Fly4free.pl

Mam takie pytanie do zorientowanych . Zadał mi je mój 13 letni synek , który jest fanem wszystkiego , co jest zwiazane z lataniem. Jaki jest koszt paliwa do samolotu np. do lotu 2000 km? Oczywiście wiem , że jest mnóstwo zmiennych i nie można tego dokładnie wyliczyć .Ale tak ,miej więcej?

Zalezy jaki samolot. Pasazerski typu a321?

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

1000 km lotu A320 (mniej więcej 1,5 roku temu) to było ok 7-8k EUR (koszt samego paliwa plus praca załogi)

_________________

Tak,np. B736 albo a320

Umówmy się, że ta cena wygląda trochę inaczej dla króla Arabii Saudyjskiej czy innego szejka z Emiratów, będących właścicielem źródełka, rafinerii, lotniska i samolotu.
Chyba lepiej zadać pytanie: ile spala samolot.
Boeing BBJ 737 2869 l/h vs Airbus ACJ319 neo 2282 l/h (https://privatejetcardcomparisons.com/the-basics/private-jet-fuel-cost-per-hour-in-gallons/)
Tu ciekawa dyskusja na ten temat: https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1355819

W przeliczeniu na jednego pasażera ~ 3 litry na 100km:
https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft

_________________


Tylko wtedy, gdy się śmieję...

Czyli wszystko poniżej 160zł to latanie 4free 👍

_________________

Galon amerykański to 3,8 litra.

Załóżmy, że kerozyna kosztuje 2,4 USD za galon.

https://ycharts.com/indicators/gulf_coa ... spot_price

2,4 : 3,8 = 0,63$ za litr kerozyny

Dla pewności należy sprawdzić dzisiejszą cenę.

747 zużywa ok. 3,5 litra, a 787 2,5 litra na każdego pasażera na 100 km.

Zakładamy średnie zużycie 3 litry na 100 km.

20 x 3 = 60 litrów na 2000 km

Koszt kerozyny na trasie 2000 km:

60 x 0,63 = 37,8$ za pasażera

_________________
Zamiast dziękuję klikamy „Lubię” / „Pomocny post”, jeśli tak jest.

Kochać to chcieć przemierzyć cały świat we dwoje, po to, by nie było miejsca na ziemi wolnego od wspólnych wspomnień.

@wtak, jak to policzyłes ?, czy tylko paliwo i pracę załogi, czy też koszty np leasingu samolotu, koszty firmy (biura, pensje), marketing i podatki i jeszcze pewnie inne koszty, wtedy wyjdzie cena lotu bez marży czyli zysku firmy i jak zapłacimy mniej niż ta suma kosztów to lecimy na koszt firmy lub podatnika czyli f4free

Oczywiście wszyscy liczą, że samolot leci z obłożeniem 100%.

I ze samolot bierze paliwa tylko na dystans pomiędzy lotniskami (a bierze dużo więcej), ze pogoda (wiatr, temperatura) nie ma wpływu, tak jak masa samolotu i sporo innych kwestii…

@malawita taką cenę to ma właściciel rafinerii. Amerykańskie lotnisko już ją sprzedają za średnią cenę 6,61$/ galon.
Także uwzględniając Twój wzór, wychodzi 104,36$ na pasażera.

https://www.globalair.com/airport/region.aspx

W przypadku samolotów, obliczanie czy podawanie zużycia paliwa na 100 km jest niemiarodajne, gdyż z uwagi chociażby na wiatr taką samą trasę pokona się w różnym czasie zaś silniki podczas lotu będą pracować na tych samych czy podobnych parametrach i zużycie jednostkowe paliwa będzie to samo lub zbliżone. A jeśli z powodu wiatru lot wydłuży się o godzinę, to większy samolot (jak np. B787 lub porównywalny) zużyje ok. (tak bym szacował) 4-5 ton paliwa więcej.
Poza tym jeszcze inne czynniki, jak wydłużenie lotu z uwagi na różne procedury przylotowe czy odlotowe, oczekiwanie, kolejka do lądowania, czy osiągi takiego czy innego typu samolotu pozwalające szybciej zająć wyższy poziom lotu, a trasa do pokonania teoretycznie ta sama.

Z czapki da dysputa, która nijak nie przekłada się na lot rakiety.
Traktowałbym ten w wątek w kategorii Eureki.

Piszesz jakby ktoś ci kazał przewidzieć ile co do litra zużyje lot między nieznanymi lotniskami w przyszłości. Tymczasem wystarczy spojrzeć na np. cały rok rotacji JFK-CDG jakimś konkretnym typem, żeby móc w miarę rzetelnie powiedzieć "na tej trasie i tym modelem w 95% przypadków średnia wyniosła 123,456 litrów, min 110, max 145, std 123", co dla 13-latka można uprościć do "lecąc przez Atlantyk z Paryża do Nowego Jorku, średnio 123,456 litrów".

Można jeszcze inaczej, tak orientacyjnie policzyć.

Jumbo 747 zużywa ok. 12 litrów paliwa za 1 km.

Na 2000 km:

2000 x 12 = 24 000 litrów

Jeśli przyjmiemy obecną cenę tankowania w USA 6,61$ za galon:

6,61 : 3,8 = 1,7$ za litr

Czyli zatankowanie Jumbo w USA na 2000 km kosztuje:

24000 x 1,7 = 40 800$

Nie powinno dziwić, że drogie bilety.

_________________
Zamiast dziękuję klikamy „Lubię” / „Pomocny post”, jeśli tak jest.

Kochać to chcieć przemierzyć cały świat we dwoje, po to, by nie było miejsca na ziemi wolnego od wspólnych wspomnień.

Pytanie jakie kontrakty długoterminowe na paliwo? Jakie zakupy z wyprzedzeniem. Ew. Opcje na kontrakty. Jesli CFO robi dobrze swoja robotę, to pewnie znacznie taniej...

_________________
navigare necesse est

@Robus odnosisz błędne wrażenie, co do tego, że ktokolwiek cokolwiek miałby mi kazać, zwłaszcza przewidywanie co do litra. Przecież w swojej wypowiedzi podałem - z tego co pamiętam na podst. doświadczenia - bardzo ogólnie średnią ilość paliwa w przeciwieństwie do Ciebie. Ty podałeś w litrach do trzeciego miejsca po przecinku. Mam mało doświadczenia, zwłaszcza ostatnio, z pytaniami od trzynastolatków ale wg mnie lepiej na takie pytanie (jak w pierwszym poście) podać wartość przybliżoną a nie z dokładnością do tysięcznej części litra. No chyba, że to wyjątkowy trzynastolatek - matematyk ale nawet wtedy podawanie tak dokładnej wartości ma mały sens, jeśli by było na podstawie zgrubnych szacunków.
Przy okazji, skąd masz dane o zużyciu paliwa na wskazanej trasie? Piszesz, że wystarczy spojrzeć - jeśli byłoby to wiarygodne źródło, to te dane byłyby ciekawe.

@malawita
Ciekawe wyliczenie. Skąd masz dane o zużyciu dla B747 (przy okazji: nowa wersja -8 czy poczciwy 747-400 zwłaszcza z porządnymi silnikami CF6-80)?

747-400


https://executiveflyers.com/how-much-fu ... -747-hold/
https://www.berkshirepublishing.com/wp- ... y-Hill.pdf

_________________
Zamiast dziękuję klikamy „Lubię” / „Pomocny post”, jeśli tak jest.

Kochać to chcieć przemierzyć cały świat we dwoje, po to, by nie było miejsca na ziemi wolnego od wspólnych wspomnień.