Bolesna porażka British Airways. Na najbardziej prestiżowej i dochodowej trasie świata wyprzedziła ich… tania linia!

Według danych Port of Authority of New York & New Jersey zarządzającej nowojorskimi lotniskami JFK, La Guardia i Newark wynika, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy (od sierpnia 2017 do końca lipca 2018) Norwegian przewiózł na trasach z Europy do Nowego Jorku i z powrotem 1,67 mln pasażerów.

Norweska tania linia stała się w ten sposób największym przewoźnikiem spoza USA na trasach międzykontynentalnych do Nowego Jorku.

British Airways, który przez lata był zdecydowanym liderem w tej klasyfikacji, w tym samym czasie obsłużył 1,63 mln ludzi.

Co w tym ciekawego, tym bardziej, że amerykańskie linie przewożą na analogicznej trasie więcej pasażerów? To prestiżowa porażka dla brytyjskiej linii, która jest też symbolem zmiany warty na dalekich trasach i rosnącej pozycji przewoźników niskokosztowych. Norwegian rozwija dalekie trasy od kilu lat, a szczególnie mocno widać to właśnie na przykładzie Nowego Jorku. Według analogicznych danych za zeszły rok, czyli do lipca 2017 roku, norweski przewoźnik przewiózł w tym samym okresie ledwie 750 tys. pasażerów.

Ale dla British Airways loty do Nowego Jorku są kluczowe z jeszcze jednego powodu – linia zarabia na niej prawdziwe kokosy.

Ponad miliard przychodu!

Spójrzmy na liczby – trasa z Londynu Heathrow na JFK to od lat najpopularniejsza trasa międzykontynentalna świecie – rocznie podróżuje na niej 4,2 mln pasażerów rocznie. Można powiedzieć, że jest to perła w koronie British Airways – dosłownie i w przenośni. Właśnie to połączenie realizowane przez brytyjską linię jest najbardziej dochodową trasą lotniczą świata. Z danych OAG za okres od kwietnia 2017 do marca 2018 r. wynika, że przychody British Airways tylko na połączeniu Londyn-Nowy Jork wyniosł aż 1,037 mld USD.

Pełny raport na temat tras lotniczych, na których linie zarabiają najwięcej, znajdziecie tutaj.

Mocne wejście Norwegiana, ale też innych tanich linii jak również latający do Nowego Jorku WOW Air, stanowi więc pewne zagrożenie dla brytyjskiej linii.

Pamiętajmy przy tym, że sprawa ma drugie dno, bo należący do British Airways IAG już od dłuższego czasu chce przejąć Norwegiana, jednak do tej pory wszelkie oferty zostały przez Norwegów odrzucone.