Fly4free.pl

Wrzesień - październik, końcówka sierpnia trochę drożej. Rejestrowany w cenie. Bezpośrednio ITA nie znajduje takiego połączenia.

Z MAD podobnie. Czy to się w sumie nie nadaje do "zakupienia we włoskim OTA lub wręcz linii AZ", po czym powołania się na prawo, że możesz opuścić pierwsze odcinki... i zażądać wznowienia od CDG?

Włoska wersja OTA nie zawsze wystawia bilet we Włoszech, a musi być bilet wystawiony we Włoszech.

Pisząc "włoskie OTA" mam na myśli prawdziwe włoskie OTA (wiem, czego dotyczy to prawo).

Ok, to tylko doprecyzowałem, żeby nie było że ktoś kupi na g2g włoskim - a potem będzie zdziwienie.

Czy możecie coś więcej napisać o tym prawie i konieczności wystawiania biletów we Włoszech - bo brzmi tajemniczo a często kupuję coś w różnych multi- wyszukiwarkach i nie chciałbym sie kiedyś zdziwić. Z góry dzięki za oświecenie ze strony "wyjadaczy" - myślę ,że nie tylko ja tego potrzebuję

@man4business , bezpośrednio na stronie AZ nie udało mi się znaleźć
@ksobota - prawo we włoszech nie pozwala na skasowanie biletu z powodu "no show" , ale bilet musi być wystawiony we Włoszech, trasa może zaczynać się winnym kraju.Problemem jest to, że kupienie na "włoskim" OTA biletu nie gwarantuje, że będzie on wystawiony w tym kraju. Konkretnie w tym przypadku chodzi o możliwość pominięcia bezsensownego odcinka BCN(MAD)-FCO (nocka na lotnisku) , a opcjonalnie też FCO-CDG.
Tu masz szerszy kontekst tematu -> https://www.godsavethepoints.com/europe ... g-no-show/

Poza tym wygląda na to, że linie nie kasują powrotu, ale np pozostałe segmenty lotu "tam" już tak - ogólnie wydaje mi się, że zaraz po wprowadzeniu tego było to łatwiejsze, niż obecnie (i np z regulaminów LH zniknęły zapisy o włoskim case)

Ten artykuł jest nieco mylący. Np. pisze o tym, że "można użyć" tylko lotu powrotnego, co nie jest prawdą. Można opuścić dowolną liczbę odcinków i zażądać wznowienia biletu na resztę podróży. Najnowsze regulacje LH (marzec 2023) dokładnie tak to opisują (OUT OF SEQUENCE GUIDELINE) i co ciekawe, sprawa dotyczy obecnie:
- passengers with residence in Austria (AT)
- passengers holding a ticket sold in Italy (IT)
zatem jak widać, kolejne kraje przyłączają się do takiego uregulowania prawnego. Trzeba być jednak ekstra czujnym i sprawdzić, jak sprawę regulują poszczególni przewoźnicy (powinni to mieć wpisane w CoC).
@dmirstek jest wręcz odwrotnie - LH bardzo precyzyjnie to opisała i ujednoliciła na całą grupę LH (LH, OS, SN, LX, EN).

dzięki @man4business - zgłębiałem temat w lutym i byłem mocno zdziwiony, że LH całkowicie to pokpiła, a kiedyś czytałem i było w miarę precyzyjnie.

@man4business - te regulacje są gdzieś opublikowane czy to tylko wewnętrzne instrukcje? Zwykłe T&C tego nie obejmują.
Nie kwestionuję ich prawdziwości, tylko zastanawiam się czy jest jakieś publiczne źródło, które można ewentualnie pokazać obsłudze, gdyby mieli obiekcje.

Jeśli chodzi o OTA, to generalnie "włoski" stock zawsze gwarantuje np. włoska xp. Jeśli ktoś chce urywać z ceny w jakiś OTA, które są zniżkodajne i potem opuszczać odcinki to może się mocno zdziwić - w tych OTA typu g2g itp. bilet praktycznie nigdy nie będzie wystawiony we Włoszech.

Co do regulacji i a propos pytania @ms993: regulaminy linii są tutaj tylko implementacją włoskiego prawa w tym zakresie - to nie tak, że każda linia sobie o tym autonomicznie decyduje.

@marek2011 - ja wiem, że to wynika z przepisów, ale mówimy tutaj o mało popularnej sprawie, którą trzeba szybko załatwić w ciągu kilku godzin - nie chodzi o to, by nie polecieć i potem się dochodzić, że się miało rację, tylko być w stanie to wyegzekwować bez większych komplikacji od razu.
Odszkodowania z EU261 też wynikają z przepisów, a wszyscy wiemy jak często bywają problemy z ich egzekwowaniem i ile to zajmuje.

czy Tobie @man4business albo komuś innemu z tu czytających udało się kiedykolwiek skorzystać z tego prawa?

@ms993 dokument dla agentów handlowych (OTA) plik się nazywa file_157400.pdf
"Guideline for Austrian Airlines, Brussels Airlines,
Lufthansa, SWISS and Air Dolomiti ticket stock
OUT OF SEQUENCE
GUIDELINE
Valid for: Austrian Airlines Lufthansa Brussels Airlines SWISS Air Dolomiti
(co ciekawe Eurowings nie są zaznaczone)
Status: March 2023
Version: 1.0
Target group: Travel agencies
Editor: Lufthansa Group Fulfillment Solution Team"
Dokumentu nie udostępnię, ale macie wszelkie potrzebne parametry
@seal znam jedną osobę, która skorzystała i jedną, której się to nie udało (ale to był rok 2019 i wtedy właśnie upierali się, że tylko "return"). Obecne regulacje są bardzo precyzyjne, więc nie powinno być takich problemów.

@man4business: dzięki, no i to jest właśnie ta "sliskość tematu" - bo z jednej strony zainwestowane środki w bilet i jakieś tam plany - teraz uda się albo i nie... a jak będą komplikacje to czasu na wyjaśnienie/załatwienie nie ma dużo. Przydało by się aby to prawo zostało rozszerzone np jako "wspólnotowe" ale wtedy przewoźnicy nie byli by zachwyceni