Fly4free.pl

Wpadły mile z promki za ściągnięcie aplikacji

Nowe zasady zdobywania/utrzymywania statusu w programie Miles+Bonus

https://en.aegeanair.com/milesandbonus/ ... ier_rules/

No niestety, można się powoli żegnać ze złotkiem.

_________________

Słodki jeżu. Wielka wycinka Goldów

Jak dostałem maila to tętno podskoczyło, ale myślałem, że będzie gorzej. Nie jest źle i w połączeniu z aegean pass daje dość niedrogie i szybkie przedłużenie.

@piotrek13a To nie jest ani szybkie ani tanie.
@tunczaj Biorąc pod uwagę to, co się dzieje w saloniku w Atenach, to im się nie dziwię. Ale jednak szkoda, bo osobiście nie widzę możliwości spędzania co roku tygodnia w Grecji i lataniu z miejsca w miejsce.

_________________

No to do widzenia. Mam rok żeby ogarnąć status gdzie indziej

_________________

Tylko gdzie się przenosić..... dla kogoś kto wylatuje co roku właśnie średnio te ~12~20k mil w klasach dających mile

A jakies info o tym Platinum tier?

W 3-4 dni możesz sobie zrobić tour po wyspach. Mało, że są odcinki to jeszcze dużo mil a cena w pass za odcinek stosunkowo niska.
Tak jest to drożej niż było do tej pory, ale można się było spodziewać po ruchu M&M i innych programów, że idziemy w kierunku zachęty do latania linią do której należy program.
Myślę, że dla kogoś kto lata głównie LO i LH w klasach ekonomicznych jest to stosunkowo najłatwiejszy sposób na Gold, bo można go zrobić jednym wypadem. Ambitnym, ale dla wygody trzeba "pocierpieć"

Tak, jest w linku parę postów wyżej.
My tu lamentujemy nad utratą Golda, a inni patrzą konstruktywnie jak zdobyć platynę.

_________________

Chodziło dokładniej jakie perki są, czyli w sumie to co jest tutaj pod tym linkiem:

https://en.aegeanair.com/milesandbonus/ ... inum_tier/

Chyba za szybko lamentujemy. Dobra, wzrósł poziom wymaganych mil na odnowienie Golda, ale loty wystarczą 3 z przesiadkami w Atenach i mamy 12 licząc każdy segment. Ech, to było zbyt piękne żeby tyle czasu utrzymało się.

Kolejna wada jest taka, ze w ATH Lounge wcale nie będzie lepiej. Zamiast odsiać część Goldów, którzy robili 4 segmenty i 2 razy sie przesiadali, teraz te same osoby będą 6 razy w Lounge czyli obłożenie wzeosnie 3krotnie...

Az tak bym nas przeceniał. Nie jest nasz w skali swiata aż tak dużo, ze stanowimy trzon napełnienia saloniku w ATH 🤭
Dla statystycznego Greka zmiana nie jest bolesna, bo to jest tak jakby u nas byl Gold w LO za 12 odcinkow. Większość miłośników podrozy ma ich dużo wiecej. Dla Greków mieszkających na wyspach ten samolot jest jak dla nas pendolino do Gdańska lub Krakowa wiec te 12 odcinków robią migiem.

Urealnienie progów i tak przyszło stosunkowo późno: przecież poziom 12 k mil + 4 segmentów był śmiesznie niski.
Jak już zauważyli przedmówcy często latających Greków A3 nie straci, bo status można ogarnąć samymi segmentami, co dla mobilnych wyspiarzy jest koniecznością życiową. Stracą najbardziej ludki spoza Europy (US, daleka Azja) bo 3 wycieczki przez Grecję rocznie to już dla nich może być spore wyzwanie logistyczne a 72 k mil bez segmentu nie jest już stawką atrakcyjną na tle innych FFP.
Europejczycy nie-Grecy chyba nie mają aż takich powodów do narzekań - przeciętnie 3 wyprawy A3 są spokojnie wykonalne, biorąc pod uwagę coraz bardziej rozbudowaną siatkę połączeń oraz dość atrakcyjne ceny. Do tego dojdą wkrótce Indie (o ile się w końcu określą z tymi lotami) i "prawdziwy" biznes na wybranych połączeniach, co nieco wzmocni atrakcyjność oferty.
Platinum A3? Na razie nie brzmi zachęcająco - to co podali nie specjalnie jest atrakcyjne na miarę bardzo wysokich progów: na pewno powinna pójść za tym większa liczba upów rocznie lub nawet wprowadzenie jakiejś formuły systemu automatycznych upów jeśli jest wolne miejsce na wzór amerykański, jakiś potencjał jest w wożeniu limuzyną/osobnym busem do samolotu, ale nie wiem czy to jest do ogarnięcia na w sumie fatalnym logistycznie lotnisku w ATH. Docelowo powinna powstać osobna poczekalnia dla Platinum, żeby to miało jakikolwiek wymierny sens. No chyba że *A się w końcu zbierze (zapowiedzi są od lat) i wprowadzi globalny status ponad *G na wzór OW E - wtedy sytuacja się kompletnie zmieni.

