2.05.2017
Niesamowite historie: miały latać z pasażerami 3000 km/h
Miały być większe, szybsze i lepsze niż Concorde. Miały być dumą USA. Skończyły jednak jako atrapy. W parku rozrywki i muzeum.
PoprzednieObraz 7 z 8Następne
Dziób
Podobnie jak w przypadku pozostałych maszyn, zdecydowano się na opuszczany dziób samolotu. Dlaczego? Płat w układzie delta przy małych prędkościach wymaga dużych kątów natarcia, co skutkuje brakiem dobrej widoczności z kokpitu.
Opuszczany dziób zapewniać miał dobrą widoczność podczas kołowania, startu i lądowania, jednakże po jego podniesieniu do lotu naddźwiękowego, widoczność w przód była mocno ograniczona.
We wrześniu 1969 roku, a zatem tuż po lądowaniu ludzi na Księżycu, amerykański prezydent Richard Nixon zatwierdził budowę 2 prototypów. Pierwszy lot przewidywany był na 1973 rok, rozpoczęcie produkcji seryjnej już rok później. Termin niewykonalny.
Mimo to do 1970 roku Boeingowi udało się zebrać zamówienia na ponad 120 maszyn od 26 linii lotniczych. Z europejskich przewoźników zakup zadeklarowały m.in. Lufthansa, Air France, KLM, Iberia czy Aer Lingus.
Ale to nic nie znaczy. Producent Concorda liczył nawet na 350 sprzedanych maszyn, zbudował jednakże zaledwie kilkanaście maszyn – i tylko dla 2 państwowych linii lotniczych (British Airways i Air France), z 2 krajów, które go zbudowały.
Foto: Boeing, Museum of Flight
Podobnie jak w przypadku pozostałych maszyn, zdecydowano się na opuszczany dziób samolotu. Dlaczego? Płat w układzie delta przy małych prędkościach wymaga dużych kątów natarcia, co skutkuje brakiem dobrej widoczności z kokpitu.
Opuszczany dziób zapewniać miał dobrą widoczność podczas kołowania, startu i lądowania, jednakże po jego podniesieniu do lotu naddźwiękowego, widoczność w przód była mocno ograniczona.
We wrześniu 1969 roku, a zatem tuż po lądowaniu ludzi na Księżycu, amerykański prezydent Richard Nixon zatwierdził budowę 2 prototypów. Pierwszy lot przewidywany był na 1973 rok, rozpoczęcie produkcji seryjnej już rok później. Termin niewykonalny.
Mimo to do 1970 roku Boeingowi udało się zebrać zamówienia na ponad 120 maszyn od 26 linii lotniczych. Z europejskich przewoźników zakup zadeklarowały m.in. Lufthansa, Air France, KLM, Iberia czy Aer Lingus.
Ale to nic nie znaczy. Producent Concorda liczył nawet na 350 sprzedanych maszyn, zbudował jednakże zaledwie kilkanaście maszyn – i tylko dla 2 państwowych linii lotniczych (British Airways i Air France), z 2 krajów, które go zbudowały.
Foto: Boeing, Museum of Flight
PoprzednieObraz 7 z 8Następne
Lubisz nasze okazje?
Dodaj Fly4free.pl jako preferowane źródło w Google, a nasze artykuły będą częściej pojawiać się w Twoich wynikach wyszukiwania. Możesz to w każdej chwili zmienić.
Marcin Kryska Autor artykułu
© obrazka głównego: Tony Emmett, Shutterstock
Wyspy Kanaryjskie z 2 miast 110 PLN
🔥Sztos!🔥 Wyspy Kanaryjskie od 110 PLN w jedną stronę 😮 Bilety powrotne od 289 PLN ✈️👏
Włochy z Warszawy 568 PLN
💎Castellammare del Golfo – sycylijski diament💎 Wycieczka za 568 PLN (loty, noclegi i auto) 🌞🏖️
Tajlandia z Warszawy 2345 PLN
❗MEGA❗ Oblotówka po Tajlandii w supercenie 2345 PLN 🔥😮 Phuket, Bangkok i Chaing Mai 🇹🇭🏝️🏯
Włochy z Warszawy 749 PLN
Koloseum w zasięgu spaceru 🏛️😍 Rzym na przedłużony weekend za 749 PLN 🍕🇮🇹
Misją Fly4free.pl jest przedstawienie Ci najlepszych zdaniem naszej redakcji okazji na podróże. Opisujemy oferty znalezione przez nas w internecie i wskazujemy adresy internetowe, pod którymi samodzielnie możesz wykupić podróż lub elementy podróży. Ceny w artykułach są aktualne w chwili publikacji. Możemy otrzymywać wynagrodzenie od partnerów handlowych, do których Cię przekierowujemy.
Komentarze
Zaloguj się na konto Fly4free.pl, aby dodać komentarz.
Kilka dni wcześniej był artykuł o Concordzie w służbie Singapur Airlines. O co chodzi? Tylko UK i Francja?
Był wypożyczony i miał logo i malowanie SQ tylko z jednej strony ;)
"bez ani jednej katastrofy ze swojej winy" Co nie znaczy, że bez katastrofy w ogóle.