Tylko 1 proc. populacji odpowiada za połowę emisji CO2 z samolotów. Zaskakujące dane

Zanim pandemia koronawirusa przyniosła największy kryzys w historii branży lotniczej, jednym z najgorętszych problemów w kontekście podróży samolotami była emisja CO2 do atmosfery. Politycy z wielu europejskich (i nie tylko) krajów prześcigali się w pomysłach na podatki, opłaty i dopłaty, które miały dotknąć indywidualnych pasażerów.

Jedni proponowali, aby więcej płacili ci, którzy więcej latają, inni chcieli podziału wedle klasy podróży, jeszcze niektórzy optowali po prostu za wprowadzeniem obowiązkowego podatku dla wszystkich albo ustaleniu minimalnej ceny biletów. Były też nawet pomysły wprowadzenia limitu lotów przypadających na jednego człowieka. Teraz jednak okazuje się, że to nie zwykli pasażerowie są problemem – nawet ci, którzy latają dużo – uskuteczniają tzw. durnoloty i jednodniowe wypady na drugi kraniec Europy.

Badanie przeprowadzone przez Stefana Gösslinga i Andreasa Humpe powinno dać politykom mocno do myślenia. Wynika z niego, że w 2018 roku udział światowej populacji, która podróżowała samolotem wynosi 11 proc. W dodatku tylko 4 proc. z nich odbyło podróż międzynarodową. Ale najciekawsze wnioski pojawiają się nieco dalej.

– Dane potwierdzają, że niewielka część podróżujących samolotami jest odpowiedzialna za duży udział ocieplenia. Percentyl osób, które najczęściej latają samolotem – co najwyżej 1% światowej populacji, prawdopodobnie odpowiada za ponad połowę całkowitych emisji z pasażerskich podróży lotniczych – czytamy w badaniu.

Chodzi przede wszystkim o osoby podróżujące prywatnym samolotami, bowiem według wyliczeń to właśnie ich użytkownicy mogą przyczynić się do emisji do 7500 t CO2 rocznie. Nie bez znaczenia pozostaje też kryterium geograficzne. Emisja w USA była większa niż dziesięciu kolejnych krajów na liście największych „trucicieli” – i to razem wziętych. Warto też zauważyć, że – co dość logiczne – im zamożniejsze gospodarstwo domowe, tym większe uczestnictwo w emisji skategoryzowanej jako transport. Mówiąc prościej – kogo stać na latanie, ten lata więcej (ale też więcej jeździ samochodem itd.).

– Trwająca pandemia COVID-19 stanowi okazję do ponownego przemyślenia lotnictwa pod kątem rozkładu popytu i potrzeb transportu lotniczego (prywatne samoloty, luksusowe apartamenty), a także trajektorii rozwoju lotnictwa – brzmią wnioski. – Istnieją dowody na to, że niektóre kraje i osoby fizyczne nieproporcjonalnie przyczyniają się emisji z tego sektora.

Pełne badanie wraz z metodologia i wnioskami możecie znaleźć na stronie ScienceDirect.