Fly4free.pl

Lot do Toronto jest dłuższy, (strzelam że) być może o to chodzi

Raczej nie - w moim przypadku lot do NYC jest dłuższy niż powrotny, a minimalna możliwa oferta była niższa (500zł) niż na powrót (600zł). Może chodzić właśnie o popularność, powrót u mnie jest nocny, wtedy pewnie większej ilości osób zależy na wygodniejszym miejscu by się przespać.

Co nie zmienia faktu, że myślałem, że wpisać można sobie nawet 2zł a że potem odrzucą to inna sprawa A tu jednak inny system...

_________________

Tez mi sie wydaje ze w gre wchodzi odleglosc- ja w zeszlym miesiacu dostalam opcje upgradu odcinkow WAW-MAD i MAD-WAW za min 300 zl.

To raczej nie kwestia liczby ofert na konkretny lot, tylko minimalnej stawki wbitej do systemu dla danego połączenia.
Warto pamiętać też, że inaczej niz w niektorych liniach (np. w OS) LOTowski upgrade nie daje mil za opłacona w wyniku upgrade'u klasę więc jeśli komus chodzi także o odnowienia/uzyskanie statusu czy większą liczbę mil premiowych, to ta oferta jest pod tym kątem bezwartościowa. Czasami w promocji można z resztą w podobnej cenie kupić od razu bilet w danej klasie (sumując koszty biletu w Y i potem upgrade'u w dwie strony).

U mnie cena jaką zapłaciłem za bilet to około 1500zł (więc teoretycznie dodając do tego 2x500zł (gdyby przeszło) daje to 2500zł za premium plus). Za tyle chyba się nie kupi Choć i tak ja akurat dopłacać raczej nie będę, ale przemyślę, czy w jedną stronę sobie nie wypróbować i nie wbić właśnie 500...

Sprawdziłem możliwość Upgdade do mojego innego lotu we wrześniu - tym razem do ORD i ta sama sytuacja, w drodze tam, minimum to 500zł za premium i 2000zł za biznes, a powrót 600 i 2000zł.

Wychodzi więc na to że to stałe stawki minimalne.

Ciekawi mnie tylko fakt, że jestem pewien ze 2 miesiące temu gdy chciałem sobie sprawdzić możliwość upgrade to wychodziło, że moje bilety są w zbyt niskich taryfach by można było w ogóle złożyć ofertę. Teraz widzę, że upgrade dostępny jest dla praktycznie każdej taryfy.

_________________

Wbij 501

Celowo wbiłem 500, bo sam nie wiedziałem czy chcę tego UPa - czy wolę posiedzieć w Premium PLUS czy mieć 500zł więcej w kieszeni Dlatego potraktowałem to jako zabawę i wpisałem minimalną kwotę. Tak tylko informacyjnie, kolejne stawki trzeba było przebijać co 15zł.

Nie udało się, gdyby to kogoś interesowało

_________________

Najprawdopodobniej był komplet pasażerów tej klasie podróży, stąd fiasko w aukcji.
Moja siostra 1 czerwca przyleciała z Toronto w Y Premium za 600 złotych. Z relacji siostry wynika, że w klasie C było niewielu pasażerów, w klasie Y Premium było 5 pasażerów. 4 osoby opłaciły bilet w tej klasie. Siostra jako jedyna brała udział w aukcji. Przed boardingiem proponowano upgrade za 900 złotych. Siostrze się tak spodobało, że zamówiła u mnie udział w aukcji od razu na powrót.
W sumie, to nawet się opłaca taki upgrade, bo normalnie na tej trasie przysługuje w Y jeden bagaż do 23 kg. Drugi bagaż jest dodatkowo płatny za 620 złotych. Tak więc sam upgrade na 500 złotych to znacznie taniej niż nadanie drugiego bagażu, a tu jeszcze mamy dedykowaną odprawę, lepsze jedzenie i większy komfort podróży.

No to obale twoja teze. Wlasnie wsiadlem do 787 na Okeciu - lot do JFK. Jak wczesniej pisalem proponowalem im 500zl - odrzucili.

