Fly4free.pl

W rozkładzie zimowym
usunięto większość lotów (bo pozostawiono wybrane):
- soboty GDN-BGY
- niedziele GDN-WRO
- niedziele GDN-RIX
- soboty GDN-MAN
- soboty i niedziele GDN-EDI
- wtorki i czwartki KRK-VIE
- środy i niedziele KRK-CTA
- środy KRK-BLL
- środy KRK-ARN
- poniedziałki KTW-CTA
- soboty KTW-OSL
- wtorki SZZ-STN
- wtorki i piątki WMI-CRL
- soboty WMI-BGY
- piątki WMI-RIX
- niedziele WMI-NAP
- wtorki, czwartki i soboty WMI-VIE
- środy WMI-CTA
- czwartki WMI-PFO
- wtorki i czwartki WMI-ARN
- soboty WMI-MAD
- wtorki, czwartki i niedziele WMI-BVA
- soboty WMI-BUD
- poniedziałki i czwartki WMI-TRF
- piątki WMI-MLA
- niedziele WRO-BRS
- poniedziałki WRO-BVA
- soboty WRO-TRF
- cały rozkład zimowy WMI-BRS, WMI-KUN, WMI-MAN, WMI-GOT, WMI-CGN, WMI-SNN, WMI-PSA, WMI-SKG, WMI-ACE, WMI-BFS (czasami zostały pojedyncze daty)

dodali
- poniedziałki w marcu KRK-BRI
- poniedziałki w marcu KRK-BCN
- piątki i niedziele w marcu KRK-SUF (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- poniedziałki i piątki w marcu KRK-SZZ (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- soboty w marcu KRK-ATH (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- soboty i niedziele KRK-BER
- piątki i niedziele LUZ-DUB
- soboty POZ-GRO
- soboty w marcu WMI-FAO (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- soboty w marcu WMI-OPO
- poniedziałki i niedziele WRO-GRO (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- soboty w marcu WRO-BGY
- poniedziałki i piątki WRO-PMI (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- soboty w marcu WRO-PMO
- piątki w marcu WRO-BVA
- poniedziałki WRO-TGD (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- piątki w marcu WRO-TRF
- niedziele WRO-ATH (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)
- niedziele WRO-PSA (to jedyne terminy w rozkładzie zimowym)

Skąd Ty to wziąłeś? Ani nie ma tego w apce, ani na stronie (nawet zmieniając URL), fajnie że Ryan zauważył to co ja już dawno - czyli ludzie chcą latać wcześniej niż od kwietnia na sezonowych połączeniach, a w marcu w wielu takich miejscach już ciepło i jest potencjał.

@Dominik Matysiak
Jest na stronie, np. WRO-TGD

A gdzie na www jest POZ-GRO? Patrzę, śledzę (www i appkę) i jak ni było (zaraz po Twoim poście), tak nie ma.

Poszukaj inne połączenie i podmień adres URL kierunku

Jak zmieniam URL to niestety nie ma soboty POZ-GRO, ani w żadnym innym dniu.

Wg mnie to jest pomyłka POZGRO ma obecnie takie daty aktywne:
2023-09-23
2023-09-26
2023-09-28
2023-09-30
2023-10-03
2023-10-07
2023-10-10
2023-10-14
2023-10-17
2023-10-21
2023-10-24
2023-10-28
2023-10-31
2023-11-01
2023-11-02
2024-03-26

_________________

Z POZ-GRO rzeczywiście coś mój skrypt "się pomylił", sorki

W marcu dodali piątki KRK-EMA

To szkoda, taka pomyłka by się przydała, w tym wypadku podmiana rzeczywiście nic nie daje ale będzie sposób na inną okazję

Region Kalabria chce zlecić Ryanairowi operowanie od przyszłego sezonu letniego 8 połączeń z Reggio di Calabria (REG): krajowych do BGY, BLQ, TRN i VCE oraz międzynarodowych do DUB, STN, MRS i KRK.
https://www.citynow.it/ryanair-reggio-c ... voli-2024/

_________________

Ryanair zawiesi na zimę 17 tras z Dublina i wycofa z bazy 19 (!) samolotów. To efekt podwyżki opłat lotniskowych. Wśród zawieszonych tras znalazły się: Szczecin (ostatni lot 2 listopada, powrót 20 marca), Połąga, Koszyce, Klagenfurt, Płowdiw, Suczawa, Sybin, Lipsk, Norymberga, Billund, Carcassonne, Bournemouth, Santiago de Compostela, Oviedo, Castellón, Genua oraz Palermo.

