Jedno z najlepszych lotnisk świata zamyka szybką kolej. Zainwestowali setki milionów, a pociągi jeżdżą puste

Seulskie lotnisko Incheon od dawna uznawane jest za jedno z najlepszych lotnisk świata – w prestiżowych rankingach typu Skytrax zazwyczaj przegrywa tylko z bezkonkurencyjnym portem lotniczym Changi w Singapurze. Mieliśmy zresztą okazję testować koreańskie lotnisko i podzielamy zachwyty ekspertów – naszą relację przeczytacie TUTAJ.

Ale nawet w tak świetnie zaprojektowanym lotnisku zdarzają się bardzo kosztowne wpadki, a największą z nich jest szybka kolej, mająca dowozić pasażerów z Seulu (i innych większych miast w Korei Południowej) na lotnisko. Szybka kolej ze stolicy kosztowała 266 mln USD i została oddana do użytku w 2014 roku. Projekt był od początku krytykowany – lotniskowej szybkiej kolei zarzucano, że nie będzie w stanie na siebie zarobić.

I tak się rzeczywiście stało. Z danych za zeszły rok wynika, że dziennie pociągami na lotnisko podróżowało ledwie 3433 pasażerów. Oznacza to, że poziom zapełnienia pociągów wynosił ledwie 23 procent. A lokalne media donoszą, że jest to i tak wynik uśredniony, bo zwłaszcza w dni powszednie pociągi jeździły praktycznie puste.

Wynik jest tym bardziej zatrważający, jeśli zdamy sobie sprawę z tego, że jest to jedno z największych lotnisk w Azji, przez które w zeszłym roku przewinęły się ponad 62 mln pasażerów. Dlaczego więc szybka kolej nie wypaliła?

W “Nikkei Asian Review” czytamy, że koreańskie koleje przegrały walkę ze znacznie tańszymi i szybszymi autobusami, które pasażerowie wybierali chętniej.  Gazeta posługuje się przykładem trasy z Busan: jadąc tylko szybkimi pociągami jesteśmy w stanie dojechać na lotnisko w 3 godziny 34 minuty. Ale jeśli pasażerowie wysiądą na stacji na przedmieściach Seulu i przesiądą się na dedykowaną linię autobusową, czas podróży skróci się o 14 minut.

Klamka zapadła – decyzją ministerstwa transportu szybkie pociągi na lotnisko Incheon przestaną kursować od września.

Przypomnijmy, że według Mikołaja Wilda odpowiadającego za budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego, Korea Południowa i władze portu Incheon są bardzo zainteresowane inwestycją w stworzenie nowego lotniska w Polsce. Nie są to jednak jedyni inwestorzy z Azji zainteresowani projektem CPK.