będzie przez nawigatora bądź mechanika.
Testy zakończyły się sukcesem, czego efektem było powstanie prawie 300 Twin Mustangów przystosowanych do różnych zadań (w tym m.in. do przechwytywania wrogich maszyn pod osłoną nocy). Niestety, z powodu nietypowej konstrukcji, wiele z tych maszyn okazało się być podatnymi na awarie, co doprowadziło do ich ostatecznego wycofania ze służby w 1953 roku.
Fot. US Air Force, Wikimedia Commons
Kolejny samolot w naszym zestawieniu powstał z połączenia dwóch myśliwców P-51 Mustang, które zapisały się w historii głównie dzięki roli jaką odegrały podczas Bitwy o Anglię.
Pomysł na stworzenie prototypów został zaakceptowany przez amerykańskie siły powietrzne na początku 1944 roku. Nowe maszyny charakteryzowały się kadłubami dłuższymi o prawie półtora metra od tych w klasycznym Mustangu. Przerobiono również podwozie, które całkowicie chowało się w kadłubie (w zwykłym P-51 koła chowane były w skrzydłach). Co ciekawe, podczas gdy w lewym kokpicie znajdowało się pełne oprzyrządowanie oraz system autopilota, w prawym były jedynie podstawowe instrumenty pozwalające na awaryjne przejęcie kontroli nad maszyną i wylądowanie. Był to efekt założenia, że prawa kabina zajmowana będzie przez nawigatora bądź mechanika.
Testy zakończyły się sukcesem, czego efektem było powstanie prawie 300 Twin Mustangów przystosowanych do różnych zadań (w tym m.in. do przechwytywania wrogich maszyn pod osłoną nocy). Niestety, z powodu nietypowej konstrukcji, wiele z tych maszyn okazało się być podatnymi na awarie, co doprowadziło do ich ostatecznego wycofania ze służby w 1953 roku.
Fot. US Air Force, Wikimedia Commons
PoprzednieObraz 3 z 10Następne
Lubisz nasze okazje?
Dodaj Fly4free.pl jako preferowane źródło w Google, a nasze artykuły będą częściej pojawiać się w Twoich wynikach wyszukiwania. Możesz to w każdej chwili zmienić.
Agnieszka Zawistowska Autor artykułu
Misją Fly4free.pl jest przedstawienie Ci najlepszych zdaniem naszej redakcji okazji na podróże. Opisujemy oferty znalezione przez nas w internecie i wskazujemy adresy internetowe, pod którymi samodzielnie możesz wykupić podróż lub elementy podróży. Ceny w artykułach są aktualne w chwili publikacji. Możemy otrzymywać wynagrodzenie od partnerów handlowych, do których Cię przekierowujemy.
Komentarze
Zaloguj się na konto Fly4free.pl, aby dodać komentarz.
Bardzo ciekawy tekst. Więcej takich! :)
"myśliwców P-51 Mustang, które zapisały się w historii głównie dzięki roli jaką odegrały podczas Bitwy o Anglię."
Co za brednie...
Czy możesz rozwinąć myśl? Przecież latały w RAF-ie, nawet w polskich dywizjonach.
http://bit.ly/1q5rVv8
oczywiście część tych UFO-podobnych statków doczekała się swojego wykorzystania ale nie podaje się tego do wiadomości żeby ludzie dalej myśleli że to UFO...
Mylisz się. W składzie m.in. Dywizjonu 303 obok Supermarine Spitfire'ów i myśliwców Hawker Hurricane był także P-51 Mustang.
Co tu można rozwijać ?
Bitwa o Anglię to lipiec-październik 1940.
Oblot P-51 to koniec października 1940 roku.
Nie mogły się więc wsławić w Bitwie o Anglię ,bo jeszcze nie istniały.
Polskie dywizjony w czasie Bitwy o Anglię latały głównie na Hurricanach później ,już po Bitwie o Anglię,na Supermarine Spitfire
Tak, szczególnie jeszcze przed skonstruowaniem...
Najpierw się uczyć czytać, a potem pisać nie odwrotnie...
Mustangi nie latały w Bitwie o Anglię, czyli w 1940 roku na niebie UK
Polecam książkę " Unconventional aircraft" w której opisane jest wiele więcej doświadczalnych konstrukcji lotniczych. A tak swoją droga autorzy tego artykułu powinni podać źródła z których zaczerpnęli opisy i zdjęcia.
Scaled Composites Proteus: "Ponadto jest on w stanie zabrać ważący prawie tonę ładunek na wysokość ponad 18 tys. kilometrów".
Nie wiedziałem, że samoloty potrafią latać aż tak wysoko.