_________________

w letnim rozkładzie nie ma lotów GDN-CPH... nie będzie ??
ktoś ? coś ? może ?
bo ja w rozkładzie RYR zupełnie zielony.....

Letniego rozkładu jeszcze nie ma. To znaczy jest, ale szczątkowy.

_________________

Letni rozkład już w dużej części załadowany, widać częstotliwość na większości rejsów. Dla POZ znalazłem takie ciekawostki: TLV zostaje na lato, BLL, BUD nie ma, CIA wraca zamiast FCO. Na plus BGY i ZAD, Mediolan będzie 6x, Zadar będzie codziennie! 2-4-7 drugie loty do STN, czyli ilość skoczy o jedną rotację tygodniowo do Londynu. Więcej lotów do PMI i BRI - po 3x tygodniowo, GRO na razie załadowany jeden rejs w końcówce marca, więc pewnie będzie, ale na razie bez rozkładu.3x w tygodniu jest też MLA (w tym sezonie letnim 2x), podobnie 3x jest EDI (było 2x). Zostaje też LIS, KRK w dziwnych dniach, ale 4x/tyg. Aha, i brak jest Burgas, ciekawe czy będzie? Pozostałe połączenia zostają z taką samą częstotliwością.

Mój komentarz: Ryan ciśnie jak cytrynę złotą, poznańską kurę, super wypełnienia samolotów w tym sezonie w wyższych cenach niż w takim WRO czy GDN, nie mówiąc o KTW czy KRK. Czy dorzucą dodatkowy samolot? Pewnie nie, a powinni, bo wynik finansowy jest bardzo dobry. Z moich analiz tego sezonu wyszło, że niemal wszystkie połączenia, które miały hosse dostały dodatkowe loty, w zasadzie tylko BVA i PFO na ten moment mogą latać częściej, bo potencjał jest (BVA na zimę latać będzie częściej!), ale równie dobrze te loty mogą dorzucić przed sezonem jak było to w tym roku do Wenecji i Billund.

Billund i Budapeszt raczej wylecą, zgodnie z przewidywaniami, Polonia duńska z tego regionu jest zbyt słaba by było aż tak dużo lotów dużymi maszynami (plus za mało turystów jadących do Legolandu), co powinno odbić się na lepszych wynikach SAS do CPH - mała strata. Budapesztu szkoda, bo wysycili na maksa potencjał połączenia pakując od roku po 4 loty tygodniowo i zimą i latem. Turyści zwiedzili, ceny spadały i LF także. IMHO 2x w tygodniu to połączenie mogłoby dalej zostać. Ja już byłem, więc dla mnie to bez różnicy, ale sporo osób latało sobie tam na tanie city-breaki.

Jest bardzo dużo rotacji robionych z innych baz. To i dobrze, i źle.
Dobrze, bo robi to miejsce dla innych (nowych?) tras robionych maszyną z POZ. Jest szansa na spore wzrosty!
Źle: gdyż daje to gorsze godziny (np. starty z LIS 5:55, ciężki dojazd...). A dwa: oznacza, że przynajmniej w S24 FR nie dorzuci kolejnej maszyny do POZ.

Te loty są tak jakoś dziwnie załadowane że w kwietniu i maju Ryanair nie lata z Poz ;p

skąd bierzesz info o wypełnieniu samolotu?

