Fly4free.pl

Szczere nie da się. Nawet na infolinii.
Próbowałem rozdzielić teściową do ECO.
Podkreślałem powagę sytuacji ale nic to nie dało.
Licytacja analoGicznie daje możliwość upgradu dla wszystkich pasażerów na rezerwacji

@Analsix No już mogłeś teściowej wynagrodzić tę wtopę z Wizzairem i zafundować jej lot w biznesie.

_________________

Na lotnisku ostatnio zrobili bezproblemowo 1paxa na uprgade, reszta została w ECO.

a masz porównanie ile zapłaciłeś za upgrade na lotnisku w stosunku do tego ile na "aukcji" online on mógł kosztować?

_________________
//Bartek

Up na lotnisku nie przepisuje już (chyba) biletu.
Up z licytacji powoduje nadpisanie nowej klasy rezerwacyjnej (Z) i to jedna z głównych zalet tej zabawy na trasach europejskich.

Online płaciłem najniższą możliwą stawkę, na lotnisku może było z 10-15 USD drożej.

Informacyjnie: byłem dziś, przy okazji, w biurze LOT w KRK (Balicach) i bezproblemowo rozdzielono mi rezerwację dla 4 osób na tak jak sobie życzyłem, dwie rezerwacje po dwie osoby. A zatem da się.

IST - WAW, najniższa możliwa stawka online - 325 zł przyjęta i upgrade zatwierdzony

Wydaje się to w miarę przyzwoitą kwotą za możliwość wstępu do Turkish Business Lounge (jak ktoś nie ma statusu, zresztą na *A Gold można byłoby tylko do Miles&Smiles lounge) + więcej mil, nie mówiąc już o jakimś tam jedzeniu i piciu podczas lotu.

Kol. @sranda
Mil dostaniesz tyle ile w oryginalnej rezerwacji...
Natomiast z tego co piszesz wyglada, ze LOT bardzo rozsadnie wycenia upgrade na tej trasie, sam wstep do flagowego saloniku w IST wg mnie jest wart co najmniej 200 zl, do tego fast track powiedzmy z 50 zl, jedzenie i napoje na pokladzie przynajmniej kolejne kilkadziesiat i jeszcze wychodzi sie na poczatku z rekawa, wiec dodatkowa oszczednosc czasu.
Oczywiscie dla osoby ze statusem czy lecacej tranzytem, a nie P2P te wyliczenia nie maja sensu, ale jak ktos nie ma statusu, to wg mnie taki koszt upgrade jest jak najbardziej akceptowalny.

Hej,
Miałem w ostatnia niedziele C z IST.
Fast track nie działa xD
Powiedzieli ze pasażerowie klasy Business idą do zwykłej kolejki 😀
Także wy tez tak mieliście?
Oczywiście to był pełny Business nie z upgrade. ( w tym przypadku)

@Analsix potwierdzam, też tak miałem, FT jest dla TK a nas odesłali niby to "osobnej" kolejki, ale w rzeczywistości to byla wspólna kolejka. Jeszcze w poprzednim roku przechodziłem przez FT dedykowany TK , a leciałem LOTem i Lufą.

@flus

Ja dostałem mile, jak w C a nie jak w pierwotnej rezerwacji.

I finalnie @snooka miałeś rację.
Za ten odcinek wpadło prawie 1200 mil więcej niż powinno (jak za klasę C), niby warte tylko 10-15 USD, ale zawsze zwiększa to atrakcyjność upgrade.

Co ciekawe LOT na swojej stronie w FAQ dotyczącym licytowanego ugprade pisze, że 'Mile dla uczestników programu Miles & More będą naliczane na podstawie początkowej klasy rezerwacji, a nie na podstawie klasy, w której pasażerowie odbyli podróż.'
Zatem dobrze, że rzeczywistość wygląda inaczej.

Również potwierdzam ze miłe naliczają jak za C.
Inna kwestia która nie daje mi spokoju :
Agent w trakcie nadawania bagażu odmawia naklejania Priority na rejestrowy w wyniku czego odbieram ostatni bagaz 😀
Nie działający fast track 😀
I pytanie czy coś takiego podlega pod reklamacje? Bądź czy ktoś z was miał kiedyś taki problem i uzyskał jakieś zadośćuczynienie?

Kol. @sranda
No wlasnie, ja sugerowalem sie informacjami na stronie LOT-u...
Dobrze wiedziec, ze jednak przy upgrade naliczaja jak za C.

Ja leciałem EPWA -> RJAA, LO 79, upgrade z U (jakaś tania ekonomia) do biznes. Po uprade miałem na bilecie klasę "I" i wszystko działało tak, jakbym kupił biznes: fast track na Okęciu, check in w biznesie, bagaże z przywieszkami jak należy - w Naricie wysypali je jako pierwsze. I nawet do Elite Lounge w Polonezie wlazłem. I mile dostałem jak za pełny biznes. Zostawiam info dla kronikarzy.

A ja mam taką ciekawostkę. Otóż na lot RDO-CDG kupiłem upgrade za najmniejszą możliwą kwotę w licytacji, czyli 45 USD. Rezerwacja rzeczywiście jest oznaczona jako klasa I. Lot został odwołany. I tu się zaczyna historia: otóż w biurze LOT-u (Kraków Balice) twierdzą, że zamiana na inny lot nie pociąga za sobą faktu, że miałem w garści BP business, bo to nadal jest economy. Na moje zdziwienie, pani się poprawiła, że jest możliwość przeniesienia tego upgrade'u, jeśli będą (w terminie przeze mnie wskazanym) miejsca w klasie biznes, na (i tu nie wiem dokładnie) ileś tam przed terminem lotu. A jak możliwości nie będzie, to dostanę zwrot (tych 45 USD). Tak że ten... (może komuś, kto doświadczy IRROPs się przyda takie info).

Edit: za odwołany odcinek RDO-CDG naliczono mile.. zarówno w M&M (premiowe i statusowe w biznes klasie Z) 1531 z bonusem statusowym, jak i w UA 842 mile (i 114 PQP). Uzupełnienie - ten upgrade do biznesu nazywa się "plusgrade". Po odwołaniu ostatecznie można zmienić do +30 dni, z RDO lub z WAW (zmieniłem na wylot z WAW). Mam się na 48 h przed lotem skontaktować, czy są miejsca w biz i zrobią ten plusgrade. W przeciwnym razie zwrócą 45 USD...

Dziś to zrobili chyba 2 w 1 i poleciał B787 do CDG. Za 45usd to już deal.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Opisywałem tu taki problem:
Zrobiliśmy upgrade na podróż powrotną z przesiadką w WAW na lot krajowy i nie wpuszczono nas do saloniku w Warszawie. Mimo tego co mają napisane na stronie, w regulaminie itp.

Na reklamację odpisali negatywnie.

Przez chargeback lot zgodził się od razu na zwrot całości pieniędzy.

- klient niezadowolony,
- będę unikał upgradów,
- będę robił negatywną reklamę
- lot na całości nie zarobił a nawet stracił
- brak profitu

Myślałem, że w dzisiejszych czasach obsługa uczona jest, że nawet jeżeli sytuacja jest nie do końca jasna to idzie się po prostu na rękę klientowi/pasażerowi; no cóż.

Informacyjnie, oryginalny lot kupowany przez OTA, w obcej walucie, propozycja lot upgrade w tej walucie najniższa dużo niższa niż w naszej rodzimej walucie w zarządzaniu rezerwacją