Spytaliśmy szefów polskich lotnisk, o jakie nowe trasy walczą. Na liście priorytetów jest kilka zaskoczeń!
- O jakie nowe trasy stara się lotnisko w Modlinie?
- O jakie trasy stara się lotnisko we Wrocławiu?
- O jakie trasy stara się lotnisko w Rzeszowie?
- O jakie nowe trasy stara się Lotnisko Chopina?
- O jakie nowe trasy walczy lotnisko w Krakowie?
- O jakie trasy walczy lotnisko Olsztyn-Mazury?
- O jakie nowe trasy walczy lotnisko w Poznaniu?
- O jakie nowe trasy walczy lotnisko w Radomiu?
O jakie nowe trasy stara się lotnisko w Modlinie?
Podwarszawskie lotnisko zanotowało w ostatnich miesiącach dość spektakularny wzrost oferty – Ryanair odwiesił część zamkniętych wcześniej tras i zaczął dodawać nowe, Wizz Air uruchomił 10 nowych tras (a wiosną dojdzie kolejna, na Sardynię), pojawiła się też linia Air Arabia z lotami do Szardży. I właśnie ten ostatni kierunek jest najwyżej na liście priorytetów lotniska w Modlinie. Jak udało nam się ustalić, lotami z Modlina zainteresowani są przewoźnicy z Półwyspu Arabskiego, a wysoko na liście są m.in. Oman czy Arabia Saudyjska.
Riwiera Czarnogórska od 2293 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Poznań)
Słoneczny Brzeg od 2763 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Katowice)
Costa Brava od 1740 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Kraków)
O jakie trasy stara się lotnisko we Wrocławiu?
Podobnie wygląda lista priorytetów Dolnego Śląska. We Wrocławiu nie ukrywają, że chcieliby iść w ślady Krakowa i Zakopanego, które biją rekordy popularności wśród turystów z Bliskiego Wschodu. Czy szejkowie pokochają Karpacz? To się okaże, jeśli uda się sfinalizować plany lotniska. Jak pisaliśmy na naszych łamach kilka miesięcy temu, wrocławski port był dość wysoko na liście linii Air Arabia w kontekście uruchomienia lotów do Szardży, zainteresowany był też FlyDubai, choć akurat w tym ostatnim przypadku Wrocław został wyprzedzony przez poznańską Ławicę.
Inne kierunki, które są na radarze wrocławskiego lotniska to Bruksela-Zaventem oraz Mediolan-Malpensa (uruchomieniem tej trasy zainteresowany miałby być Wizz Air). Wrocław chciałby też połączenia ze Stambułem, choć tu na przeszkodzie stoją znane od lat ograniczenia z polsko-turecką umową bilateralną.
O jakie trasy stara się lotnisko w Rzeszowie?
Podkarpackie lotnisko w ostatnich latach rozwija się niezwykle dynamicznie. W 2023 roku po raz pierwszy przekroczyło barierę 1 miliona pasażerów obsłużonych w roku kalendarzowym i dobra passa dalej trwa. Ubiegły rok lotnisko skończyło z wynikiem 1,3 mln podróżnych. Jakie połączenia są na radarze portu? Jak udało nam się ustalić, jednym z priorytetów jest pozyskanie jednego z przewoźników hubowych, np. KLM, który mógłby uruchomić połączenie z Rzeszowa do Amsterdamu.
O jakie nowe trasy stara się Lotnisko Chopina?
O planach warszawskiego portu pisaliśmy już kilka dni temu. Absolutnym priorytetem zatłoczonego Okęcia jest dalszy rozwój siatki połączeń long-haulowych, zwłaszcza do Azji. Zarządzający lotniskiem PPL liczy tu przede wszystkim na LOT, ale zainteresowanie uruchamianiem nowych tras przewiają też m.in. linie lotnicze z Indii i Chin. Ale nie tylko, bo nie można wykluczyć, że Chopin otrzyma wkrótce bezpośrednie połączenie z Tajpej, o czym też pisaliśmy na naszych łamach.
O jakie nowe trasy walczy lotnisko w Krakowie?
Najbardziej przepełnione lotnisko w Polsce nie rezygnuje z dalszych planów ekspansji. W niedawnej rozmowie z serwisem Pasazer.com prezes Łukasz Strutyński powiedział, że na liście priorytetów jest dalszy rozwój połączeń transatlantyckich, a także Azja – zarówno Daleki jak i Bliski Wschód. W ostatnich latach lotnisko w Krakowie było jednym z najszybciej rosnących w Europie, jeśli chodzi o rozwój połączeń bliskowschodnich.
– Według nas Bliski Wschód nie osiągnął jeszcze swojego pełnego potencjału rozwojowego. Rozmawiamy z licznymi liniami lotniczych z Zatoki Perskiej, zarówno z tymi już obecnymi w naszej siatce, jak i z nowymi – mówi prezes krakowskiego lotniska.
O jakie trasy walczy lotnisko Olsztyn-Mazury?
Port w Szymanach powoli odbudowuje swoją pozycję po kilku latach stagnacji. Wiosną ubiegłego roku w jego siatce połączeń zadebiutowało połączenie Ryanaira do Dusseldorfu-Weeze, a pod koniec października Wizz Air przywrócił połączenie do Dortmundu. Obecnie mazurskie lotnisko na szczycie swojej listy priorytetów umieszcza Norwegię: chodzi o połączenie do Oslo lub Bergen. Powód to oczywiście liczna grupa mieszkańców regionu, którzy pracują w Skandynawii. Pozyskanie tego kierunku z pewnością poprawi statystyki portu. W zeszłym roku z jego usług skorzystało niecałe 90 tysięcy pasażerów. To o 18 tysięcy więcej niż w 2024 roku, ale zdecydowanie mniej niż w 2023 roku, gdy lotnisko odprawiło 142 tysiące ludzi.
O jakie nowe trasy walczy lotnisko w Poznaniu?
Lotnisko w Poznaniu także odnotowało w minionych latach bardzo dynamiczne wzrosty, zarówno jeśli chodzi o siatkę połączeń, jak i liczbę obsłużonych pasażerów. W tym roku w siatce pojawiają się kolejne nowości (np. Swiss, który zainauguruje loty z Ławicy do Zurychu). A co z priorytetami na przyszłość? Lotnisko nie zdradza nam swoich szczegółowych planów – słyszymy jednak, że władze portu dużo sobie obiecują po dalszym rozwoju siatki egzotycznych dalekich połączeń czarterowych realizowanych samolotami szerokokadłubowymi. Bardzo duży sukces połączeń czarterowych do Wietnamu i Tajlandii (uruchomionych z Ławicy od połowy grudnia) sprawia, że biura podróży rozważają poszerzenie oferty takich kierunków z Poznania. Jednym z priorytetów Ławicy będzie też odzyskanie połączenia do Monachium.
O jakie nowe trasy walczy lotnisko w Radomiu?
Najmłodsze polskie lotnisko wciąż nie może sobie wyjść na prostą, a lwia część ruchu lotniczego to połączenia w miesiącach wakacyjnych. W pozostałą część roku lotnisko stoi puste. Czy to się zmieni? Jak pisaliśmy na naszych łamach, PPL rozmawia z tanimi liniami lotniczymi, a na liście priorytetów portu jest aż 9 kierunków (nie licząc kilku nowych destynacji czarterowych). Są to m.in. loty do Kopenhagi, Sztokholmu, Oslo, Londynu, Manchesteru, Mediolanu, Rzymu (całoroczne), Dortmundu oraz Kolonii.