Fly4free.pl

dużo podpowiedzieliście, wiec czuję sie w obowiązku na mały update:

Po 2 tygodniach przepychanek z OTA i air canada, dzwoniłem ponownie kilka razy do air canada, za każdym razem zbywali, w tym nurcie co pisaliście, że bilet kupiony przez ota i prosze iść do ota (na marginesie ota za każdym razem mówiła, że musi mieć autoryzacje z air canada, a air canada odpowiadała, że nikt nie wystepował o autoryzacje i taka autoryzacja nie jest potrzebna) .

zadal̥es to pytanie
bagaz-rejestrowany,228,65826&p=1655349#p1655349

ZuS racja. Przepraszam. Postanowilam przenieść pytanie bo wydaje mi się że moze tu bedzie bardziej odpowiednie.

ale może w takim razie zapytał jeszcze o coś innego.

czy kupując lot na strone przewoźnika air canada i jak pisze, że lot częściowy realizowany przez innego przewonika np autaria airlines, albo lufthansa to czy idąć do okienka odprawy na początkowym odcinku, zostanę odprawiona na wszystkie etapy podróży i bagaż też zostanie nadany docelowo? gdzie można doczytać dokładnie, jak to się odbywa?

Witam bilet na stocku air canada fra-yyz-cun trasa fra-yyz operated by LH w yyz stopover nocny 20 godzin. Bagaz nadawany jest do cun czy musze oddbrac w yyz? I rano nadac ponownie na lot yyz-cun

@konkwisotr Odebrać w YYZ i nadać ponownie do CUN.

Kilka uwag o klasie ekonomicznej premium w AC na TPAC (NRT-YVR) i transkontynencie YVR-YYZ.

Na lotnisku pasażerowie premium nie mają wstępu do poczekalni; oczywiście o ile ktoś nie jest *G.

Odcinki robione odpowiednio 773 i 772: w klasie premium fotele bardzo podobne, choć nie dokładnie takie same. Są one IMO generalnie średnio wygodne na dłuższy lot, zaś dobrze sprawdzają się na kilkugodzinnym odcinku. Przede wszystkim brakuje podnoszonej dolnej części fotela do podparcia nóg co uniemożliwia przyjęcie wygodnej pozycji "jak na leżaku". IFE dość przestarzały w obu samolotach, z jego zawartości nie korzystałem poza podglądaniem co jakiś czas mapy. Porównując do foteli premium np. w LO, SK czy NH te w AC są zdecydowanie w mojej ocenie najmniej wygodne. Na longu rozdawana torba-kosmetyczka z podstawowymi elementami (zatyczka na oczy, szczoteczka, skarpety). Na obu lotach butelka wody.

W 773 jest internet - darmowe komunikatory dla członków programu AC, pozostałe opcje płatne - 10+CAD za godzinę lub 30+CAD za cały lot. Wykupiłem opcję godzinną i działał bardzo dobrze - można spokojnie praktycznie wszystko zrobić, przyglądać strony, socialmedia, wstawiać foty itp.

Jeśli chodzi o serwis zasadniczo AC oferuje coś pomiędzy eko a biznesem : na longu pierwszy posiłek był podany w formule biznesowej funkcjonującej na trasach regionalnych: więc porcelana zamiast plastiku, dwa dania główne do wyboru, napoje alko i nie-alko w szkle (ale tylko raz), potem już plastik. Drugi serwis z Japonii już w wersji typowo ekonomicznej. Śniadanie na trans kontynencie w formule biznesowej. Jakość jedzenie jednak jak to w AC dość przeciętna - podobnie z resztą jak u nich w biznesie - zjeść się da, ale na żadne uniesienia smakowo-jakościowe nie ma co liczyć.