Wsiadam do samolotu ostatni: zajete 4 miejsca w premium, 5 biznesie, czyli wolne 11 w biznesie i kilkanascie w premium.

Pytam szefowej pokladu o up'a i:
1500 za premium
3200 za biznes

Gdzie tu logika?! :/

_________________

Czasami przewoźnikowi bardziej opłaca się zrezygnować z wpływu za upa polepszającego wynik finasnowy tylko jednego rejsu niż rozwadaniać produkt premium niskimi cenami. W dłuższej perspektywie będzie tak, że jak up będzie się zawsze na każdy rejs z niesprzedanym kompletem miejsc w EP i C kupić za relatywnie niewielkie pieniądze, to nikt nie będzie chciał płacić pełnej ceny za ten produkt. Więc linia na tym straci docelowo.

Na JFK upgrade do premium schodzi cześciej.

Uzupełniam informację na temat upgradu. Moja siostra wygrała aukcję na rejs powrotny z Warszawy do Toronto. Zaakceptowana kwota z licytacji to 500 PLN.
W klasie Y premium było łącznie 4 pasażerów.

To ja trochę odkopię temat i powiem że na lot WAW-ORD na 26 grudnia ustawili minimalną kwotę na 840 PLN :/
ja się już tutaj nastawiłem na 500-600, a teraz się zastanawiam czy licytować...

Przyszła pora na kolejną podróż transatlantycką i niespodzianka. W rezerwacji w taryfie (economy saver) nie jestem w stanie nic dokupić, ani upgrade do premium, ani posiłku z klasy premium, ani miejsca wybrać, ani dodatkowej walizy dokupić. Wchodzę prawidłowo na stronie LOT przez dodatkowe usługi. Telefonowałem na infolinię, gdzie pracownica poinformowała mnie, że to może mieć związek z nową stroną i mają sygnały, że są problemy z dodatkowymi usługami.
Macie podobne doświadczenia?

od 3 tyg nie działa to na ich stronie, próbuja naprawić ale......

Dziś nadszedł mail z propozycją upgrade. Minimalna stawka to 600 złotych, normalka.
Mam prośbę o przypomnienie, czy w tej usłudze przysługuje dodatkowy bagaż, czy też nie? W opisie usługi nie ma przywileju dodatkowego bagażu. Nie wiem, czy zwyczajnie należy się tyle bagażu co w ekonomicznej taryfie, czy nie wspominają, że wynika to z samej klasy podróży economy premium, gdzie w standardzie są dwie walizy. Mam dylemat, a niezbyt mi się uśmiecha pół godziny czekać na połączenie z infolinią LOT.

"Warunki przewozu dla pierwotnie nabytego przez Pasażera biletu pozostają w mocy i obowiązują, gdy Oferta została przyjęta i Pasażer uzyskał Upgrade, co obejmuje, między innymi: warunki anulacji i zwrotu biletu, opłaty za zmianę rezerwacji, limity bagażowe i zasady dotyczące naliczania mil."

Z regulaminu wynika, że nie, aczkolwiek na innym forum czytałem, że po wylicytowaniu upgrade naliczają jednak mile jak dla premium economy, więc może z bagażem też się coś zmieniło.

_________________

No właśnie w tym rzecz, że w ubiegłym roku po podróży mile nie zostały naliczone jak w klasie Y premium, tylko w taryfie Y Economy Saver, bo w takiej taryfie pierwotnie bilet był kupiony.
Bagaż był jeden i tak, więc wtedy się tym nie zajmowałem i dlatego zupełnie nie mam pewności. A przy tegorocznej podróży akurat drugi bagaż jest konieczny.

-- 12 Maj 2016 10:30 --



Nie jest to czasem wycinek z punktu 15d?
Akurat ten punkt dotyczy sytuacji, gdy dochodzi do zwrotu Upgrade, a nie samego nabycia praw z tytułu Upgrade.

Mile w M&M naliczyły mi się jak w taryfie zakupionej natomiast przy innym locie mile w A3 naliczyły mi się jak za klace C. Wiec podejrzewam, że w swoim systemie tego pilnują przy innych liniach natomiast wysyłają listę osób z pokładu z klasa w jakiej lecą....