Zmiany w prawach pasażerów UE dogadane! 7 najważniejszych rzeczy – w tym 2 porażki, których nie udało się przeforsować

Reforma praw pasażerów w UE ma zielone światło

Piątkowa zgoda Rady Unii Europejskiej, czyli przedstawicieli krajów członkowskich, na kompromisowe zmiany w prawach pasażerów, jest sprzedawana jako wielki sukces i zysk dla pasażerów. Czy faktycznie tak jest? Na pewno dobrze, że udało się znaleźć kompromis, choć nie da się ukryć, że Parlamentowi Europejskiemu nie udało się przeforsować kilku kluczowych kwestii. Zanim przejdziemy do pozytywów, sprawdźmy, czego nie udało się załatwić.

1. Odszkodowania zostają bez zmian, choć… nie do końca

Na pewno największym zwycięstwem krajów członkowskich i linii lotniczych jest utrzymanie status quo w temacie odszkodowań za opóźnione i odwołane loty, z czego z pewnością nie mogą być zadowoleni podróżni. Parlament Europejski domagał się zwiększenia stawek do minimum 300 euro, te pozostały bez zmian. Choć… nie do końca. Jak czytamy w Politico, w myśl kompromisowej propozycji w dalszym ciągu będziemy dostawać od 250 do 600 euro za odwołanie lub opóźnienie lotu powyżej 3 godzin, ale wprowadzono zmiany w przypadku najdłuższych lotów. Dla połączeń powyżej 3500 km wprowadzono korzystny bezpiecznik dla linii: pasażer otrzyma 300 euro odszkodowania w przypadku opóźnień wynoszących od 3 do 4 godzin, a 600 euro w momencie, gdy opóźnienie wyniesie powyżej 4 godzin.

2. Wypełniony formularz z wnioskiem o odszkodowanie? Zapomnij

Nie udało się też przeforsować, by w przypadku opóźnień i odwołań linie wysyłały pasażerom w pełni wypełniony wniosek o odszkodowanie lub chociaż link do formularza, który należy wypełnić. To z pewnością zwiększyłoby poziom świadomości ze strony pasażerów, ale też koszty dla linii lotniczych. Zamiast tego przyjęto bardzo rozwodnioną zasadę, że linie lotnicze muszą po prostu poinformować pasażerów o przysługujących im prawach. Utrzymano też termin 30 dni na wypłatę odszkodowania dla pasażerów.

To najważniejsze rzeczy, których nie udało się załatwić. A co się zmieni?

3. Duży bagaż podręczny będzie wliczony w cenę biletu

Duża zmiana będzie dotyczyła też bagażu podręcznego, bo Komisji Europejskiej udało się przeforsować wymóg, aby w podstawowej taryfie biletu pasażer mógł zabrać ze sobą walizkę kabinową wliczoną w cenę. Teoretycznie oznacza to, że znikają taryfy basic z samym plecakiem, ale nie do końca. Pasażer będzie mógł bowiem zrezygnować z walizki kabinowej w procesie rezerwacji i w zamian otrzymać zniżkę na zakup biletu lotniczego – według Brukseli ma to sprawić, że transakcje będą bardziej transparentne. Niepokojący jest za to zapis o tym, że to same linie lotnicze będą ustalać maksymalne wymiary i wagę walizki kabinowej – oznacza to ryzyko powrotu do chaosu, w którym każdy przewoźnik ma inne wymiary bagażu podręcznego,

4. Koniec opłat dla rodziców z dziećmi za wybór miejsca

Bardzo pozytywną zmianą jest z kolei zniesienie opłat za wybór miejsca w samolocie dla rodziców podróżujących z dziećmi poniżej 14 roku życia. To opłata stosowana głównie w tanich liniach, a przede wszystkim w Ryanairze. W praktyce wygląda to tak, że choć dziecko może wybrać miejsce bez opłat, to rodzic musi zapłacić obowiązkowo za miejsce obok niego. Teraz te opłaty będą zniesione.

5. Wykluczono „usterki techniczne” jako siłę wyższą zwalniającą z wyplaty odszkodowań

To z kolei zwycięstwo Parlamentu Europejskiego, bo linie lotincze domagały się, by awarie samolotów wykluczyć jako podstawę do wypłaty odszkodowania.

– Gdyby pozostał zapis o usterce technicznej, to żaden pasażer nigdy by nie dostał odszkodowania, bo wszystko by było podciągane pod „usterkę” – mówi w rozmowie z RMF FM eurodeputowana KO Elżbieta Łukacijewska.

6. Spóźnisz się na lot w jedną stronę? Linia nie może skasować biletu powrotnego

W myśl nowych przepisów linia lotnicza nie będzie już mogła anulować biletu powrotnego, jeśli pasażer z jakiegoś powodu nie pojawi się podczas pierwszego lotu, np. z powodu spóźnienia. To koniec reguły „no-show”, choć musimy poczekać na szczegóły, w jaki sposób usankcjonowany został „skiplagging” (celowe odpuszczanie segmentu lotu w celu uzyskania niższej ceny biletu).

7. Cios w Ryanaira – kartę pokładową można też wydrukować

Ustalono też, że linie lotnicze nie będą mogły wymagać od pasażerów obowiązku przedstawienia cyfrowej karty pokładowej przy boardingu. Pasażerowie będą mieli możliwość wyboru i przedstawienia swojej karty także w formie papierowej. To prztyczek w nos przede wszystkim dla Ryanaira, który jesienią ubiegłego roku wprowadził „cyfryzację”, czyli obowiązek przedstawiania cyfrowych kart pokładowych.

Inne zmiany to m.in. zakaz wprowadzania opłat za poprawę literówek w imieniu lub nazwisku na naszej rezerwacji (do 48 godzin przed wylotem) i priorytetowe traktowanie osób z ograniczoną sprawnością ruchową.

Kiedy zmiany zostaną przegłosowane?

Kompromisową propozycję przegłosuje w poniedziałek Parlament Europejski. Z nieoficjalnych informacji od dziennikarzy z Brukeli wynika, że będzie to formalność

Kiedy zmiany wejdą w życie?

Nowe przepisy wejdą w życie w ciągu 12 miesięcy od ich uchwalenia. Zmian można się więc spodziewać w połowie 2027 roku.