Najnowocześniejsze samoloty świata uziemione. „Trzeba skontrolować silniki”

Do pierwszego incydentu dotyczącego silnika A220 doszło na początku lipca. Piloci Swissa w trakcie wznoszenia się samolotu, zgłosili nieprawidłowości związane z jednym z zaworów. Maszyna zamiast polecieć do Dusseldorfu, musiała zawrócić do Zurychu.

Kilka tygodni później, w trakcie lotu z Genewy do Londynu, w A220 zauważono płomienie wydobywające się z silnika. Samolot natychmiast skierowano do Paryża, gdzie pilotom udało się bezpiecznie wylądować. Na tej samej trasie piloci zgłosili problem z silnikiem także we wrześniu. Teraz, gdy doszło do kolejnej niepokojącej sytuacji, linia zdecydowała się podjąć stanowcze kroki.

Zgodnie z ogłoszoną dziś decyzją, wszystkie A220 we flocie Swiss będą tymczasowo uziemione do czasu przeprowadzenia kontroli silników. W związku z tym przewoźnik był dzisiaj zmuszony odwołać wszystkie loty, które miały być obsługiwane przez A220 (zarówno w wersji -100 jak i -300). W sumie Szwajcarzy dysponują 29 takimi maszynami – Swiss to największy odbiorca A220 pośród linii lotniczych.

– Bieżące kontrole techniczne kilku samolotów ograniczą naszą działalność lotniczą – ogłosił dość lakonicznie Swiss. – W rezultacie wiele lotów zostanie odwołanych – informuje linia.

Do tej pory przewoźnik ogłosił kilkanaście lotów, które zostały lub będą anulowane.Pełna lista dostępna jest na stronie linii.
Problemy nie dotyczą jednak wyłącznie Swissa. Incydent z A220 miał chociażby Air Baltic, a FAA nie bez przyczyny kilka tygodni temu ogłosiła, że ​wszystkie silniki samolotów Airbus A220 wymagają kontroli.

O tym modelu Airbusa mówi się, że to najnowocześniejszy samolot świata. Tymczasem wiele wskazuje na to, że przewoźnicy mogą mieć z nim podobne kłopoty jak ci, którzy postawili na Boeingi 737 MAX. Według OAG, linie lotnicze mogły stracić na uziemieniu MAX-ów równowartość 15 mld PLN. Wśród „poszkodowanych” jest m.in. LOT czy Ryanair. Straty Boeinga już kilka miesięcy temu oszacowano na 5,6 mld USD strat – mimo, że to dopiero początek finansowych konsekwencji uziemienia MAX-ów. Czy czeka nas powtórka z rozrywki w wydaniu Airbusa? Przekonany się pewnie niedługo.