Fly4free.pl

Jak napisał przedmówca. W tym przypadku niewarte, a ogólnie to za miłe masz bagaż rejestrowany, a za kasę w najtańszych taryfach brak. Jeszcze nieraz miejsce można wybrać wcześniej i to tyle z salt biletów awardowych

Skojarzyło mi się, że EY wchodzi do waw - na październik i listopad 3K rt za 2 osoby + INF, chyba z bagażem rejestrowanym. W dodatkowym 1k spokojnie zmieścisz dolot LO do WAW + hotel , Z powrotem takiej konieczności nie ma

Dzięki za odpowiedzi i porady. Jednak zależy mi, żeby lecieć bezpośrednio z Krakowa. I tak już ten lot z przesiadką prawie 9h będzie z małym dzieckiem wyzwaniem, dlatego dodatkowa wyprawa do Warszawy nie jest dla nas optymalna. Chyba jeszcze poczekam i może akurat na wiosne pojawi się jakaś promocja od Turkisha

A mile chyba rzeczywiście w tym przypadku nie warto wykorzystywać...

Pozdrawiam!

No ale bezpośrednio z Krakowa do Kataru się nie poleci

Źle się wyraziłem. Teraz mamy opcje z przesiadką z Krakowa albo bezpośredni z Warszawy Qatarem (dość drogi). Kolega proponował Etihad, czyli z Warszawy z przesiadką, co wydaje się dla nas zbyt męczące z mały dzieckiem.

Jesteś tu 10 lat a śmiecisz, jak nowicjusz.
To nie wątek o Qatarze, ani Etihadzie, ani nawet nie o LHG, tylko jak wykorzystać miłe, więc już nie ciągnij dalej, bo osób czytających ten wątek nie interesuje twoja historia

Da się coś zrobić ze skokowo rosnącymi dopłatami przy kombinacji LO+AI?
Sprawdzając odcinki osobno dopłaty są w sumie trzykrotnie niższe niż biorąc lot z przesiadką.
Patrząc na wysokość podatków przy biletach za gotówkę wychodzi mi, że YQ jest niższe, gdy ten drugi odcinek jest wystawiony jako codeshare z numerem LO, a wyszukiwarka M&M pokazuje go tylko jako "czyste" AI i stąd wyższa dopłata.

Pytanie jest więc czy na infolinii są w stanie to jakoś inaczej wystawić, by nie podbijało dopłat, na przykład wymuszając ten drugi odcinek z numerem LO? Albo jakoś skleić te dwa odcinki jako osobne loty, ale biorąc stawkę milową za lot z przesiadką zamiast dwa osobne odcinki?

WAW-BOM: 147,01zł

BOM-BLR: 417 INR = ~19zł

WAW-BOM-BLR: 540,64zł

Nie sądzę - przerabiałem temat miesiąc temu, ostatni odcinek AI narzuca paliwową na całą trasę według stawki AI, to samo było z ET+AI.
Wg mnie to kolejna zmiana na gorsze w nowej wersji M&M.

Miałem ten sam problem z AI próbując skleić: MLE- DEL- WAW (AI +LO)

Odcinek LOT (DEL-WAW) ma groszowe dopłaty solo, natomiast: MLE- DEL (AI) solo to ok 101 USD dopłat.
Gdy próbuje się to poskładać w 1 całość dopłaty wychodzą ok 300 USD czy więcej jako total jeżeli dobrze pamiętam.
Testowałem z konsultantem w PL oraz na infolinii niemieckiej.
Dodatkowo- większość odcinków krajowych w Indiach i w regionie AI oferuje tylko po 1 miejscu/ lot na chwile obecną więc może być problem przy podróży 2 czy wieloosobowej.
Większa dostępność wg. konsultantów była tylko na lotach DEL- BOM w obydwie strony

@J.1 w nawiązaniu do TAS-HNL za 20k MM. Możemy również polecieć do (MNL + 113eur lub 35k w C)(SYD 30k + 239eur).
Swoją drogą ciekawie, że pojawia się w końcu dostępność na SCL-SYD by TK za 50k i 317 usd. Wcześniej łapało albo jedno albo drugie ponad 28000 km.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Cześć, jak sensownie wydać uzbierane mile na Namibię we wrześniu? mam na myśli żeby maksymalnie wykorzystać możliwości które daje program. W wyszukiwarce MM jest dobra dostępność WAW-ADD (region Central Africa) ale dalej to już się komplikuje bo to już będzie inny region (Southern Africa) więc stopover w ADD chyba się nie należy, no chyba że w opcji "3 regiony" ale wtedy to inna stawka bo 97K /pax.
Z drugiej strony, na odcinku WAW-CPT rownież jest dostępność, ale patrząc na całość w tym wypadku WAW-CPT-WDH, chyba nie mogę zrobić stopovera w CPT bo WDH jest "bliżej na mapie" w sensie jest bliżej od miejsca rozpoczęcia podróży i pamietam że kiedyś taka sytuacja nie pozwalała na stopover. Sam już nie wiem jak to ugryźć, może rozbudować o MRU lub SEZ albo wogóle na OW i dokupić ($) jakieś odcinki?

Nie ma takiej zasady ze Stopoverami jak piszesz, że co jest bliżej lub dalej.

Ogólnie to raczej ciężki temat będzie jak się okazuje po 2 tyg sprawdzania w wyszukiwarce MM i po telefonach na Polska i Niemiecką infolinie. Da się sensownie zbudować trasę dla 4 osób z PL ale tylko do JNB, dalej jest problem z dostępnością miejsc, to znaczy, jakby nie patrzeć JNB-WDH są max 3 miejsca udostępniane i to chyba jakaś reguła bo patrzę dzień po dniu w przód czy w tył i pokazuje zawsze to samo - max do 3 miejsc. Dziwne jest też że niemiecka infolinia „widzi” na tej trasie mniejszą dostępność w porównaniu do wyszukiwarki MM.

Bywa i tak, że niemiecka infolinia widzi mniej, niż apka

Nie widziałem tutaj w całym temacie ani jednej wzmianki o TMS. Zasady się zmieniają za chwilę, więc wrzucam, może komuś się przyda.

Sao Tome Island (Wyspy Świętego Tomasza i Książęca) - TMS z Warszawy

Opcja z 2 lub 3 przesiadkami. Przesiadki dowolnie i raczej długie - VIE, CPH, LHR, ZRH, MAD, BCN itp. itd + LIS i czasem + stop techniczny w ACC w Ghanie

Dopłata ok. 660zł OW + 20 000 mil MM

_________________
Wasil10

Relacja Brunei, Singapur, Malezja

Warto pamiętać że stawki Y nie ulegają niekorzystnym zmianom od czerwca, a afrykańska w C też , o ile pamiętam, wyjątkowo nie.

@wasil10 Z ciekawości - mógłbyś podać jakąś datę, gdzie to wchodzi? Nie wiem, czy to ja nie potrafię obsługiwać tego germańskiego drewna, czy to jego ogólna właściwość, ale wszędzie mi daje połączenie niedostępne.

_________________

luty, marzec 26 sprawdzałem

_________________
Tu był link do flightradar

U mnie zero. No nic 😂

_________________

Jak Ty to klikasz?

_________________
Tu był link do flightradar