Chcesz polecieć nowymi maszynami Ryanaira i Wizz Aira? Wiemy, kiedy i dokąd będą latać

Więcej pasażerów na pokładzie, jeszcze cieńsze (i podobno wygodniejsze fotele), mniejszy hałas (a co za tym idzie – niższe spalanie) – szefowie Ryanaira i Wizz Aira nie mogą się już doczekać, kiedy nowe maszyny zaczną latać na regularnych trasach. Kiedy tak się stanie?

Węgierski przewoźnik swojego pierwszego Airbusa A321neo ma otrzymać na początku marca (mamy więc do czynienia z delikatnym opóźnieniem) w stosunku do harmonogramu. Co wiemy o tej maszynie? Ma zabierać na pokład 239 pasażerów, czyli aż o 9 więcej niż aktualnie obecny we flocie model A321. To… niezbyt dobra informacja, bo pod względem wymiarów kabina będzie taka sama. Jak więc udało się “upchnąć” tylu dodatkowych pasażerów? Odpowiada za to inne rozmieszczenie toalet i pozostałych elementów kabiny, a także ssupercienkie fotele firmy Geven – wiemy o nich tyle, że jeden fotel tego typu waży 7,9 kilograma, czyli aż o 2,5 kilograma mniej niż dotychczasowe siedziska stosowane przez Wizz Aira.

Kiedy będzie można nim polecieć w Polsce? Niestety, nieprędko, bo w pierwszej kolejności “neosy” trafią do bazy w Budapeszcie. Jeśli więc ktoś chciałby polecieć nowym cackiem Wizz Aira już teraz, to zalecamy podróż do stolicy Węgier.

Pierwszy rejsowy lot Airbusa A321neo w barwach Wizz Aira będzie miał miejsce 15 marca i będzie to trasa z Budapesztu do Londynu Luton (na początek 20 rotacji tygodniowo, od 31 marca raz dziennie).

Od 31 marca Airbus trafi na kolejne trasy z Budapesztu: do Sztokholmu, Mediolanu Malpensa, Eindhoven i Barcelony (wszystkie loty realizowane raz dziennie), a także do Bari (od 31 marca, 5 razy w tygodniu), Bolonii (od 2 kwietnia) i na Ibizę (od 15 czerwca).

A co z Ryanairem?

Irlandzka linia na razie nie zdradza tak szczegółowych planów związanych z Boeingiem 737 MAX 200, choć dla przewoźnika to prawdziwa rewolucja. Dlaczego? Bo po prawie 20 latach Ryanair zmieni model maszyny, jaką wozi pasażerów.

W połowie stycznia z fabryki w Seattle wyjechał już pierwszy samolot nowej generacji dla Ryanaira, który zaczął testowe loty. Przewoźnik na początku kwietnia włączy go do swojej floty i zacznie na nim wykonywać regularne operacje lotnicze. I nie będzie tego robił pojedynczo – w samym kwietniu we flocie Ryanaira znajdzie się aż 5 Boeingów 737 MAX 200, choć nie wiemy jeszcze, na jakich trasach będą latać.

Czym wyróżnia się ten model? MAX zabiera na pokład 197 pasażerów, czyli o 8 więcej niż model 737-800 NG. Samolot ma notować o 20 proc. lepsze osiągi od poczciwego 737-800 (chodzi głównie o spalanie), nie dziwi więc, że Ryanair zamówił aż 135 takich maszyn.

Pasażerowie jednak już teraz mają wątpliwości: dotyczą one m.in. dochodzących nieoficjalnych informacji na temat kurczącego się miejsca na nogi w nowym samolocie oraz ciasnych toalet, które zostały upchnięte na tył maszyny, by zrobić miejsce na dodatkowe fotele. Więcej na ten temat przeczytacie tutaj.