Fly4free.pl

To jest odległość, do sprawdzenia np na gcmap.com

_________________

Faktycznie, ....teraz wszystko jasne



Sent from my iPhone using Tapatalk

Czekają mnie cztery loty w przyszłym tygodniu i odnowi mi się kolejny raz FTL.

Nie spodziewam się, żebym na M&M w LH/LO zrobił do końca roku więcej jak jakieś 45000 pkt statutowych. Przyszly rok będzie pewnie podobny.

Czy na jakimś innym programie jestem w stanie zrobić status GOLD w Star? Aegan dalej tak działa?

Przejrzałem na szybko klasy rezerwacyjne... Q, V, H, U Różnie - ale jestem w stanie zwracać na to uwagę przy rezerwacji. Jestem w stanie zrobić gdzieś łatwiej GOLD niż w Miles&More ?

Niemal wszędzie jest łatwiej niż w M&M.

M&B Aegeana lub ShebaMiles Ethiopiana dają chyba największe szanse, musisz sobie dokładnie przeanalizować i porównać ze swoimi lotami.

_________________

Dzisiaj u Niemców wyczytałem, że w EgyptAir można zbierać na jednym koncie mile STATUSOWE od całej rodziny. Czy to hicior, czy odgrzewany kotlet?

_________________
Moje relacje:
<USA - Roadtrip z namiotem na dachu>; <Seszele Luksusowo? Budżetowo? Panie, a nie można obu? Można!>,
<Islandia - lodowe góry i maskonury.>, <Ej, ale będzie widać góry? - Kirgistan Kazachstan>
<Wuchta problemów - Hong Kong, Filipiny>

Było w tym wątku

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

A jak jest z korzystaniem z benefitów FTL w M&M jeżeli bilet jest podpięty pod inny program?

Mam FTL w M&M ważny do 2022 więc przyszły rok mógłbym poświęcić na zdobywanie *A Gold w innym programie (Sheba wydaje się najbardziej odpowiedni) tylko większość lotów będzie albo przez WAW albo FRA/MUC więc naturalnie chciałbym móc korzystać z saloników M&M.
W wątku z pytaniami o M&M jeden z użytkowników wspomniał, że nie mógł skorzystać z Gold priority boarding ze względu na brak podpięcia karty więc się zastanawiam czy to nie byłby problem?

@Roqq wszystko można. Jeżeli masz status potwierdzony w postaci karty fizycznej lub mobilnej, pokazujesz ją razem z boarding pass i tyle. Muszą to uwzględnić. Żeby uniknąć komplikacji, nie podawaj numeru karty przy check-in'ie, aby nie była zapisana. Mile naliczysz sobie wstecznie po 7 lub 14 dniach.

Nie podając karty na bilecie rozwiązujesz kwestie saloniku (potencjalnie, bo taką pokazana kartę potrafią od razu dopisać do biletu, zwłaszcza w Niemczech w salonikach Lh). Do tego nie masz ewentualnych korzyści typu lepszy wybór miejsc przy check in, czy priority boarding (przy automatycznych bramkach praktyczne zawsze oznacza to interwencje obsługi, czasem odmowną).

_________________

@Roqq - pewnie odnosisz się do mojego wpisu:

pytania,1574,5236&start=4334

Przez wiele lat zdarzyło mi się to dopiero po raz drugi (wcześniej kiedyś w Kijowie nie zgodzili się na wpuszczenie do saloniku z FTL i wpisali mi numer złotej karty), więc traktowałbym to jako incydent. Zaniepokoiło mnie jedynie, że koleś z obsługi twierdził, że są to nowe zasady Lufthansy. Ale oczywiście rozwiązaniem i obejściem są podane już porady kolegów.

_________________

@Roqq zainspirowałeś mnie do nowego celu w roku 2020 = golda w ShebaMiles. Naczytałem się o klasach które się nie liczą do odcinków ale patrzę na ich stronę i chyba nie jest teraz tak źle - wydaje mi się, że trochę się zmieniło? W LOT nie liczą się tylko klasy I,N,X,J. Trochę gorzej w Lufthansie O,I,X,R,K,P. W tym roku mam już 50 odcinków (8 z nich się by nie zaliczało) i chyba to dobra opcja...

_________________
http://www.citybreak.me

Klasy I,N,X w LO to bilety za mile, dlatego się nie liczą


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Osobiście polecam zacząć rok od Sheba do 40 a potem przejść na M&M.
W LOcie chyba każda taryfa zalicza się do ET,
w Lufie zdecydowana większość
trzeba uważać na SAS. tam naprawdę mało zalicza się do Sheba.
Ja w tym roku Gold w ET i FTF w LO.
W przyszłym już tylko M&M a saloniku na patencie Gold *A

Po zdobyciu *G nie ma sensu szarpać się z wachlowaniem kartami i zbieraniem FTL. FTL dla posiadaczy *G jest bezwartościowy.
Przez lata tak robiłem, 2 lata temu dałem sobie spokój i żałuję że tak późno - nie mam problemu z priority boardingiem, nie tracę czasu na zmianę FFP.

_________________

Wszystko zależy kto, czym i gdzie lata - z ET problemem jest relatywnie niska wartość zdobytych tam mil dla osób nie mieszkających / nie latających regularnie ET. Więc ich nadmiar lepiej lokować w innych programach, aczkolwiek M&M jest raczej też kiepskim pomysłem, zwłaszcza jak ktoś lata głównie LH/OS/SN i raczej w niskich klasach rezerwacyjnych, bo naliczane z nich mile premiowe są groteskowe (liczą się od wydanej $). Z LO jest póki co ciut lepiej, ale za tanie klasy rezerwacyjne po kraju i Europie też kokosów się nie uzbiera.

Sytuacja ulegnie zmianie od 2021 - nowe zasady kwalifikacji M&M otworzą ludziom bardzo często latającym LH/LO, ale właśnie raczej w niskich klasach rezerwacyjnych po Europie zdobycie SEN, co dotychczas pozostaje kompletnie poza ich zasięgiem.

Pamiętajmy także o odchodzeniu Mbanku od kart M&M i wprowadzeniu opłat dla wszystkich użytkowników tychże.

W związku z tym FTL może być przydatny do utrzymywania ważności już zdobytych mil.

_________________

Tak przekładajac na mój 2019 rok,
44 odcinki w Miles More, to teoretycznie po nowych zasadach przy takiej ilosci na co uzbieram?

Uzbierasz FTL, tak jak i teraz - w praktyce będzie potrzebne max 32 segmenty (teraz 30) - liczba może być mniejsza, jeśli w tym będą jakieś dalsze loty niż po Europie / krajówki, połowa musi być w liniach zintegrowanych (grupa LH, LO itp).

To co się zmienia, to ważność statusu - teraz po uzbieraniu 30 segmentów FTL jest przyznawany na 2 lata. Od 2021 status będzie ważny tylko rok, czyli co roku trzeba będzie spełnić warunki kwalifikacji, a nie jak teraz raz w okresie dwuletnim (w pierwszym lub drugim roku trwania statusu). W praktyce więc, aby utrzymać ciągłość statusu, przy FTL, trzeba będzie przeciętnie latać dwa razy więcej niż dotychczas.

Niestety liczba potrzebnych lotów będzie w dalszym ciągu trudna do osiągnięcia, bez lotów międzykontynentalnych 96 odcinków podróży

96? tydzień i po sprawie

_________________
vivere militare est