Alternatywy? Niezłą pod kątem progów pozostaje cały czas TK, choć spodziewam się też rychłego uaktualnienia progów, gdyż dawno ich nie było i są dość atrakcyjne. Dużo łatwiejsze jest też zdobycie / utrzymanie SEN wg nowych zasad (w porównaniu do poprzednich). Można cały czas szukać po egzotykach, choć już nie ma aż tak intratnych ofert jak kiedyś ET.

@marek2011
Mam dokładnie takie samo przemyślenie. W goldem w A3 mógł być każdy. Jedna wycieczka w roku do Grecji plus kilka innych, przy odpowiedniej optymalizacji dawały złotko na luzie.
Tyle że przeszli z jednej skrajności w drugą. No chyba, że ma to być program tylko dla Greków bo tak to trochę wygląda.

Ja po researchu przeskakuje do TK. Zaplanowanymi lotami zrobie Elite Plus do czerwca i będę się zastanawiał jak wydać ich mile, co ponoć nie jest łatwe.
Łezka się w oku kręci bo golda w A3 miałem od 2013 roku, ale ... wszystko sie kiedyś kończy.

_________________

@tasma: TK ma swoje mocne i słabe strony jeśli chodzi o FFP. Słabe to całkowite zepsucie wartości mil: obecnie jest paradoksalna sytuacja, bo loty TK w C za mile kosztują mniej u konkurencji, w tym M&M, niż w ich własnym programie. Y nie analizuje, bo rzadko kiedy się na to opłaca spalać mile, ale chyba bez ich promocji -50% jest podobnie. Plus poza nielicznymi wyjątkami kompletnie nie opłaca się wydawać mil TK na loty nie-TK: bo stawki są absurdalne, zwłaszcza w C, są problemy z dostępnością, wystawieniem biletów itp. Plus TK do tego wszystkiego jeszcze podwyższył podatki od biletów milowych; w przypadku niektórych punktów startowych są już kompletnie absurdalne.

Mocne to ciągle bardzo atrakcyjne progi do zdobycia / odnowienia statusu, już niemal unikalna zasada 2-letniej ważności statusu, soft landing, łatwe (przynajmniej na większości tras) do wykorzystania vouchery na up-y dla ELPL. Obawiam się, że to niedługo także ulegnie zepsuciu, bo od lat nie było zmiany. Wtedy program TK straci kompletnie swoją atrakcyjność IMHO.

Nienajgorszą alternatywą jest chyba ponownie M&M pod warunkiem, że status się tam utrzymuje głownie na longach/lotach w C robionych LO (żeby nie tracić zarazem wartości mil, bo w LH wiadomo jak są naliczane) i pod warunkiem, że powyższe nie ulegnie zmianie na modłę LH.

Rozważałem M&M, ale 60-70% lotów robie LHG, a tutaj sposób naliczania zabija sens. Lubie LO, ale siatka jest bardzo ograniczona. Niestety.

Do TK bym chętnie wskoczył z chalengem, ale teraz chyba nie ma takiej możliwości. Musze sobie to jakoś poukładać. Pewnie C bedę wrzucał do TK budując status, a Y jeszcze do A3 gdzie mam golda.
Ta ważność statusu na dwa lata do przodu to gamechanger. Jeśli tego nie zmienią to przeżyje niską wartość mil.

_________________

Status match z A3 do TK jest możliwy poprzez formularz kontaktowy. Trzeba napisać prośbę, wysłać zrzut swojego obecnego statusu w A3 i cierpliwie poczekać około 2-3 tygodni na odpowiedź. Jeśli będzie pozytywna, to status Elite w TK będzie przyznany na 4 miesiące i w tym okresie trzeba wykonać 4 segmenty na TK. Po wykonaniu tych lotów status będzie przyznany na rok. Później zaczynamy zabawę w przedłużenie statusu. Szczegółowo było to opisywane na TD.