Masz trochę grosza? Kup sobie linie lotniczą!

Prywatyzacja gwarancją sukcesu? Spytajcie Czechów

Gdy w 2013 r. Korean Air przejmował 44 proc. udziałów w czeskich liniach CSA, nasi południowi sąsiedzi nie posiadali się z radości. Nowy inwestor kupił co prawda akcje za bezcen (wartość transakcji wyniosła ledwie 2,64 mln euro), ale obiecywał wielkie inwestycje i postawienie przynoszącej straty linii na nogi. - Mieliśmy dwa wyjścia: znaleźć strategicznego partnera albo zlikwidować CSA – mówił ówczesny minister finansów Mroslav Kalousek. Szybko jednak okazało się, że Koreańczycy mający mniejszościowe udziały w linii wcale nie zamierzają inwestować fortuny w CSA, którą czekała bolesna restrukturyzacja. W sumie w 2014 r. CSA zwolniła prawie 1/3 pilotów, ponad 200 pracowników obsługi pokładowej (połowa zatrudnionego personelu) i 70 pracowników administracji. A tym, których nie zwolniono obcięto pensje średnio o 40 procent. Dopiero takie działania przyniosły efekt – przedstawiciele CSA powiedzieli na początku listopada, że w 2015 r. spodziewają się zysku na poziomie 39 mln zł. Oprócz restrukturyzacji lepsze wyniki są efektem zmiany polityki: CSA przestała m.in. oferować darmowe napoje w klasie ekonomicznej, a wszyscy pasażerowie dodatkowo muszą płacić za bagaż. CSA od 2008 r. regularnie przynosiło straty finansowe.
Fot. Czechairlines.com