Tanie loty do Korei Południowej. Bilety do Seulu z Pragi za 1669 PLN

A bezpośrednio z Warszawy za ok. 2700 zł. Możecie wyjaśnić amatorowi skąd taka różnica?

Piotr A bezpośrednio z Warszawy za ok. 2700 zł. Możecie amatorowi wyjaśnić dlaczego?

Tego nie wie nikt. Tak samo jak lecisz z Berlina przez Rzym do np Chile . Lot bezpośredni z Rzymu zazwyczaj dużo droższy.

Piotr A bezpośrednio z Warszawy za ok. 2700 zł. Możecie wyjaśnić amatorowi skąd taka różnica?

Ponieważ LOT ma dużo klientów z Polski i stara się skusić nowych (z Czech) niską ceną. Jest to typowa praktyka.

gis

Piotr A bezpośrednio z Warszawy za ok. 2700 zł. Możecie amatorowi wyjaśnić dlaczego?

Tego nie wie nikt. Tak samo jak lecisz z Berlina przez Rzym do np Chile . Lot bezpośredni z Rzymu zazwyczaj dużo droższy.

To nie jest tak że jak Ty nie wiesz, to nikt nie wie. To wynika z podatków oraz zrzucenia opłaty paliwowej "fuel dump". Po prostu opłata paliwowa pobierana jest tylko za ten pierwszy, krótki odcinek lotu, przez co sumarycznie lot z przesiadką jest o wiele bardziej atrakcyjny cenowo niż bezpośredni. Do tego dochodzą promocje, strategie i otwarcia na jakieś kierunki.

Taka cena z Pragi akurat nie dziwi - LOT ma tu poważną konkurencję w postaci bezpośrednich lotów na trasie PRG-ICN realizowanych przez Korean Air i Czech Airlines.

jimi

gis

Piotr A bezpośrednio z Warszawy za ok. 2700 zł. Możecie amatorowi wyjaśnić dlaczego?

Tego nie wie nikt. Tak samo jak lecisz z Berlina przez Rzym do np Chile . Lot bezpośredni z Rzymu zazwyczaj dużo droższy.

To nie jest tak że jak Ty nie wiesz, to nikt nie wie. To wynika z podatków oraz zrzucenia opłaty paliwowej „fuel dump”. Po prostu opłata paliwowa pobierana jest tylko za ten pierwszy, krótki odcinek lotu, przez co sumarycznie lot z przesiadką jest o wiele bardziej atrakcyjny cenowo niż bezpośredni. Do tego dochodzą promocje, strategie i otwarcia na jakieś kierunki.

Idąc za Twoim wywodem lot Poznań-Warszawa-Seul też powinien być tani a nie jest. Opłata paliwowa za krótki odcinek i konkurowanie o klienta z Berlinem.

Asik., upraszczasz ścieżkę wywodu, zbładzisz. To nie jest takie proste: napisałem, że dochodzą strategie, otwarcia, rozliczenia. Gdyby dało się to wyliczyć liniowo, to istnienie F4F i podobnych stron nie miałoby sensu. W przypadku biletów lotniczych cena jest wypadkową z wielu składowych takich jak baza, podatki, opłaty paliwowe minus promocje. Na to dołożyć trzeba wnioski analityków, wpływ cen konkurencji oraz OTA i podobne kwestie. W przypadku Seulu trudna do zrozumienia polityka naszego narodowego przewoźnika, gdy spojrzeć na to jak działają i za jakie ceny latają linie klasy Qatar czy Emirates. Bilet lotniczy to nie bilet na pociąg który kosztuje codziennie tyle samo i zależy tylko od odległości.

Akurat w przypadku tego konkretnego połączenia PRG-ICN polityka LOTu jest jasna i oczywista. Zdobycie pasażerów z/d PRG jest wyjątkowo trudne ze względu na bezpośrednie połączenie realizowane przez Czech Airlines we współpracy z Korean Air więc praktycznie jedyną zachętą do ich przechwycenia może być atrakcyjna cena.