Załogi na obu lotach bardzo różne - na longu obsługa, bardzo słaba, bezpłciowa, dlatego że robi ją młoda załoga w eco - więc potem trzeba czekać na posprzątanie tac aż skończą cały samolot do tyłu obsługiwać w ramach danej sekwencji. Z kolei na trasie krajowej do YYZ sekcję premium obsługuje załoga z biznesu i tu widać ogromną różnicę: doświadczeni, bardzo sympatyczni ludzie, zwracają uwagę na drobiazgi, wielokrotnie oferują napoje, koszyk z przekąskami z biznesu w trakcie lotu itd. Ogólnie drugi lot pod tym względem sprawił bardzo pozytywne wrażenie.

Reasumując: produkt premium w AC jest taki jak cała Air Canada - przeciętny - nie jest zły, ale nie jest też zasadniczo dobry; główną wadą pozostaje dla mnie osobiście niezbyt wygodny - w porównaniu do innych linii w tej klasie - fotel.

Zgadzam się z tym w zupełności, fotele nie są wygodne, gorzej niż sq czy nh, ale posiłki lepsze, to dla premium economy,
W economy na trasie yvr-lax serwis płatny, bezpłatne tylko napoje bezalkoholowe

Leciałem w PE na trasie z NRT do YVR kilka dni temu i powiem jedno: w życiu bym nie zapłacił nawet 100 PLN więcej za upgrade z Y.
Spodziewałem się czegoś w stylu niektórych europejskich przewoźników: bardziej rozkładanego fotela, lepszego jedzenia, większego zainteresowania ze strony załogi.
Nic takiego nie było.
Dopłacanie do Y+ w tym samolocie jest nieopłacalne.

@Garmond: nie no to IMO mimo wszystko przesada, jednak fotel w porównaniu do ciasnoty panującej w Y jest wygodniejszy i bardziej się rozkłada, serwis też mimo mankamentów, które opisałem, ogólnie lepszy. Za 100 zeta na longu za odcinek wziąłbym z zamkniętymi oczami, za 300 pewnie też

Też bym dał 300 PLN więcej (na szczęście nie musiałem). Dla mnie było ok, lepiej niż w ANA.

@marek2011 opisałem swoje odczucia.
Miejsca nie miałem więcej - siedząc przed ścianką pewnie jest tyle samo co w podobnym układzie w Y.
Nie zasnąłem przez chwilę, mimo że byłem mocno zmęczony - na tych miejscu nie było jak się ułożyć.
Lepsze wrażenia miałem na lotach w Y w Etihad lub Cathay.

Jednym plusem tej podróży było siedzenie obok trenera curlingu olimpijskiej drużyny Japonii (Kanadyjczyka), który pomógł mi przetrwać podróż.
Super sympatyczny człowiek!
Dużo się dowiedziałem o sporcie i p jego pracy w Kanadyjskiej Konnej Policji.

@Garmond, co do siedzeń to się zgodzę w 100% też żona i ja nie mogliśmy zasnąć, natomiast reszta była ok, szczególnie w porównaniu do Singapur Airlines, oni te nagrody dostali chyba w taki sam sposób jak Lufthansa ,
W ANA salonik ratuje sytuację,
W AC na plus wybór piw, jest ipa, przeniczne i lokalne

Mam dziwną sytuację przy próbie rezerwacji lotów z przesiadkami w AirCanada, np z Krakowa do Meksyku czy Kostaryki. Rezerwacja w obie strony, lot TAM np KRK -> Wieden -> Toronto -> San Jose - wybieram podróż do Kostaryki która łącznie z przesiadkami trwa 19hr35m - 2 stopy. Jednak kiedy przejdę do kolejnego kroku rezerwacji pokazuje mi te same loty, te same daty, taki sam krótki czas przesiadek (2h i 2h 10 min) ALE w łącznym czasie trwania lotu dzieją się cuda - pokazuje 2 Stops - 62hr55m . Z 19h robi się 62h a czasy przesiadek takie same.

