Wizz Air wejdzie na zupełnie nowe lotnisko w Polsce? Tym razem jest ponoć naprawdę blisko

Na realizację zadania „promocji regionu” samorząd przeznaczył 10,5 miliona złotych, a umowa ma obowiązywać przez rok. Przewoźnik, który zwycięży w przetargu, musi się zobowiązać do wykonywania lotów na trasie z Babimostu na lotnisko Londyn Luton od 30 marca 2025 do 29 marca 2026 roku. W tym okresie linia powinna wykonać 100 rotacji na tej trasie, co oznacza, że połączenie będzie miało charakter całoroczny z częstotliwością 2 lotów tygodniowo.
Który z przewoźników może się skusić na takie warunki? Fakt, że przedmiotem zamówienia jest konkretnie lotnisko Londyn Luton (a nie np. Stansted), a także nieoficjalne informacje każą wskazywać na to, że może to być Wizz Air, choć oficjalnie nie udało nam się potwierdzić tej informacji. Układanie przetargów pod konkretnego przewoźnika nie jest zresztą niczym nowym: podobna sytuacja miała miejsce ostatnio w Łodzi, gdzie wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że pieniądze za „promocję regionu” zgarnie Ryanair, jednocześnie zwiększając swoją siatkę połączeń z lotniska im. Władysława Reymonta.

Faktem jest też, że Wizz Air był już zainteresowany uruchomieniem lotów z Zielonej Góry dwa lata temu, gdy takie postępowanie przetargowe zostało uruchomione po raz pierwszy. Wówczas lubuski samorząd za uruchomienie lotów do stolicy Wielkiej Brytanii oferował 5,2 mln zł, a wygrana linia także miała uruchomić 2 rotacje tygodniowo na tej trasie (w tym jedną w weekend). Wówczas jednak oficjalnie nie znalazł się żaden chętny, jednak nieco inne były też okoliczności. W momencie ogłaszania przetargu Wizz Air zaczynał już powoli odczuwać problemy flotowe związane z uziemieniem części samolotów w następnie kłopotów z silnikami Pratt&Whitney. Teraz jest trochę inaczej, co pokazują nawet ostatnie ruchy Wizz Aira, który ostatnio ogłosił uruchomienie kilku nowych tras z Polski.