IATA krytykuje wprowadzenie zakazu krótkich lotów. „Cyniczne zagranie pod publiczkę”

IATA postanowiła jednak ostro skrytykować takie pomysły i zwraca uwagę, że politycy – jak to często bywa – szukają rozwiązań nie tam, gdzie trzeba.

– Jeśli popatrzymy na loty krótkodystansowe, które nie przekraczają 500 km to stanowią one ok. 24 proc. wszystkich połączeń w Europie, co jest rzeczywiście wysokim wskaźnikiem – powiedział Willie Walsh, prezes IATA. – Ale są odpowiedzialne jedynie za 3,8 proc. emisji CO2 do atmosfery. W ten sposób nie zrobimy wielkiego postępu w jego redukcji – dodał.

Jednocześnie Walsh wylicza, że gdyby zająć się ważniejszymi tematami, jak chociażby wprowadzeniem SES, czyli Single European Sky, a mówiąc po polsku Wspólnego Europejskiego Nieba, w prosty sposób (i bez żadnych inwestycji) można ograniczyć emisję CO2 o 10-12 proc. Zakłada on bowiem znaczące skrócenie tras przelotów, a co za tym idzie redukcję kosztów i zanieczyszczenia.

– Próby zmuszania ludzi do rezygnacji z samolotu na rzecz pociągu na takich trasach może brzmieć dobrze, ale w wielu przypadkach podróż koleją nie jest dostępna, np. między Irlandią a Europą, gdzie znajduje się „trochę wody pomiędzy”. A pociągi nie najlepiej sobie z nią radzą – zażartował Walsh.

Nie jest to zresztą pierwszy raz, gdy IATA odnosi się krytycznie do pomysłów ograniczenia możliwości latania – w jakimkolwiek zakresie. Już w lipcu odniósł się chociażby do podatków lotniczych, które wiele rządów chce nakładać na linie lotnicze, a co za tym idzie – na pasażera.

– Lotnictwo jest zaangażowane w dekarbonizację i nie potrzebuje żadnych kar i przymusu, takiego jak podatki, żeby motywować do zmian. W rzeczywistości podatki wysysają z przemysłu pieniądze, które mogą wspierać inwestycje odnawianie floty i technologie, które ograniczają emisję – mówił wtedy Walsh.