Sprawdzałem sobie cały sezon letni od początku kwietnia do końca września dzień przed odlotem każde połączenie (pod kątem ilości sprzedanych biletów), ceny biletów tydzień przed danymi odlotami i miesiąc przed danym odlotem (wybiórczo na tle WRO, GDN i KTW). Niemal wszystkie połączenia z POZ były dużo drożej niż z wymienionych. Czemu? Chodzi o podaż - te lotniska mają więcej połączeń lowcostami na południe, Włochy, Grecja i Hiszpania - POZ ma niewysycony popyt na tych kierunkach ze względu, że mamy tylko bazę Ryana, a brak Wizza (którego KTW, GDN i WRO mają bazę). Gdzie podaż z Poznania była bardzo duża? Chorwacja i tam ceny były jedne z niższych, podobnie do Budapesztu, Anglia jest na podobnym poziomie. W POZ brakuje konkurencji, dlatego Ryan zarabia krocie, a pasażerowie płacą więcej. Prawa rynku. Co do LF, mamy zbliżony do tych lotnisk, nieco wyższy niż GDN i KTW, i nieco niższy niż we WRO (ale tutaj też decyduje ilość kierunków, ilość ogólna lotów i wysycenie potencjału tych rynków), przypominam dalej, że przy niższych cenach. Wniosek jest taki, że generalnie moglibyśmy mieć siatkę na spokojnie taką jak we WRO i byśmy dali radę utrzymać te połączenia (wiadomo są połączenia, które są mniej lub bardziej boostowane przez lokalsów jak od nas TLV czy AMM, których nie ma WRO, a które ma diasporę koreańską). Problemem w POZ są wyższe opłaty od pasażera ze względu na hałas i ciasny terminal bez rękawów.

Co do LFów - te były niemal 100% na PMI, tutaj podaż jest bardzo wysoka, dlatego Ryan zwiększa ilość rotacji (przy okazji sam realizuje kilka dodatkowych lotów czarterowo w ciągu tygodnia na Majorkę), Bari było połączeniem z gorszym LF niż Pafos - co dziwne zwiększyli to pierwsze (nie realizowane czarterowo) - w przypadku Cypru, zdecydowanie brakuje rywalizacji z Wizzem do Larnaki by obniżyć ceny, bo popyt jest większy niż na 2 loty tygodniowo (latają dodatkowe czartery do Pafos i Larnaki w wykonaniu Ryana dla biur podróży).
Paryż był kiedyś i od FR i W6 i przy 4 lotach się to potrafiło spinać. Przy dobrych cenach i dobrym układzie lotów nawet 4 rotacje tygodniowo powinny na spokojnie znaleźć klientów. Zimą test przy 3 lotach.

Najniższe LFy i to z każdego analizowanego lotniska miał BLL - połączenie, które rzadko dobijało do 90% wypełnienia (a takie Ryan uważa za dobre), dodatkowo przy niskich cenach. Podobnie było z BUD - tutaj LF nie był zły przy około-weekendowych rotacjach, ale ceny były niskie i podaż za duża (4 loty tygodniowo), przy dwóch lotach może by się to spięło. Trzecie słabe połączenie pod kątem LFów, ale będące zapchajdziurą wykorzystującą maszynę bardziej w kontekście bazy Ryana w KRK - to połączenie POZ-KRK, część lotów robiona dodatkowo MAXami, średnio sprzedało się może z 70% miejsc (ciężko oszacować, ale ten procent był niski), przy niskich cenach. Ryan ciągnie to połączenie, mimo że z siatki krajowej jest jednym ze słabszych w Polsce pod kątem przychodów. Ale taka polityka, w sumie należy się cieszyć, że dalej chcą tam latać.

Co do rozkładu na lato - wiosnę załadują pewnie niebawem z innymi częstotliwościami, jak było to w tym roku. Co do obsadzenia naszych maszyn - do naszej bazy w szczycie sezonu dopisane jest 65-67 rotacji - to akurat idealnie nasze 3 maszyny, bez miejsca na dodatkowe loty. Nie zapominajmy, że będzie 4 maszyna pod czartery i Ryan częściowo może też ją wykorzystać pod połączenia sezonowe udostępnione do sprzedaży.

Liczę na nowe połączenia do BLQ, ATH, AGP i CTA latem - ciekawe czy moje predykcje się spełnią.

Jeśli na coś nowego mamy liczyć na lato to Aga i ew agp, ponieważ fr sam przyznaje, że najpierw sprawdza jak idą nowe połączenia we Wrocławiu, a potem wrzuca je do Poznania jak się sprawdzą, przykład Cagliari, Chani czy teraz Lizbony

Na pewno sprawdziło się OPO z WRO, jak był bym za dodaniem w POZ tylko czy są wolne sloty ?

_________________