Fly4free.pl

LFW = Lome, Togo. Godziny takie, że bez problemu można dopasować dolot do Brukseli. Powrót także: dodatkowo jest opcja z Wiedniem .

_________________
Do tej pory m.in.: Algieria, Etiopia, Gambia, Ghana, Rwanda, Senegal, Uganda, WKS | | Indie, Indonezja, Iran, Kazachstan, Kirgistan, Liban, Malezja, Nepal, Oman, Tajlandia, Uzbekistan || Boliwia, Brazylia, Kanada, Kolumbia, Meksyk, Panama + Europa.

Ja się tylko odniosę do stwierdzenia odnośnie dodatkowej opcji z Wiedniem na teoretyczną wysiadke przy powrocie. Tak się składa, że leciałem tym lotem na tej trasie, zarówno w opcji ADD - BRU, jak i ADD - VIE. Przy postoju w VIE cały samolot nie wysiada do jakieś strefy tranzytowej. Wysiadaja tylko ci, dla których Wiedeń jest punktem docelowym. Stewki stoją przy wyjściu z samolotu i wszystkim wysiadającym sprawdzaja karty pokładowe i się pytają czy aby na pewno ich celem jest Wiedeń, a nie Bruksela. Po prostu chcą uniknąc sytuacji, że przez pomyłkę w Wiedniu wysiądzie ktoś kto powienien leciec do Brukseli. Tak więc jeśli ktoś planuje troche nagiąc system to musi "zgubić" kartę pokładową oraz powiedzieć nieprawdę stewkom przy drzwiach wyjściowych z samolotu Oczywiście jakiekolwiek nadanie bagażu tylko do Wiednia, mając bilet do Brukseli raczej całkowicie odpada bo system ten lot widzi jako jeden lot, a nie jako przesiadke.

_________________

Poza tym nie wiem, czy samo "zapewnienie" wystarczy, aby wyjść wcześniej. Leciałem ET w wersji ....ARN-OSL i tam też bardzo szczegółowo były sprawdzane karty przy wychodzeniu z samolotu. Załoga też ma oczywiście listę paxów i może zweryfikować, którzy gdzie lecą w razie czego.

Potwierdzam.
Ja dla odmiany leciałem do Brukseli, a samolot kontynuował trasę do Manchesteru i też była dokładna kontrola wysiadających w BRU. Przede mną cofnęli jedną zaspaną kobitkę, która myślała, że już doleciała do Anglii.

_________________