Fly4free.pl

Samolot Lufthansy leciał dziesięć minut bez pilota
Udostępniony został raport z dochodzenia hiszpańskiego organu dochodzeniowo-śledczego CIAIAC w sprawie poważnego incydentu, który miał miejsce 17 lutego 2024 r.
Samolot Lufthansy przelatywał nad Hiszpanią przez dziesięć minut, niekontrolowany, na autopilocie. Kapitan był w toalecie, jego drugi pilot zemdlał.Mimo że nieprzytomny drugi pilot najprawdopodobniej nieumyślnie wykonał ruch sterami, samolot był w stanie kontynuować stabilny lot dzięki aktywnemu autopilotowi. Według raportu, w tym czasie rejestrator rozmów zarejestrował dziwne dźwięki w kokpicie, co wskazywało na ostry stan zagrożenia zdrowia. Dopiero po około dziesięciu minutach kapitanowi udało się otworzyć drzwi bezpieczeństwa do kokpitu, korzystając z kodu awaryjnego. Zaledwie miesiąc wcześniej ukończył szkolenie na wypadek takich sytuacji kryzysowych. Pięć razy bezskutecznie próbował wprowadzić normalny kod otwierający drzwi, co spowodowało włączenie się dźwięku brzęczenia w kokpicie, dzięki czemu drugi pilot mógł otworzyć drzwi. Stewardesa próbowała również nawiązać kontakt z drugim pilotem za pomocą telefonu pokładowego. Drzwi zabezpieczające, które mają zapobiegać porwaniom samolotów, nie mogą zostać otwarte siłą.
https://www.tagesschau.de/ausland/europ ... t-100.html

A czy to nie powinno być tak, że nie zostaje jedna osoba w kokpicie i jak jeden z pilotów wychodzi to powinien być w kabinie ktoś z personelu?

Zalezy od linii

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

W raporcie wezwano Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) do zachęcenia operatorów linii lotniczych do ponownej oceny odpowiednich wytycznych dotyczących bezpieczeństwa.
Wskazane jest, aby w kokpicie zawsze znajdowała się druga upoważniona osoba, na wypadek gdyby jeden z pilotów musiał ją opuścić, aby skorzystać z toalety lub wykonać inne zadania.

Nic ta grupa Lufy się nie uczy na błędach.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

W SAN DIEGO niewielki samolot spadł na dzielnicę mieszkalną. W ogniu stanęło 15 domów

https://wiadomosci.wp.pl/tragedia-w-san ... TK13W1JACZ

Awaria silnika w Wizz

https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/202 ... e-plakali/

Ciekawe jak brzmiał drżący głos.
Wiem ze dla niego to byl piewnie pierwszy taki przypadek ale szkolą sie setki razy na wypadek takiej sytuacji a i samolot na 1 silniku jest zdolny do bezpiecznego kontynuowania lotu do najblizszego lotniska. Chyba swiadek podkoloryzowal

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

A "schowanie" stolików i zapięcie pasów nie nadało odpowiedniego poziomu dramatyzmu ?

_________________


"Podróżować to żyć..."

Wystarczy tytuł przeczytać i wiadomo ze będzie szambo

Chwile grozy na pokładzie samolotu z Gdańska. "Ludzie modlili się, płakali"

Spadał tak 40 minut:
https://www.flightradar24.com/data/flights/w61613

No i to, że stewardessy szybciej chodziły

Wiem, że takie sytuacje są stresujące dla pasażerów, ale niech nie "gadają głupot", które potem są powtarzane przez media.
Np. "zatrzymanie się samolotu w powietrzu".
WTF? Pilot zatrzymał samolot, aby chwilę pomyśleć, co zrobić? Jeśli tak, to mógł chociaż "zjechać" na pobocze, a nie blokować trasę

To akurat subiektywnie mogł odczuć. Nagła zmiana ciągu silnika moze powodować odczucie zmiany prędkości lub nawet zatrzymania. Błędnik szaleje a nie ma się punktu odniesienia.

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

Najważniejsze, że emerytowany pilot kukuruźnika z pozycji fotela pasażera ocenił, że wszystkie procedury, których nie zna zostały przeprowadzone prawidłowo!

Dobrze, że pilot włączył światła awaryjne.

Dobry clickbait. Dla laików sytuacja może się wydawać przerażająca, ale z punktu widzenia bezpieczeństwa nie było tu nic niebezpiecznego. Samolot pasażerski musi być w stanie wznosić się z wymaganym minimalnym gradientem przy maksymalnej masie startowej o jednym silniku.
To rzekome "spadanie" to zapewne było zniżanie do wysokości, na której samolot może się utrzymać w powietrzu z odpowiednią prędkością na jednym silniku (na wykresie z FR24 widać zniżanie do FL200).

Czy załoga zrobiła wszystko co należy? Wykaże to dochodzenie, bo będzie to zakwalifikowane jaki incydent lotniczy.

Kiedy już wydawało się, że wszystko w temacie zostało powiedziane...
... wjechał Tap Madl, Law Ajland, Aleksandr "Szasza" Muzheiko....cały na biało.
A zresztą, poczytajcie sami:
https://www.onet.pl/styl-zycia/plejada/ ... 9,0898b825

_________________
Lądy i morza przemierzam, kulę ziemską z otwartym czołem. Polski mam paszport na sercu. Skąd, pytam, skąd go wziąłem? A wziąłem go z dumy i trudu, ze znoju codziennej pracy, ze stali, z żelaza, z węgla. A węgiel to koks, to antracyt.

Jak donosi kanał na X , na lotnisku POZ awaryjne ladowanie awionetki, urwane koła. Samoloty linii lotniczych odchodzą na drugi krąg lub zmieniają destynacje.
https://x.com/i/status/1928520190611902590

_________________
Podróżowanie sprawi, że zaniemówisz z wrażenia, a potem zamienisz się w gawędziarza

I nadal uważam,że lotniska cywilne to nie miejsca na awionetki. Rok temu awaryjne lădowanie awionetki w WAW.. zaorała pas na 2godziny..

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

To gdzie miałyby latać awionetki, jeśli nie na lotniskach cywilnych? Przecież nie na wojskowych . Zgadzam się, że takie sytuacje w portach lotniczych o dużym ruchu to problem i koszty. Na razie skala jest niewielka: rok temu Okęcie, teraz Poznań. A jeśli byłoby tak raz na tydzień?