Fly4free.pl

Dlaczego LO miałby tracić? To inne linie typowo czarterowe latają po niżej kosztów i mimo to zarabiają?

No wlasnie te pytanie sie nazywa dlaczego to niby LO mialby tracic na czarterach
Kiedy inni zarabiaja ?

Albo odwrotnie
Skoro lot sprzedaje za znaną cenę i zna swoje koszty to mają prosty rachunek. Biuro podróży wie za ile kupuje, ale nie wie ile sprzeda

Nie twierdzę, że LO traci na czarterach. Odniosłem się tylko do posta @marek2011
Uważam, że nawet jeśli traci to pójście w czartery mogło być dobrym krokiem bo przynajmniej pozwala użytkować posiadany sprzęt. Jak wiadomo, samoloty jak stoją to przychodów nie przynoszą.

Odnośnie samych ew. strat. Być może za bardzo skupiłem się na dalekich lotach LO w szerokim kadłubie, bo nie znam skali operacji czarterowych latem. Ogólnie czartery (jak i pewnie duża cześć lotnictwa) to biznes sezonowy. Jak wile innych. W niskim sezonie (zima) możesz tracić, ale w wysokim zarabiasz tyle, że rok obrotowy się spina. Może to też doskonale zobaczyć na podstawie Enter Air, który radzi sobie dobrze i o ile pamiętam także zimą ma straty. Można to sprawdzić w sprawozdaniach giełdowych.



Absolutnie tak.

Ja nie twierdzę, że na tym traci ani też że zarabia, tylko że tego nie wiem, bo LO nie ujawnia żadnych miarodajnych danych w tym zakresie, ani nie wiadomo jak wyniki z tej działalności czarterowej mają się do globalnych wyników spółki.

@trocha: pozornie tak, ale ten model sprawdza się bardziej przy prowadzeniu stoiska z preclami (kupujesz tyle za tyle, sprzedajesz tyle za tyle, koszty masz takie = wiesz jaki będzie bilans); w przypadku przewoźnika, do tego takiego, którego główną częścią działalności operacyjnej nie są jednak czartery, to wszystko jest dużo bardziej złożone.

Chyba nikt nie myśli, że kalkulacja łańcucha czarterowego jest banalnie prosta. Ale chyba jednak łatwiejsza niż normalnego połączenia. Efekt jest taki, że bankrutują zarówno linie lotnicze jak i touroperatorzy.

no wlasnie, czartery lotowskie zimowe pozwalaja zarabiac na sezonowym lotach na tam np. Dominikane czy Kube, a w sezonie letnim dreamlinery
mozna uzywac na loty do USA i Kanady - wypelnione sa w lecie po dach.

Takie z onetu, ale sytuacja interesująca. LOT nie zabrał 13-latki podróżującej bez opieki.

https://www.onet.pl/turystyka/onetpodro ... w,07640b54

Link nie działa.

Działa

404, nie działa.

_________________

Tu macie przedruk z gazeta.pl
https://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114881,30155862,skandal-w-samolocie-lot-13-letnia-ewa-zostala-porzucona-na.html#s=BoxOpImg9
może on zadziała

A tu z Tygodnika Nie

Wysłane przez moją Nokię 3330

Czyzby wyrownywanie strat na CDG/FCO? Greckie wyspy PVK w okazji za... 2100+

_________________
navigare necesse est

o ciekawe, polaczenie do Kairu sukcesem

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... jA83x7xk7k

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 18714.html


Lot kończy codeshare z United airlines.

O ciekawe kto bedzie potem partnerem w USA

Coś tam współpracowali z Jetblue. Tylko oni nie są w Star Alliance. Generalnie na TATL to jest mafia umów większych przewoźników.

Na facebooku, pod postem „Rynku Lotniczego” w wyżej wymienionym temacie, pojawiła się spekulacja, że to wstęp do uruchomienia połączenia UA do WAW. To by było dobre!

Swoją drogą to dziwne że żadna amerykańska linia nie oferuje bezpośrednich lotów do USA. Polonie tam mamy przecież ogromną a często ceny LO za direct flight monopolistyczne to i niekonkurencyjne