Megaspadki na najpopularniejszych trasach lotniczych. Pendolino triumfuje?

Wczoraj pisaliśmy, że coraz chętniej korzystamy z połączeń lotniczych po Polsce. Z jednym wyjątkiem – chodzi o trasy krajowe z Warszawy do Gdańska i Wrocławia, gdzie liczba pasażerów w porównaniu do 2017 roku mocno spadła. Teraz udało nam się uzyskać pełne dane o liczbie pasażerów i… są one dość porażające.

W 2017 roku na trasie Gdańsk-Warszawa-Gdańsk LOT i Ryanair przewiozły w sumie 524 tys. pasażerów, na trasie Wrocław-Warszawa-Wrocław – 528 tys. Ale to jeszcze te cudowne czasy dla pasażerów, gdy Ryanair lata z Warszawy do Wrocławia i Gdańska po 3 razy dziennie. Dla przeciętnego zjadacza chleba oznacza to, że może kupić bilet na tej trasie za 9 czy 19 PLN w jedną stronę, nawet na tydzień przed wylotem. Jesienią piękny sen się kończy – Ryanair po kłótni z Lotniskiem Chopina zawiesza obie trasy i zostawia sobie w Warszawie jedynie połączenie do Szczecina (które zlikwidował kilka dni temu).

Jak ta zmiana przełożyła się na statystyki? Z naszych informacji wynika, że na trasie Warszawa-Gdańsk w 2018 roku przewieziono “ledwie” 270 tys. pasażerów, czyli aż o 49 procent mniej niż w 2017 roku. Z kolei w przypadku lotów do Wrocławia LOT (jako jedyny przewoźnik na tej trasie) przewiózł ok. 267 tys. osób – tutaj spadek wyniósł aż 50 procent w skali roku.

I pewnie trudno się dziwić, bo niskie ceny biletów robiły swoje, ale z drugiej strony – Ryanair przyciągał do samolotów zupełnie inną grupę pasażerów niż LOT (zorientowany głównie na pasażerów transferowych).

– Zrobiliśmy badania wśród pasażerów i wyszło nam, że 25 proc. pasażerów Ryanaira lecących z Warszawy do Gdańska po raz pierwszy w życiu leciało samolotem. Ponad 70 proc. osób zadeklarowało, że leciało do Gdańska w celach turystycznych, kilkanaście procent w celu odwiedzin bliskich. Pasażerowie latający Ryanairem z lotniska Chopina przenieśli się do samolotów przede wszystkim z własnych samochodów, autobusów i pociągów – mówił w rozmowie z Fly4free.pl w 2017 roku Tomasz Kloskowski, prezes lotniska w Gdańsku.

Dokąd przenieśli się pasażerowie Ryanaira?

Nie mamy jeszcze najświeższych danych od kolejarzy, ale już informacje z I półrocza 2018 roku pokazują, że przynajmniej część miłośników tanich lotów najpewniej… wróciła do pociągów, zwłaszcza do Pendolino. W okresie od stycznia do końca czerwca ubiegłego roku najszybciej rosnącym połączeniem w siatce PKP Intercity była bowiem trasa Warszawa-Wrocław, na której liczba pasażerów wzrosła o 25 procent. Więcej pasażerów podróżowało też pociągami z Warszawy do Trójmiasta – tu w I półroczu PKP Intercity przewiozło ok. 900 tys. osób.

A jak Ryanair radzi sobie na innych trasach krajowych?

Przy okazji udało nam się też zdobyć dane dotyczące liczby pasażerów przewiezionych na innych trasach krajowych. Zacznijmy od połączenia Gdańsk-Wrocław-Gdańsk, które irlandzka linia obsługuje 3 razy w tygodniu – w 2018 roku Ryanair przewiózł między oboma miastami 46,2 tys. pasażerów.

Z kolei 97,1 tys. pasażerów skorzystało z samolotu na trasie z Krakowa do Gdańska, którą obsługują Ryanair (3 razy w tygodniu) i LOT.