Fly4free.pl

Pośrednik ma znaczenie przy zmianach rozkładowych, jeśli będą problemy operacyjne (czyli samolot się spóźnia i zawalasz przesiadkę) opowiedzialność przejmuje linia wystawiająca bilet - bo to zawsze jakaś linia lotnicza wystawia bilet kupiony przez pośrednika. Jeśli bilet można kupić u przewoźnika i nie ma żadnych oznaczeń u pośrednika typu "przesiadka na własne ryzyko", można uznać że to jeden bilet, wtedy nie ma potrzeby odprawy na przesiadce.

Natomiast nie wiem czy nie do końca zauważasz różnicę pomiędzy dwoma lotami różnymi liniami na jednym bilecie a dwoma lotami jedną linią na różnych biletach. (przyjmuję, że z Muskatu lecisz na osobnym bilecie - tak zrozumiałem Twoje posty. Jak na jednym, to moje zastrzeżenia są do pominięcia) W Twoim przypadku, jeśli nie zdąrzysz w Zurychu, to problem linii lotniczej (muszą Cię przebukować na inny lot do Muskatu), natomiast jeśli przez to nie zdąrzysz na lot z Muskatu, to nie jest to problem Oman Air, ale Twój... Więc tam potrzebujesz większy bufor czasowy.

A i od podziękowań są przyciski pod postami

dobra, bo moze zawile tlumacze ogolnie tak kupuje przez posrednika (nie widze biletow bezposrednio w zadnej linii) lot Warszawa-Muscat-Phuket. Przesiadka pierwsza 1.5h druga 3h. nie ma info o zadnej przesiadce na wlasne ryzyko. rozumiem przychodzie w Warszawie dostaje bilet od razu na caly lot i moja odpowiedzialnosc sie konczy (oprocz tego ze sie zgubie czy cos )?

druga sprawa jakas roznica miedzy posrednikami booking, lastminute i mytrip ?

Odpowiem w wątku o przesiadkach, bo temat o Zurychu się wyczerpał...

Lece do San Franciso z Krakowa przez Zurych, jestem na etapie kupowania biletow. Przesiadka w Zurychu 2 godziny, pierwszy lot Air Baltic, drugi Swiss. Rozumiem., ze to wszystko i tak jest Lufa. Gdy wrzucilem zapytanie w Google, AI powiedzialo, ze min. 2-2,5 godzny. Tutaj piszecie glownie o przesiadkach w inne kierunki (chyba, ze nie doczytalem calosci). Czy ktos lecial i moze powiedziec czy to wystarcza?

Gdyby nie wystarczało to nie dałoby się kupić takiego biletu.

To powyżej to raz, dwa - przesiadka jest łatwa, nawet jeśli trzeba się przejechać pociągiem między terminalem a budynkiem z którego lata NS (ładne widoki zarówno podczas przejażdżki jak i po). A po trzecie, jak coś pójdzie nie tak, to jest to problem Swissa.

Swoją drogą, ciekawe że AI od gugla już wlicza wizytę w saloniku do czasu przesiadki - bo inaczej ciężko by było spędzić te 2,5h pomiędzy bramkami

Dziekuje za szybkie odpowiedzi. Jesli sie nie zdazy na przesiadke, to jednak jest moj problem bo mi sie sypie cala logistyka po przylocie, to ze odpowiedzialnoscia linii jest mi to ulatwic, to jest inna sprawa. Ale przeciez nie obciaze ich za niewykorzystany nocleg w docelowym miejscu badz rezerwacja auta. Ale wiem, jak sie lata, trzeba brac do pod uwage i robic sobie bufory (jesli sie da).
pozdrawiam!

@Rlysakowski dobry bufor nie jest zły, ale do takich przypadków ma się ubezpieczenie

przedwczoraj sprawdzałem czas, od momentu jak ruszyłem z końca 777, przez kontrolę bagażu, następnie pociąg do głównego terminala, tam jedno okienko otwarte do kontroli paszportowej i kolejka, późna pora i brak bramek biometrycznych ale widziałem, że drugie okienko już się otwierało jak wychodziłem, potem dość długi marsz do gate b35 jeśli dobrze pamiętam. Wszystko zajęło mi 29 minut bez dużego pośpiechu.
a co do obaw na zapas, to najlepiej jak się pierwszy raz leci kupić bilet z zapasem na przesiadce, auto i hotel z możliwością anulacji i głowa spokojna

mozesz napisac cos wiecej? o jakim ubezpieczeniu piszesz? mam male doswiadczenie w tym temacie

@Rlysakowski zapraszamy do lektury forum - sporo ciekawych rzeczy można się dowiedzieć Tutaj np. interesujący Cię temat: https://www.fly4free.pl/forum/ubezpieczenie-na-wypadek-opoznienia-odwolania-lotu,15,1900