Od maja Wizz Air wraca do latania! Najpierw powoli, ale ma plan na powrót zawieszonych tras

Tak jak inne tanie linie Wizz Air z powodu pandemii musiał uziemić mnóstwo połączeń i zdecydowaną większość swojej floty – dzisiaj przewoźnik lata tylko na kilku trasach z Budapesztu, a także z Rumunii i Bułgarii. W czasie pandemii koronawirusa przewoźnik tymczasowo się “przebranżowił” – linia wykonywała loty cargo po sprzęt medyczny do Chin, wykonał też szereg lotów repatriacyjnych, m.in. do Stanów Zjednoczonych i Kanady, o czym pisaliśmy na łamach Fly4free.pl. Jak wygląda sytuacja obecnie?

– W tej chwili z naszej floty lata 4-5 samolotów dziennie, w zależności od tego, jak dobry mamy dzień – żartował w środę podczas wideokonferencji z dziennikarzami Jozsef Varadi.

To około 3 procent floty Wizz Aira. Varadi powiedział jednak, że od początku maja Wizz Air planuje ponownie uruchomić kilka zawieszonych wcześniej baz operacyjnych, nie podał jednak o jakie kraje i lotniska chodzi.

Stwierdził jednak, że już na początku maja 10 procent floty przewoźnika będzie wykonywało regularne loty pasażerskie – chodzi więc o 11 lub nieco więcej samolotów.

Gdzie wznowi loty Wizz Air?  Sporo wskazuje na to, że “landrynka” może znacząco zwiększyć liczbę lotów, które wykonuje z Budapesztu. Z wykazu połączeń, do których dotarliśmy wynika, że Wizz Air miałby od 1 maja wznowić nawet 10 połączeń ze stolicy Węgier, w tym m.in. loty do Warszawy. W systemie połączenie to figuruje od 1 maja i miałoby być realizowane 4 razy w tygodniu (a od czerwca 6 razy w tygodniu), choć oczywiście w obecnej sytuacji trudno wyrokować czy loty te się odbędą. Teoretycznie zakaz pasażerskiego ruchu lotniczego z i do Polski obowiązuje do 26 kwietnia, a nasze granice są jak na razie zamknięte do 3 maja. Innych połączeń z i do Polski na razie trudno się spodziewać – Wizz Air zawiesił zresztą sporo planowanych z naszego kraju na maj tras.

– Dalszy rozwój będzie zależał od sytuacji w Europie. W tej chwili Europa to zoo i kompletny bałagan. Każdy kraj wprowadza własne regulacje i brakuje koordynacji, więc tempo, w jakim będziemy otwierali kolejne trasy będzie zależał od tego, kiedy poszczególne kraje zniosą restrykcje – mówi Varadi.

Dodaje jednak, że liczy, że jeszcze w czerwcu nawet 1/3 floty Wizz Aira znów będzie woziła pasażerów. A w ciągu najbliższych 5-6 miesięcy możliwe jest nawet, że Wizz Air będzie dysponował takim samym oferowaniem jak na początku roku.

– Nie oznacza to jednak, że automatycznie pojawimy się w tej samej skali, w tych samych krajach i na tych samych trasach. Cały czas szukamy bowiem nowych rynkowych okazji, gdzie będziemy w stanie szybko się pojawić – tłumaczy szef Wizz Aira.

Jako przykłady podaje zaś przykłady szybkiej ekspansji w Wiedniu i na lotnisku Londyn Luton, gdzie Wizz Air pojawił się w następstwie bankructw innych linii lotniczych i wykorzystał okazję na przejęcie rynku. Pytany o Polskę Varadi nie odpowiedział wprost – stwierdził tylko, że Europa Środkowa wciąż pozostaje najważniejszym rynkiem dla Wizz Aira.