Fly4free.pl

JFK bez zmian?

Tapnięte..

Jeśli jakiekolwiek będą to tylko kosmetyczne.

A mi coś w głowie świta że docelowo to będzie rotacja WAW-EWR-RZE-EWR-WAW Ale pożyjemy zobaczymy...

_________________

Na razie rozkład WAW-EWR-WAW jest tak rozpisany, że nie przewiduje on lotów do RZE.

Dla mnie najgłupsza decyzja PLL LOT w ostatnim czasie. Wyglądałoby to lepiej z KRK czy KTW a tak...

Linia, która ma aktualnie 6 szt. "grubasów" (wiem, 8 szt. od przyszłego roku), której flota nie przekracza 50 szt.... Linia, która balansuje pomiędzy stratą a dochodem i jest po głębokiej restrukturyzacji, nagle reanimuje - by przypodobać się Polonii, wszak słowo się rzekło na spotkaniu! - połączenie do Newark, oddalonego o jakieś 30 mil od JFK do którego dopiero zaczyna latać codziennie w ujęciu całorocznym. Gratuluję. Teraz czekam na loty do Chicago-Midway - wiem, pasy za krótkie na B787 ale Milczarski najwyżej pośle B734 po retroficie... To byłby HIT, górale z południa czikago na pewno byliby wdzięczni obecnej władzy w naszym kraju, nie trzeba byłoby na O'hare przez pół miasta jechać!

Akurat Newark jest bardzo dużym hubem United (czyli Star Alliance), co wielu podróżnym umożliwia lepsze przesiadki niż JFK, więc decyzja ta nie ma żadnego związku z Polonią, a jest czysto ekonomiczna.

Zanim zaczniesz wypowiadać się o kimś lub o czymś z pogardą, na następny raz poczytaj, żeby nie zbłaźnić się tak jak teraz

Milczarki razem ze swoimi politycznymi sojusznikami chce się przypodobać elektoratowi. Na koszty nikt nie patrzy bo sam elektorat za to zapłaci. Gdzieś czytałem (RP albo F4F albo pasażer), że woj. podkarpackie i miasto Rzeszów mają porozumieć się z LOTem w sprawie promocji regionu. Kwota szacowana na wiele mln. To może być klucz to tej zagadki.

LAX od 03.04. łącznie 4 razy w tygodniu podzielone na 2 fale wg następującego rozkładu:

LO21 WAW-LAX 11:20-14:40 (-2---6-)
LO22 LAX-WAW 16:30-12:50 (-2---6-)

LO23 WAW-LAX 16:30-19:50 (1---5--)
LO24 LAX-WAW 21:40-18:00 (1---5--)


W przeciwieństwie do EWR tutaj całość od samego początku oferowana na własnym B787.

Ale jaki procent będą stanowić ci przesiadkowicze? United Airlines przecież lata do Europy więc będą faworyzować dowożenie pasażerów na ich rejsy z innych portów a resztę i tak zgarnie Lufa (UA ma z LH Joint Venture). Nie oszukujmy się, to połączenie to ukłon w stronę Polonii. Moim zdaniem więcej sensu niż EWR miałyby loty do IAD albo MIA.

A w czym się zbłaźniłem, bo nie rozumiem?
Powtórzyłeś dokładnie to samo co wcześniej napisałem pod artykułem na SG jeśli chodzi o hub *A. Zanim skrytykujesz sprawdź, żeby się nie zbłaźnić...
Skoro chodzi im o lepsze przesiadki z hubu *A to - po pierwsze trzeba było nie rezygnować z Newark bodajże w 2012 r. (a widzisz, coś kiedyś przeczytałem...) a po drugie jak już to można przenieść operowanie z JFK na EWR z powrotem. Gdyby LOT miał kilkanaście połączeń do USA i flotę chociażby w połowie taką jak LH to mógłby sobie pozwolić na operowanie na dwa lotniska w ramach jednej aglomeracji. Tymczasem decyzja jest IMO czysto polityczna i bezsensowna - oba lotniska dzieli tylko troszkę ponad 30 mil!!

Gdyby chodziło o dostęp do hubu *A to zamiast LAX wybraliby SFO, nie sądzisz? No i znajdź mi też w systemie UA loty CS z LOTem przez np. ORD... Hmm? Może sam teraz poczytasz?



No i to akurat jest dobry powrót po wielu latach, nie to co z EWR!

Połączenie do LAX dostępne w systemach rezerwacyjnych.

_________________

Chciałam sie skusić na Seul w promocji milowej ale chyba poczekam na LAX


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak jak napisałem w temacie o promocjach milowych dopłaty do LAX to jedynie 280 PLN więc jak tylko wskoczy promocja milowa na tym kierunku i będzie można go kupić za 30k mil (a przypominam w tym miejscu, że podstawowa stawka milowa do Ameryki Płn. jest o 20k niższa niż do Azji więc promocyjna o 10k mniejsza) to będzie jeszcze większy przebój od ICN. Ale żeby nie było tak dobrze to na promocję milową do LAX jeszcze sobie poczekamy...

Ceny sprawdizlem na 3 rozne daty i na wszystkich 3 Grupa IAG zjada LOT 1000-1300 zł taniej a czas podróży 16.5h 4h dłuzej ża 1300 nie robiloby mi roznicy

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

@‌oskiboski‌
Dokładnie. Oczywiście jest też pewna liczba osób, które dopłacą bo będą chciały lecieć do EWR lub LAX bezpośrednio ale całe południe Polski wybierze np. grupę LH lub KLM/Air France - i tak są skazani na jedną przesiadkę, co za różnica czy będzie ona we Frankfurcie czy w Amsterdamie skoro taniej o ponad 1000 zł od przesiadki w Warszawie.

Do Seulu czy Tokio zrobili fajne promocje na otwarcie kierunków. Tym razem ceny zdecydowanie za wysokie. Zobaczymy kiedy przejrzą na oczy.

To jest tylko i wyłącznie "bazowa" cena załadowana do systemu wraz z lotami. Spokojnie, będzie dużo taniej...

Zdajemy sobie sprawę, że będzie taniej bo to ceny narazie w taryfie economy saver ale można zauważyć jak bardzo różni się wprowadzenie tych kierunków do systemu rezerwacyjnego od początku sprzedaży Pekinu, Tokio lub Seulu (zero reklam, brak promocyjnych biletów etc.). Ktoś bliżej LOTu może to wytłumaczyć?

Z tym LAX to akurat świetna sprawa - mam nadzieję, że np. IAG czy choćby grupa LH będą robili częstsze promocje do Kalifornii z PL

Potwierdzone uruchomienie LAX jest jednocześnie wyraźnym sygnałem, że LOT równolegle powinien uruchomić także jakiś "krótki longhaul" na B787, który idealnie będzie pasował do rotacji z LAX tak żeby samoloty nie grzały płyty w WAW przez prawie 20h tylko żeby w ciągu 48h zrobiły rotację WAW-LAX-WAW-XXX-WAW.
Takim kierunkiem idealnie pasującym do rotacji Dreamlinera może być Teheran, Ałamty/Astana lub nawet Indie.

Bombaj plus Air India to strzał w dziesiątke bo Star

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Na trasie WAW-LAX-WAW w systemie nie ma na razie miejsc w klasie Premium Economy. Będą później? No i drożyzna, jak parę osób wyżej pisało. Koleżanka się napaliła na C LAX-WAW-LAX w wakacje 2017, ale Lufą Business Saver tańszy o- bagatela- 1500 USD!