Fly4free.pl

Nie lecę, ale możesz zdradzić szczegóły?

@WojtekGA Leci 787 zamiast Embraera

embraer sie zepsul czy jest tak duze zainteresowanie lotem ?

Majówka? ;P

odnowienie 737.....

LOT szuka członka personelu pokładowego z koreańskim - http://www.pracuj.pl/praca/czlonek-pers ... ta,4575123

To czekamy na SEUL
Kiedy / zapewne rozkład zimowy i najważniejsze - jakie ceny za lot bezpośredni oraz czasy slotów RT WAW-ICN

Ja mysle,ze LOT ogarnie te 2 d787 które na odebrać. Bo w sumie robi się dość gęsto

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Największy kłopot jest w braku pilotów oraz fakcie, że nikt do latania na 787 się nie pali

Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk

Stewki się palą na czarterach tylko

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

@michzak co Ty gadasz. LOT zaraz po raz kolejny w tym roku robi nabór. Zapewne jak zwykle zgłosi się ponad setka kandydatów. Ludzie się palą do latania, a szczególnie ci, którzy teraz kiszą się na Embraerach, żeby się przesiąść na bardziej przyszłościowy typ.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

owszem, robią, ale na 787 tłumów nie ma - latasz na długich trasach, więc możesz mniej godzin wylatać (przepisy z odpoczynkiem, strefy czasowe etc). W tym momencie stawka jest identyczna na wszystkich typach samolotów, więc tyle samo dostaje pilot 787, jak i E170 czy innych. A latasz dwa razy mniej. Na Embraerach nie mają źle, z tego co wiem to latający na Dashach mają gorzej. Piloci Embraerów raczej czekają na nowe przetargi samolotów typu 737 NG czy A320

A jeśli chodzi o nabór pilotów, wszystkim liniom się teraz pali grunt pod nogami, pilotów dramatycznie brakuje wszędzie, a rynek polski już powoli się kończy (a linie wolą nie sięgać po ludzi, którzy poszli na kurs PPL(A) i inne głównie pod kątem pracy w liniach lotniczych, żeby się tam jak najszybciej dostać. Preferują raczej osoby, które tam latają dla przyjemności i wolą już sięgać po 40 letnich pilotów, którzy to lubią, niż po 19-20 latków świeżo po pierwszych kursach)

A w GDN Dashe zaszczyca polska myśl techniczna w postaci "super wyposażenia rękawów". Zwracam uwagę na prowizoryczną kładkę pomiędzy rękawem a statkiem powietrznym. Samo ustawianie rękawa trwało mniej więcej tyle co cały deboarding...

Lepszy taki sztukowany rękaw niż autobus, a w przypadku Dasha w GDN inaczej się po prostu podpiąć do rękawa samolotu nie da.

Że też im UDT to odebrało..

_________________

@luziczek
To nie żadna prowizorka, na całym świecie w ten sposób małe samoloty podpina się do "dużych" rękawów, tylko u nas przez "niedasizm" to coś niecodziennego, bo przecież można autobusem. Z punktu widzenia pasażera boarding w ten sposób jest znacznie wygodniejszy. Ponadto nie wiem czy zdjęcie zrobione w trakcie podłączania (być może, bo pasażerów nie widać na horyzoncie), czy to z racji ładnej pogody nie nasunięto całkowicie rękawa, ale ja widziałem zdjęcie zrobione w czasie deszczu, gdzie rękaw podłączony był w sposób osłaniający pasażerów, o tu.

_________________

To zdjęcie po zakończeniu podłączania, rękaw nie osłaniał pasażerów podczas wysiadania i wsiadania. Może z racji ładnej pogody, może nie. Jak dla mnie jednak nazywanie takiej metalowej kładki wsuwanej do środka małych samolotów "profesjonalnym wyposażeniem i konstrukcją rękawa" jest lekką nadinterpretacją Nigdzie nie napisałem, że inaczej da się podpiąć Dasha lub że boarding taką prowizorką nie jest wygodny. Ale jednak jest to trochę takie prowizoryczne, bo ta odrapana, brzydka, metalowa kładka z pewnością nie jest czymś solidnym i konkretnym, a już najmniej profesjonalnym.

No i zajmuje straaaaaasznie dużo czasu. Ale miejmy nadzieję, że to dlatego, że dopiero się uczą.

Może czas trwania wynika z "nowości" i uczenia się. Przetestuję w poniedziałek i dam znać czy wiało/padało/było długo/było krótko/była luka

Pierwsze wrażenia "na żywo" dość długi proces podpinania (mam nadzieje że zdjęcia sie zaladowaly). Samo ustawianie rekawa trwało z 2-3 minuty, dwie próby "dobicia" nim do samolotu to kolejne 2 minuty. Daszek nad głową jest ale zimą będzie dość duża luka przy wietrze. Do obsługi pomagały 2 os z zewnatrz

(sorry za obrócenie zdjęć, wysyłane z komórki)

1

2

3

4

Bagaż delivery at aircraft oddaje się w rękawie. Sam rękaw dość stromy. Jednak pomimo to odbiór wśród paxow pozytywny

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

W okresie od 2 lipca do 1 października LOT będzie latał 3x w tygodniu z WAW do SZY.

LO3791 WAW-SZY 13:25-14:10 (1--4-6-)
LO3792 SZY-WAW 14:35-15:35 (1--4-6-)