W Modlinie na lot będziesz czekać w namiotach. Prowizoryczny „terminal” może tu stanąć już za rok
2 zbazowane samoloty i aż 11 nowych tras Wizz Aira z Modlina to świetne informacje dla pasażerów i samego lotniska, jednak nie da się ukryć, że wraz z kolejnym ogłoszeniem jak bumerang wraca temat ograniczonej przepustowości i ciasnoty podwarszawskiego lotniska.
Każdy, kto choć raz leciał z Modlina, ten wie, że nie jest to zbyt komfortowe doświadczenie, zwłaszcza gdy w jednym czasie zaplanowane jest kilka wylotów. Tłok, ścisk w terminalu, brak miejsc do siedzenia – to do niedawna w Modlinie była codzienność. Sytuację „poprawiło” nieco zmniejszenie liczby lotów przez Ryanaira, ale jak wiemy, w najbliższym roku Modlin ponownie urośnie w statystykach. I to do rekordowych rozmiarów, na pewno przebijając wynik z 2023 roku, gdy skorzystało z niego 3,4 mln pasażerów. Sam Ryanair szacuje, że w przyszłym roku może przewieźć z Modlina 2,5 do 3 mln pasażerów, do tego trzeba doliczyć przynajmniej 600 tysięcy pasażerów Wizz Aira. A nie możemy zapomnieć o Air Arabii, która od grudnia uruchomi codzienne połączenia do Szardży, a ma apetyt na kolejne kierunki.
Hurghada od 2051 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Lublin)
Gran Canaria od 2923 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Berlin)
Djerba od 2313 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Warszawa – Chopin)
W efekcie już zapchany terminal będzie pękał w szwach, bo planowana rozbudowa wciąż jest w powijakach. O ile bowiem ogłoszenie nowych umów z Ryanairem i Wizz Airem poprawiło wiarygodność Modlina, to władze portu dopiero dopinają kwestię dofinansowania. Co w tej sytuacji planuje lotnisko?
– Zdajemy sobie sprawę z ograniczeń, w których działamy, ale z dwojga złego wolę mieć problem ze zbyt dużym zainteresowaniem lotami z naszego lotniska. Na pewno jednak nie będziemy bezczynnie patrzyli na tę sytuację. W tej chwili rozważamy różne scenariusze stworzenia i wykorzystania tymczasowej infrastruktury, która już w przyszłym sezonie letnim byłaby w stanie przyjąć zwiększoną liczbę pasażerów – mówi w rozmowie z Fly4free.pl Jacek Kowalski, prezes lotniska Warszawa-Modlin.
Chodzi tu o prowizoryczne konstrukcje namiotowe, gdzie pasażerowie mogliby oczekiwać i odprawiać się na loty. Nie jest to zresztą nowy pomysł: pisaliśmy o nim już rok temu przy okazji kolejnej informacji o planach rozbudowy Modlina. W poprzedniej wersji planu rozbudowa miała się rozpocząć już wiosną tego roku i potrwać 24 miesiące. W tym czasie lotnisko planowało postawić tymczasowy terminal namiotowy, w którym miałyby się znaleźć prowizoryczne bramki na czas rozbudowy. A latem przyszłego roku, gdy trzej wspomniani wyżej przewoźnicy będą działać na pełnych obrotach – może się okazać, że będzie to konieczność. Choć zapewne warunki oczekiwania na podróż i samej odprawy będą dalekie od optymalnych.
A jak wygląda obecnie harmonogram rozbudowy? Podczas niedawnej konferencji prasowej Ryanaira usłyszeliśmy, że władze lotniska w Modlinie zobowiązały się do końca września 2027 roku do zwiększenia terminala z 4 do 8 bramek oraz rozbudowy stanowisk postojowych z 8 do 12. Do 2027 roku ma być też w końcu gotowe wyczekiwane od lat połączenie kolejowe, którym pasażerowie dojadą bezpośrednio na lotnisko w Modlinie.
Może się zresztą okazać, że i ta rozbudowa okaże się zbyt mała. W rozmowie z Fly4free.pl prezes Jacek Kowalski przyznaje bowiem, że do Modlina zgłaszają się kolejni przewoźnicy, których wnioski o sloty na Lotnisku Chopina zostały odrzucone i traktują Modlin jako alternatywę dla rozwoju w centralnej Polsce.
Przedłużony weekend w najpiękniejszym mieście świata. Loty i hotel
Lato nad ciepłym morzem! Chorwacja, Hiszpania, Włochy lub Francja
Sycylia w grudniu: krótki wypad na największą włoską wyspę
Nie ma jeszcze komentarzy, może coś napiszesz?