Sprawdziłem i na wielu połączeniach tak jest. Dołączam screenshoty. Spotkaliście się z czymś takim? Nie chcę bookować poza air canada bo lubią zmieniać loty a kupuję odległy termin, ale obawiam się tego, że przy samej rezerwacji zadzieją się faktycznie jakieś cuda i każą mi np 2 dni czekać w Toronto. Macie jakiś pomysł jak to obejść, jakiś alternatywna wyszukiwarka lotów w air canada? Przekopałem stronę i jest tak samo , sprawdziłem też loty wylotowe przez inne lotnisko niż Wieden i nadal zawsze pokazuje m podroz ponad 60h, analogiczna sytuacja dla wylotów z Warszawy. Kombinowałem, że to może błąd i to łączny czas w obie strony ale też się nie zgadza.

Możliwe, że coś kombinują w rozkładzie lotów i numery/daty lotów na stronie (z pierwszego kroku) nie są zsynchronizowane z tym co jest faktycznie w systemie rezerwacyjnym i dopiero po wybraniu lotow i przejściu dalej system „styka” i pokazuje to co jest faktycznie. W takiej sytuacji najlepiej po prostu poczekać kilka godzin, może 1-2 dni i powinno być okej.

Natomiast jeżeli to nie to, to nie mam innego pomysłu. @Harvi Jakie daty wybierasz?

@Architekt2001
Przeróżne daty, np teraz sprawdzilem Waw cancun 7-21 czerwca 2024. To samo, dla wylotu z Polski zmienia kilkanaście godzin w 57. Mozesz sprawdzić pierwsze loty na liście po wyszukaniu. Więc to raczej nie kwestia zmian w rozkładzie chyba że zmieniają wszystko od teraz do nast roku.

Leciałem w marcu na Jamajkę przez FRA i YYZ.
Czasy finalnej podróży były też dziwne. Ale wszystko odbyło się normalnie.
To jakiś chyba błąd na stronie i raczej nie ma co się nim martwić.

Kupiłem bilety na KAYAK do Cancun z Berlina. Na KAYAK miałem 1 szt. bagażu rejestrowanego. Aktualnie sprawdzając bilety na stronie Air Canada mam puste pole w bagażu rejestrowanym.
Sprawdzając na https://www.aircanada.com/ca/en/aco/hom ... ked.html#/ (Economy Class) wyskakuje, że 1 sztuka bagażu rejestrowanego na pasażera jest darmowa.
Ktoś wie jak to jest w Air Canada? Czy w zakładce 'Baggage allowance' powinienem mieć wyszczególniony bagaż rejestrowany?
Pisałem do Air Canada maile ale nic nie odpisali.

Nigdzie nie mogę znaleźć informacji o tym ile kg może mieć bagaż podręczny. Są tylko wymiary.

Although no weight limit applies to carry-on baggage, your bag must be light enough that you can store it in the overhead bin unassisted.


https://www.aircanada.com/ca/en/aco/hom ... ry-on.html

LHR - YYZ, B787. Po Waszych opiniach o PE nie fatygowalam sie z upgradem. Kosztowal 230 funtow. Poza tym nie mozna podejrzec dostepnych siedzen przed upgrade, a nie chcialabym zaplacic ekstra i siedziec w srodku. Mialam miejsce przy oknie i moze i bylo ciasnawo, ale fotele byly wygodne i miekkie. Po deskach w niektorych liniach (vide Norwegian), nie bylo zle. Po 8h lotu nie bylam polamana i jakos przetrwalam bez krecenia sie.

Jedzenie bylo przecietne, ani dobre, ani niedobre. Dalo sie zjesc i mozna o nim zapomniec. Mieli duzo wina na pokladzie i inne drinki, ja pilam herbate, bo wypozyczalam samochod na lotnisku.

W systemie rozrywki sporo filmow i seriali. Przejrzalam co jest, ale nie ogladalam nic.

Bagazu podrecznego nikt nie sprawdzal i widzialam, ze niektorzy lekko przegieli z 3-4 torbami. Samolot wyladowal pol godziny przed czasem, ale bramka byla zajeta, potem przekierowano nas do innej bramki i drzwi otworzyly sie 5 minut po rozkladowym czasie przylotu.

Nie mialam zadnych oczekiwan, po za tym, ze dolece, wiec nie bylo rozczarowan. Mozna powiedziec, ze bylam nawet pozytywnie zaskoczona.

_________________
Carpe Diem.