Fly4free.pl

No jak wracasz z Chin to Turkishem. Niech Cię przebookują na dzisiaj na 16 do WAW na TK (dostępność tylko w C jest wg strony TK), a potem WAW - KTW by LO. Do zrobienia na transfer desku jak infolinia nie jest zbyt pomocna.

Turkisz powiedzial że łączy się ze mna w bólu, ale to LOT musi się tym zajać. Lot powiedział że dziś nic dla mnie zrobi, bo musi mi zalatwić lot do miejsca docelowego tak jak na ori bilecie (gdy ja zaspokoję się nawet WAW). Po którymś telefonie uznali ze w ogóle nie maja już lotów nawet na WAW.

Finalnie wyglada tak ze babka co sprzedaje bilety LOTu na IST coś poczarowała i mam miejsce na rejsie LO136. Dostalem zwykłą kartkę-przylepkę do monitora:. Nr rejsu, godzina wylotu i fotel. I ponoć z tym będą wiedzieli na check in co zrobić.
Na pewno nie zgadza mi się godzina wylotu, napisała 15:30. A rozklad widze 17:30. Problem w tym ze nikt z obsługi lotniska mi tego nie potwierdzi. Dopiero gdy otworza bramke.

@lot

Sprawa jest.

_________________

@Rapapara wystawiła Ci bilet, ale nie wydrukowała. Napisała na karteczce godzinę stawienia się przy check-in'ie. Wszystkie Twoje dane będą mieli w systemie. Zasada jest taka, że check-in w przypadku LO nie wystawi biletu (nawet jeśli teoretycznie byłbyś skasowany, po rewalidację wyślą Cię z powrotem do kasy biletowej; dla linii macierzystej niektórzy pracownicy są w stanie to zrobić, np. w SK, LH). Dalej, w razie gdybyś miał opcję (np. byłby overbooking i mieliby zaoferować Ci lot X a jeśli nie będzie miejsca, to Y lub nawet Z+Z1), to wszystko musiałoby być dodane do rezerwacji. Tak więc jedź na miasto i wracaj na 15-tą na lotnisko.

Pytanie: dlaczego LO Ci skasował ten sektor? Wszystko było na jednym bilecie?

Nocny bus do Burgas i dalej wizzair do KTW

bus... to już bym wolał hotel i zwiedzanie miasta postawione przez LOT.
@1955845624 Wszystko (tam i nazad) bylo na jednej płatności. Jak wsiadałem w Chinach to ponoć w PL zaczynało mocno wiać i myślałem że coś się porobiło. Jednak wychodzi na to ze tylko ten lot im nie wyszedł, może pilot zaspał.

Dalej mnie korci zeby drynknać do lotu i zapytać czy widzą mnie na tym fotelu. Tu nikt tego nie zrobi.

@Rapapara
Jaki lot masz oryginalnie i gdzie kupiony ?
Pytanie było czy to jest na jednym bilecie a nie czy jedna płatność, są agencje które sprzedają bilety łączone ale są to oddzielne rezerwację.

Ale to jest bez znaczenia czy było na jednym bilecie czy nie. LO mu skasowało segment z IST (nawet to, że kolega przyleciał z Chin jest bez znaczenia) - LO ma zapewnić transport. Jak w kasie dostałeś informacje to o 15 się staw tak jak napisał @1955845624 i tyle.

Ma to znaczenie o tyle że wystawcą całego biletu mógł być TK lub LO, a co do powodów samego anulowania jest to dość zagadkowe bo samolot mający obsłużyć ten rejs (SP-LND) przyleciał wczoraj wieczorem normalnie do IST jako LO137 i cały czas tam stoi.

No tak, ale to można zadać wprost pytanie kto jest wystawcą biletu, a nie kombinować czy to było na jednym bilecie czy nie

W każdym razie macie racje.

@Rapapara oczywiście możesz zadzwonić i potwierdzą, dla własnego spokoju.

Obawiam, się,że nie każdy ogarnia termin: wystawca biletu, duża część podróżników nie odróżnia nawet PNR od nr biletu
Teoretycznie sprawa powinna być prosta bo to jest jeden sojusz i czy LO czy TK powinni ogarnąć pierwszy możliwy lot z sojuszu (trzeba czasem bym tylko bardziej upartym ) o ile są miejsca bo TK ma spore obłożenie na lotach do/z PL, nie wiem jak LO.

@jar188 w przypadku TK sprawa nie jest taka prosta. O ile grupa LH stosunkowo dobrze ze sobą współpracuje, mają instrukcje co do kolejności podejmowania decyzji, o tyle TK jest jakby troszeczkę "na uboczu" (w sensie: TK ma takie zasady). Często sektor zamiennie pobrany jako TK (przy bilecie wystawionym i operowanym np. LH, która ma ciut większą "przebitkę" niż LO) musi być potwierdzony przez TK. Miejsce pobierzesz, itp., ale po autoryzację trzeba dzwonić do TK (podobnie z resztą z UA).

