Duże zmiany na budowie CPK! Mikołaj Wild traci stanowisko, ale… chce być prezesem spółki!

– Nad budową Centralnego Portu Koniunkcyjnego pracujemy intensywnie, wszystko idzie zgodnie z harmonogramem. Wchodzimy w etap, w którym – wiem z doświadczenia – zaczną się mnożyć rzucane pod nogi kłody, pojawiać różne naciski. Dlatego podjąłem decyzję, że pełnomocnikiem rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego zostanie Marcin Horała – powiedział Morawiecki w opublikowanej w poniedziałek rozmowie z tygodnikiem „Sieci”.

Jak dodał, docenia to, co dla budowy megalotniska zrobił Mikolaj Wild, ale widzi konieczność zmiany na tym stanowisku, by “rysujące się na horyzoncie przeszkody nas nie zatrzymały”.

Kiedy powstanie CPK? 2027 rok teoretycznie wciąż realny

Centralny Port Komunikacyjny w Baranowie ma stać się największym lotniskiem w Europie Środkowo-Wschodniej i nowym hubem dla LOT, który w pierwszym etapie po zakończeniu budowy ma przyjąć nawet 40 mln pasażerów rocznie. Pierwotnie lotnisko miało być gotowe w 2027 roku, jednak obecnie coraz głośniej mówi się o tym, że CPK będzie gotowy najwcześniej w 2029, a nawet 2030 roku. Mówił o tym m.in. w rozmowie z Fly4free.pl Rafał Milczarski, prezes LOT.

Sam Wild przekonuje jednak, że 2027 rok wciąż jest realnym terminem otwarcia.

– W ostatni czwartek spotkaliśmy się z przedstawicielami doradców technicznych AECOM i Arcadis, którzy potwierdzili, że realizacja projektu w tym terminie może być osiągalna. Tyle że — podkreślam to jeszcze raz — wymaga to nie tylko profesjonalnego podejścia do zarządzania, ale również głębokich zmian prawnych, tolerancji dla ryzyka, czyli: stałego politycznego zaangażowania.

Co z Wildem? Może zostać prezesem CPK

Także w poniedziałek “Rzeczpospolita” opublikowała wywiad z Mikołajem Wildem, który potwierdził, że będzie się ubiegał w konkursie o stanowisko prezesa spółki budującej Centralny Port Komunikacyjny. W wywiadzie Wild mówił o tym, co już udało się zrobić – określono m.in. parametry Portu Solidarność, wytyczono projekt linii kolejowych prowadzących do CPK i przygotowano projekt rządowego planu wieloletniego.

– Z drugiej strony, czekające nas wyzwania są jeszcze większe. Od tego, co będzie się działo w ciągu najbliższego roku-dwóch, zależy powodzenie całej inwestycji. Musimy ruszyć na szeroką skalę z badaniami środowiskowymi na terenie całej Polski, wybrać spośród najlepszych światowych portów lotniczych ten, z którym będziemy współpracować, a z naszymi potencjalnymi partnerami przeprowadzić negocjacje międzynarodowe z zakresu lotnictwa, kolei i zagospodarowania przestrzennego. Mieszkańcy oczekują, że w ciągu najbliższego roku będziemy gotowi do rozpoczęcia dobrowolnych wykupów gruntów na terenie przyszłej inwestycji. To zaś wymaga nie tylko analizy biznesowej, ale też określenia uczciwych i skonsultowanych z mieszkańcami zasad wykupu. Jeżeli wszystko się powiedzie, jeszcze w trakcie tej kadencji Sejmu koparki i buldożery wjadą na budowę Portu Solidarność i nowych tras kolejowych. Żeby się udało, potrzeba jednak zmian w funkcjonowania projektu. W mojej ocenie projekt CPK rozwinął się już na tyle, że funkcji – jak to się określa fachowo – sponsora projektu i kierownika merytorycznego nie może już dłużej pełnić jedna i ta sama osoba. Do roli sponsora potrzebujemy pełnokrwistego polityka – mówi Wild w rozmowie z “Rzeczpospolitą”.

I potwierdza, że zamierza startować na stanowisko prezesa.

– Nie jest możliwe dalsze łączenie funkcji merytorycznego kierownika projektu i roli „sponsora” odpowiedzialnego za zapewnienie stabilnego poparcia politycznego. Obie misje są na tyle ważne i wzajemnie się uzupełniające, że jeżeli którakolwiek z nich nie będzie realizowana z pełną determinacją, projekt utknie – tak jak wiele innych w Polsce i na świecie. Zamierzam ubiegać się o stanowisko prezesa spółki CPK. Oczywiście, o ostatecznym wyborze zadecyduje konkurs – mówi Wild.