Kolejne 3 linie w ogromnych tarapatach! To może być fatalna końcówka roku dla branży

O tym, jak trudny dla branży lotniczej jest bieżący rok, pisaliśmy na naszych łamach już kilka razy – pożegnaliśmy w tym okresie m.in. WOW Air, słoweńską Adrię czy najstarsze biuro podróży na świecie Thomas Cook. Czy przed końcem roku dołączą do nich kolejne? Nic nie jest jeszcze przesądzone, ale informacje z ostatnich dni nie są pozytywne.

Pierwszy alarmujący sygnał pojawił się we wtorek, gdy znane tureckie linie lotnicze AtlasGlobal ogłosiły, że zawieszają wszystkie operacje lotnicze ze skutkiem natychmiastowym do 21 grudnia. Przewoźnik tymczasowo zawiesił też swoją stronę internetową i ogłosił, że wszystkie kanały sprzedaży zostaną zamknięte do 16 grudnia. Na razie nie oznacza to jeszcze bankructwa – w komunikacie turecka linia informuje, że wstrzymanie lotów jest wynikiem “wejścia w nową fazę restrukturyzacji”. Turecka linia, która lata do kilkunastu miast m.in. w Europie, dysponuje flotą 19 samolotów. W komunikacie linia, która od dawna ma problemy finansowe, przyznała, że jednym z powodów jej kłopotów jest dewaluacja tureckiej liry, która – jak donosi agencja Reuters – spadła w tym roku o 8,5 procent, a w ubiegłym jej wartość zmalała o 1/3. AtlasGlobal przyznaje też, że negatywny wpływ na sytuację linii miały też ataki terrorystyczne i nieudany zamach stanu w Turcji w latach 2015-2016, które doprowadziły do osłabienia całej branży turystycznej i wielu przewoźników.

Hong Kong Airlines w kłopotach

Sytuacja polityczna wpłynęła też na problemy innego przewoźnika – tym razem chodzi o przeciągające się protesty uliczne w Hong Kongu, które sprawiły, że coraz mniej pasażerów korzysta z usług miejscowych przewoźników. Największe problemy ma linia Hong Kong Airlines, która stara się drastycznie ciąć koszty, aby uniknąć bankructwa. Firma ma już miesięczne zaległości z wypłatą pensji dla pracowników, zawiesiła też większość dalekich tras – nie poleci już do USA, Australii i Nowej Zelandii. Kilka dni temu linia ogłosiła rychłe zamknięcie ostatnich dalekich tras – w lutym 2020 roku przestanie latać do Los Angeles i Vancouver.

Kolejny problem czeka pasażerów linii 1 grudnia – właśnie od tego dnia przewoźnik wyłączył w swoich samolotach system rozrywki pokładowej, bo nie było go stać na płacenie dostawcom. Wygląda więc na to, że przewoźnik znalazł się na skraju wypłacalności, a jego przyszłość zależy nie tylko od cięcia kosztów, ale też od zakończenia protestów w Hong Kongu.

“Air India zbankrutuje, jeśli jej nie sprywatyzujemy”

Znacie linię Air India, o której pisaliśmy już na naszych łamach – to jedna z najbardziej pechowych linii lotniczych w branży. Narodowy indyjski przewoźnik od lat notuje finansowe straty, a rząd Indii od dawna planuje go sprywatyzować. Póki co – bez efektu. Ostatnia próba miała miejsce w ubiegłym roku – rząd Indii chciał 5,1 mld USD w zamian za 76 procent akcji linii. I wydaje się, że rząd Indii jest zdeterminowany, by sprzedać linię. KIlka dni temu Reuters cytował Hardeepa Singha Puriego, wiceministra lotnictwa cywilnego, który stwierdził, że jeśli linii nie uda się sprywatyzować w najbliższym czasie, trzeba będzie ją zamknąć. Jednym z największych problemów dla potencjalnych inwestorów jest zbyt duża liczba pracowników – obecnie Air India zatrudnia 9400 osób oraz 4200 pracowników tymczasowych.

– Jakakolwiek dalsza inwestycja w linię lotniczą na bardzo konkurencyjnym rynku nie będzie dobrym wykorzystaniem publicznych pieniędzy – mówi Singh.