Fly4free.pl

Nie korzystałem z mil od 2009. Przejrzałem sobie ostatnio oferty na M&M i się załamałem. Opłaty lotniskowe osiągają jakieś astronomiczne wartości! W zasadzie zawsze wynoszą ponad 1000 zł. Co się stało z M&M? Czy tak jest na wszystkie rezerwacje, a ja tylko trafiłem na takie daty/trasy?


Przykład:
Lot KTW-DXB w 2007 - płaciłem 680 zł za opłaty (i 37000 mil).
Lot KRK-DXB na koncówkę tego roku - 1630 zł!



W taj cenie można kupić pełny bilet (z pewnym wyprzedzeniem) na tej trasie.

_________________

Temat był niejednokrotnie wałkowany na forum.
Osobiście podchodzę to tego jak do tanich linii - to nie ja wybieram, gdzie chcę lecieć, ale przewoźnik. Poluję na tanie oferty, głównie z Berlina w Lufie i Condorze (chociażby wspominany dziś na formum FNC za 5000 mil + 400 - 500 zł podatków, niedawno kupiłem też dla siostry bilet ADB-TXL-ADB za 5000 mil + 500 zł), ew. niedawno był CAI z WAW za 12000 mil + 400 złotych.

_________________
Blbec je blbec a blbcem zůstane
Ja tu tylko sprzątam

...może dlatego, że zorientowali się w jaki sposób zdobyłeś tego FTL

_________________

Chwilka, coś było o ograniczeniu, że te kontraktowe już nie. Ale we FRA i MUC też już nie wejdziesz??? Przecież tam też są zwykłe Lufthansy.

_________________

A to tylko z Berlina zostały "rozsądne opłaty"? Bo fakt - są okazje milowe (np ten DXB jest za 25000) ale opłaty niszczą jakąkolwiek korzyść.

_________________

Maris nie lata do/przez FRA czy MUC bo tam nie ma biletów za darmo...

A tak poza tym to oczywiście FTL mają wstęp do wszystkich saloników własnych Lufy, LOTu, Swiss czy Austriana co w praktyce nie ogranicza się nawet do hubów danych przewoźników bo te saloniki są w wielu europejskich portach niezwiązanych silnie z tymi liniami, jak choćby w takim CDG.

No właśnie o to mi chodziło .

_________________

Przede wszystkim w całej dyskusji zapominacie o tym, że wydawanie mil na proste bilety typu WAW-DUB albo JFK jest zupełnie bezsensowne.

Wartością programow milowych jest możliwość stworzenia przeroznych kombinacji ze stopoverami, lotami na która normalnie trudno połaczyc taryfy , okreslona ilościa segmentów itd. Bez wiekszych problemów można dostac bilet np. w C warty 25 tys. zł za kwote podatków 1,5 czy 1,7 tys zł.

Słuszna uwaga. Niemniej jednak jak szukałem teraz biletu do DXB to nie miałem opcji podróży 3-segmentowej (tylko 2 segmenty). Nie wiem czy to norma czy kwestia dat. W 2007 leciałem właśnie trasą kombinowaną.

_________________

Co to znaczy bilet w C ?

Zbliżam się do granicy 50000 mil
Czy ktoś mógłby podać mi jakieś linki do strona, gdzie warto szukać informacji na temat budowy ciekawej podroży z wykorzystaniem mil
Rozumiem, że najkorzystniejsza jet podroż trzysegmentowa czyli 3 kontytnety tak ?

Możesz zacząć od przeglądnięcia promocji milowych - może to Cię natchnie .

Trzysegmentowa - do miejsca lecisz 3 samolotami (2 przesiadki).

_________________

No ale promocje milowe da się rozbudowywać ?
Czytałem, ze rezerwacja takich skomplikowanych tras może odbywać się tylko przez telefon
A właśnie mam jeszcze jedno pytanie, bo mil mam prawie 100 000 ale chciałbym kupić da bilety
Czy to może być jakiś problem by polecieć razem, czy są jakieś ograniczenia z miejscami, dostępnością biletów ?

Niestety bardziej skomplikowane trasy wymagają rezerwacji telefonicznej, tak samo, jak przeloty większością linii Star Alliance. Online możesz dokonać rezerwacji na LOT, Lufę, Austrian, Brussels, Swiss i jeszcze jedną czy dwie. A jeśli np. chciałbyś lecieć Singapore Airlines, Turkish albo Ethiopian, to tylko przez telefon.
Im więcej osób leci razem, tym trudniej znaleźć interesujące połączenie, ale przy dwóch nie powinno być jakiegoś większego problemu.

_________________

A co to znaczy, że podróż jest na 2 lub 3 regiony ?

Jak odbywa się wtedy ta rezerwacja sameu trzeba poszukać na jakiś kaykach połączeń, które nas by interesowały i zadzwonić do infolinii ?

BTW Czy ja dobrze rozumiem ideę dobrze złożonej podroż z M&M, lecać np. do Australii rezerwuję bilet z przystankiem np w Dubaju i Bangkoku a płacę w przybliżeniu podobną cenę milową ? Rozumiem, że ten przystane to stopovrer ? To się jakoś udzielnie rezerwuje ?

@kibek: proces rezerwacji biletów złożonych jest dośc skomplikowany, tzn. sama rezerwacja zajmuje kilka minut ale trzeba się do niej dobrze przygotować -> oczywiście na infolinii konsultanci ci także wyszukają od podstaw wszystko ale to trwa a poza tym na ogół wezmą pierwsze loty z brzegu i nie będą szukać szczegółowo wszystkich opcji bo musieliby jednego klienta obsługiwać 3 h.

Dobre przygotowanie oznacza sprawdzenie samodzielne np. w systemie japońskich ANA dostępności taryf "nagród" w Star Alliance na poszczegolnych lotach, w poszczególnych terminach i klasach serwisowych - w zależności oczywiście od tego co i gdzie chcesz rezerwować.

M&M jak każdy program ma "regonalizację" i ilość/granice regionów nie pokrywaja się z powszechnie przyjętymi podziałami geograficznymi. W konsekwencji, żeby zrobić stopovery w 3. regionie tzn innym niż region z którego wylatujesz (np. Europa - chociaż nie zawsze da sie zrobić stopa tak) i innym niż region docelowy podróży musisz wziać droższy milowo bilet na 3 regiony. W zwykłym bilecie z...do mozna zrobic po 1 stopie w każdą stronę ale nie w innym reegionie czyli np. lecąc WAW-FRA-HGK-NRT możesz zrobić stop w Honk Kongu bo on i Japonia to wg M&M ten sam region, ale juz nie zrobisz trasy WAW-FRA-BKK (stop)- NRT bo Tajlandia to inny region niż Japonia wg M&M. I takie przykłady mozna mnożyć. Poza tym przzy 3 regionach masz 4 segmenty w każdą stronę, przy zwykłym bilecie 3 segmenty (plus dolot w Polsce do WAW ewentualnie).

Rzecz jasna podróz nie musi zaczynac sie i kończyc w Europie. Mozna zaczac ją w dowolnym regionie świata, uzwględniając pewne ograniczenia co do mieszania regionów i oczywiście siatkę Star Alliance które nie pozwala wszędzie na wszystkich typach biletów dolecieć.

czyli? gdzie to można sprawdzić? jakaś strona?

Bardzo dziękuję za Twojego posta Marku. Nie wszystko zrozumiałem ale będę szukał dalej informacji.
Mam jeszcze jedno pytanie czy warto kupić bilet RTW w M&M ?