Koniec z biletami za 39 PLN? Wysoki podatek uderzy w naszych sąsiadów, ale stracą też Polacy

Projekt nowych przepisów dotyczących opłat lotniczych został już złożony w parlamencie i wszystko wskazuje na to, że wejdzie w życie w 2020 roku – donosi Bloomberg. Cel? Długofalowo jest to oczywiście redukcja poziomu emisji CO2, tak jak w innych krajach, ale też dbanie o zbilansowane finanse publiczne. Bo jednocześnie niemiecki rząd stawia na kolej i chce zachęcić Niemców, by przesiedli się do pociągów. Jak? Obniżając od stycznia stawkę VAT na podróże koleją z 19 do 9,5 procent, a także inwestując w Deutsche Bahn, który podpisał umowę na zakup 30 nowoczesnych szybkich pociągów, które spółka otrzyma w 2022 roku. To duże pieniądze, które będą ściągnięte z linii lotniczych, a bardziej bezpośrednio – z pasażerów. Rząd szacuje, że z tytułu zwiększonych stawek pasażerskich, budżet zyska dodatkowe 500 mln EUR rocznie.

Jest to też pokłosie kilku innych czynników – popularnego w Europie ruchu “flygskam”, który ma na celu skłonienie pasażerów do wybierania pociągów kosztem samolotów i dyskusji o tanich liniach lotniczych, które stosują dumpingowe ceny biletów. Tu głównym krytykiem jest Carsten Spohr, czyli prezes Lufthansy, który od kilku miesięcy mocno krytykuje Ryanaira i easyJeta. A przy okazji forsuje karkołomną tezę, by zakazać tanim liniom możliwości sprzedawania biletów kosztujących 10 EUR i mniej, bo z ekonomicznego punktu widzenia nie mają one żadnego sensu. Po wprowadzeniu wyższych podatków wydaje się, że postawił na swoim, bo w najtańszym wariancie podróży właśnie tyle będzie kosztowała nowa opłata pasażerska.

No właśnie, spójrzmy na to, jak wyglądają obecne stawki podatku pasażerskiego i o ile mają wzrosnąć?

• loty krajowe i po Europie: z 7,50 do 10,43 EUR za odcinek lotu
• loty średniodystansowe: z 23,43 EUR do 32,57 EUR
• loty długodystansowe: z 42,18 do 58,63 EUR.

Oczywiście, nowy projekt podwyżek krytykuje Ryanair i inne podmioty lotnicze, m.in. zrzeszająca je organizacja BDL, która chciałaby, aby zamiast podwyżek wprowadzić raczej ogólnounijne rozwiązanie, gdyż w ten sposób zmniejsza się konkurencyjność niemieckiej branży lotniczej. Nie ukrywa też, że linie lotnicze z całą pewnością przerzucą koszty na pasażerów, co spowoduje podniesienie cen biletów.

Twórcy projektu też specjalnie nie owijają w bawełnę. Bloomberg cytuje zapis z projektu ustawy, z którego jasno wynika, że “pasażerowie linii niskokosztowych odkryją, że podatek stanowi istotną część całkowitej ceny biletu”.

Pasażerowie z Polski też odczują zmiany

Na nowych stawkach opłaty pasażerskiej stracą też pasażerowie z Polski i widać to już teraz, bo tanie linie znacząco redukują ofertę lotów do Niemiec na najmniej rekordowych trasach. Branżowy portal Business Traveller jasno sugeruje, że zawieszenie przez easyJeta od końca października trasy z Warszawy do Berlina to właśnie efekt wyższych opłat pasażerskich. Ale takie ruchy widać też w przypadku Ryanaira – już wcześniej przewoźnik zamknął trasę z Modlina do Baden-Baden, a całkiem niedawno z siatki wypadło też połączenie do Memmingen. W efekcie na liście połączeń Ryanaira z Modlina do Niemiec zostało tylko połączenie do Kolonii, jednak bilety są znacznie droższe niż o analogicznej porze rok czy 2 lata temu, gdy spokojnie można było kupić bilety na czas jarmarków bożonarodzeniowych za ok. 100 PLN w jedną stronę.