Fly4free.pl

To chyba nie tak, że zakaz wprowadzono w związku z pomocą publiczną, ale przedstawiona logika jest OK
Ja nie mam wielkich doświadczeń jeśli chodzi o podróże multimodalne, ale takie lotniska w Wiedniu czy Kolonii oferują bardzo wygodne przesiadki - podejrzewam, że BER też. Na CDG chyba też jeżdzi TGV?

Dyskutowałbym nad tym, bo zapewne opierasz swoją tezę np. na forum f4f, a tutaj nie siedzi przeciętny pasażer.
Zauważ ile osób z każdego lotu czeka na bagaż, zdecydowanie nie jest to mniejszość pasażerów. Nie wspominając o over size jak np. najróżniejsze urządzenia sportowe czy podróże z dzieciakami (fotelik samochodowy, wózek itd.).
W momencie, gdy wprowadzane były taryfy light to przewoźnicy sprzedawali je jako elastyczne i "po co płacić za coś czego nie potrzebujesz", oczywiście po czasie widać, że ceny się nie zmieniły, z tą różnicą, że teraz za bagaż musisz dopłacić.

Tu o śladzie węglowym generowanym przez turystykę. to jest praca naukowa, więc wymaga trochę skupienia,
Turystyka w 2019 odpowiadała za 8,8% globalnej emisji gazów cieplanianych.

Jednak największe emisje wiązały się z turystyką krajową w Chinach, US oraz Indiach, na czwartym miejscu była chińska turystyka zagraniczna. W ogóle te 3 kraje odpowiadają za 39% globalnych emisji turystycznych.

Jest też kilka ciekawych wykresów np

emisje z turystyki zagranicznej per capita są wyższe w Niemczech niż w US. jednak jeśli je przeliczymy na faktycznie podróżujących, to Japończycy emitują jak szaleni, a Meksykanie i Hindusi są gorsi od Amerykanów.

Dalej nie doczytałem, dla zainteresowanych

https://www.nature.com/articles/s41467-024-54582-7

turystyka czy latanie? Jesli turystyka to same chartery? czy np każdy samolot na Canary? (kolega ma tam biuro, więc teoretycznie przynajmniej lata do pracy, więc nie jest turystą

_________________

Też dostajecie powiadomienia jak wysoki jest wasz ślad węglowy poprzez nagminne albo okazjonalne kupowanie nowych lotów?:)


https://x.com/Piegziu/status/1866470042688508195