Pamiętam, gdy kiedyś zmieniałem bilet do HKG (lot LH i bilet na stocku 220). Missconn związany z późnym przylotem LH z WAW. Oczywiście, znalazłem sensowne połączenie przez IST (a więc TK+TK) na które było sporo wolnych miejsc. Dwa razy próbowali, ale miejsca nie mogły zostać potwierdzone, pomimo involuntary i ich agreementów. Konsultantka dzwoniła do Turkisha i "tak, zaraz to sprawdzimy", a potem sektor wyrzucało. Sama stwierdziła, że jak potwierdzą, to będzie jakiś cud, bo potwierdzają natychmiast tylko goldów w TK.

Nie wiem jak Wam to wytłumaczyć żeby było to jasne, no faktyczni nie jestem obcykany. Na stronie Turkisza kupiłem bilet KTW-CAN, w obie strony. Zrobiłem to właśni z myślą o ewentualnym przypale, żeby było kogo za tyłek ciągnąć. Zapłaciłem Turkiszowi, oni ni tez dali fakturę. Zadzwoniłem jeszcze teraz do LOTu, gość potwierdzil ze jestem na liście LO136. Czyli wychodzi na to że to co nie dało się ogarnąć przez kilka telefonów i w sumie z godzinę gadania z LOTem, czy nawet turkiszem który mi to sprzedał i ma tu od groma pracowników... ogarnęła w 5minut kobietka z kiosku na IST. Kiosk zdaje się pod szyldem Havas. Wyglada też na to że jest przedstawicielem LOTu (sa tam jego logosy i nr telefonów), LOT nawet nie raczył o niej wspomnieć w rozmowie. No nie mamy pana plaszcza i co pan zrobisz.
Tak jak bylo wspomniane, LOT i Turkisz maja jakąś swoją spółkę (Star Aliance), stało się to na ich własnym ogródku. Dla mnie jest abstrakcją aby nie wyjść absolutnie z zadną inicjatywą, robiąc wspólnie przez cały dzień chyba z 6 lotów do WAW. Lepiej kazać komuś czekać dwa dni. Przecież to by ich więcej kosztowalo niż utrata zysków z jakiejś biznes klasy za 6 tysiaków jak to w tej chwili chodzi.
Jak dla mnie to dno i metr mułu.

Dobrze, że sprawa zakończona pozytywnie natomiast na przyszłość skoro miałeś zakupiony jeden bilet Turkish Airlines to powinieneś katować do oporu helpdesk Turkish Airlines na lotnisku w IST bo oni mieli psi obowiązek znaleźć Ci alternatywne połączenie do KTW.

Też bym.wolal i tak zrobiłem 2 tygodnie temu ale pisales ze nie chce ci się tam siedzieć...

Tak jak powiedział @kemot, ale dobrze że załatwione

@Rapapara zatem reasumując. Bilet wystawiony przez TK i na stocku 235 (Turkish Airlines). W takiej sytuacji zawsze bilet zmienia jego wystawca, lub - dalej - podmiot, który bilet jako ostatni zmodyfikował (czyli: jeżeli pierwszy raz dzieje się coś niestandardowego, idziesz do Turkisha; jeżeli Turkish przepisze np. na LOT i później LO odwoła, to już wtedy idziesz do LO, chociaż TK mógłby, ale i tak odeśle). Jeżeli chodzi o upgrade, są żelazne zasady "lotniczego honoru". Daliby, gdybyś był np. Star Alliance Gold, jednak jeżeli TK nie robi upów dla LO, to w dalszej kolejności LO niechętnie zrobi up dla biletu wystawionego przez TK - w imię honoru. Oni to przeliczają na kasę, ale także na "benefit dla pasażera". Lepiej wypłacić odszkodowanie i dać hotel niż zrobić up, bo potem przecież "każdy będzie chciał". Co innego, tak jak napisałem, gdybyś był tzw. lojalnym pasażerem.

Dla przykładu: mi ostatnio zrobili up do C w SK, bo przenieśli mi miejsce do tyłu samolotu, a ja specjalnie wybierałem emergency ze względu na większą przestrzeń; wzięli to pod uwagę, że lot prawie 3-godzinny i bez pytania "ponieważ jesteś u nas goldem, to zrobiliśmy Tobie i współpasażerce upgrade dla SAS Plus". Ale nie dalej jak miesiąc temu znajomi (2 osoby) lecieli Lufthansą z Nowego Jorku do Polski i tam okazało się, że jest overbooking. Prawie cała klasa Y+ (economy premium) była wolna i połowa biznesu - sprawdzałem. Ale nie dali upgrade, bo są "niebiescy", bez statusu. Woleli po 600EUR wypłacić + hotel niż dać upgrade do nawet tego premium economy - no i lot na następny dzień. Honorem się unieśli. Goldowi by dali. Na tym to polega (niestety dla zwykłego pasażera, a stety dla statusowego).

@1955845624: absolutnie nie wierzę, ze LH zostawiała kogoś przy overbooku odlatując z pustymi klasami premium; coś znajomi pokręcili. W takiej sytuacji upuje się innych paxów ze statusem (jakimkolwiek- nie tylko w M&M) wg stosowanej przez LH kolejności, a niebieskim robi w ten sposób miejsce w Y. Musiał być na bank pełny overbook, a nie tylko w Y.