Szef Wizz Aira łamie serca pasażerom liczącym na dalekie trasy do USA. I wkłada kij w mrowisko

Największa zmiana we flocie Wizz Aira będzie miała miejsce w 2023 roku – to wtedy węgierska linia odbierze pierwsze 4 z 20 zamówionych Airbusów A321XLR. Nowe samoloty, które zabiorą na pokład 239 pasażerów, będą się odznaczały przede wszystkim znacznie większym zasięgiem niż dotychczasowe maszyny we flocie Wizz Aira – pozwolą bowiem na loty trwające nawet do 8 godzin. Ogłoszenie transakcji sprawiło, że pojawiły się informacje (podsycane zresztą przez samego Wizz Aira), że węgierska linia będzie planowała uruchomienie lotów z Europy do USA.

Podczas targów WTM w Londynie do tego pomysłu odniósł się Jozsef Varadi i… dość stanowczo zdementował te informacje.

– Parametry operacyjne na trasach transatlantyckich różnią się znacząco. Konieczne jest posiadanie samolotów o innej klasyfikacji, inne są też koszty infrastruktury czy pracy załogi. A my nie chcemy zmieniać naszego modelu biznesowego, chcemy trzymać się tego samego modelu, na którym działamy obecnie. Chcemy po prostu zwiększyć możliwy zasięg dla naszych pasażerów – powiedział Varadi.

I dodał, że jego zdaniem Airbusy A321XLR nie są odpowiednim samolotem, dzięki któremu można stworzyć efektywny model dla taniej linii latającej na dalekich, międzykontynentalnych trasach.

– Moim zdaniem samoloty szerokokadłubowe nie są odpowiedzią. Linia musi posiadać bardzo efektywny samolot wąskokadłubowy, aby zrobić różnicę na rynku, jednak moim zdaniem takiego samolotu jeszcze nie ma. I wcale nie jestem przekonany, że takim samolotem będzie model XLR – jest to być może krok w dobrą stronę. Ale gdy już ma się dostępną technologię, można pracować nad dalszymi rozwiązaniami – mówi Varadi.

Prezes Wizz Aira mówił niedawno, że Airbusy A321XLR będą służyły przede wszystkim dalszemu “łączeniu kropek” na siatce połączeń węgierskiej linii. Jako przykłady potencjalnych tras, które mogą obsługiwać nowe Airbusy, wymieniał m.in. połączenie z Londynu do Dubaju – obecnie na tej trasie latają m.in. British Airways czy Emirates, a czas lotu wynosi nieco poniżej 7 godzin.

Wypowiedź Varadiego jest też ciekawa o tyle, że wiele linii lotniczych zamawia Airbusy A321XLR i liczy na to, że dzięki temu znacząco uda im się obniżyć koszty i zwiększyć swoją atrakcyjność na rynku podróży międzykontynentalnych. Czy im się uda? Szef Wizz Aira nie jest przekonany. A jakie jest Wasze zdanie?