Też nienawidzisz środkowego miejsca w samolocie? Już wkrótce ludzie będą się zabijać, by tam siedzieć

Ah, środkowy fotel – prawie na pewno tu trafisz, jeśli nie wykupisz usługi wyboru miejsca w samolocie Ryanaira czy innej linii lotniczej. Miejsce najgorsze z każdego możliwego punktu widzenia – pasażer jest ściśnięty jak sardynka, zmuszony do walki o podłokietniki, a do tego nie ma żadnych zalet, z których korzysta gość siedzący przy oknie (wiadomo, widoki) ani drugi pasażer, siedzący przy alejce (może choć trochę wyciągnąć nogi).

Tę czarną wizję środkowego miejsca stara się zmienić firma Motion Labe. O jej wizjonerskim projekcie „Side-Slip” pisaliśmy już na łamach Fly4free.pl. Był to bardzo innowacyjny projekt, który jednocześnie miał mocno przyspieszyć wchodzenie pasażerów na pokład. Opierał się na założeniu, że podczas boardingu dwa najbliżej położone w stosunku do alejki fotele miałyby się zsuwać na położony niżej środkowy fotel (tak jak na ilustracji powyżej), dzięki temu zwiększając jej szerokość z 51 do 107 centymetrów. Wszystko miało być w pełni zautomatyzowane, a „efektem ubocznym” tej sytuacji miał być znacznie szerszy środkowy fotel. Koncepcja była bardzo odważna – chyba zbyt odważna dla linii lotniczych, bo żadna nie zdecydowała się na realizację tego produktu.

Dlatego teraz Molon Labe zrezygnował z wysuwania foteli i przedstawił bardziej konserwatywną wersję swojego projektu, czyli znacznie bardziej wygodny środkowy fotel. Jednocześnie efekt ten uzyskano bez zmniejszania przestrzeni alejki. Jak to możliwe? Bardzo prosto – środkowy fotel jest odrobinę bardziej pochylony i usadowiony ciut niżej i dalej niż dwa pozostałe krzesła. Efekt? Środkowy fotel ma az 21 cali szerokości (ok. 53,34 cm), podczas gdy dwa pozostałe fotele – „ledwie” standardowe 18 cali (45,72 cm). W efekcie tworzy się dodatkowa przestrzeń dla pasażera, która praktycznie eliminuje walkę o podłokietniki.

Molon Labe zaprezentował nowy środkowy fotel w dwóch wersjach: na krótkie trasy oraz na klasyczne long-haule (na ilustracji powyżej). Wersja na dłuższe trasy odznacza się bardziej ergonomiczną budową fotela oraz zabudowanym systemem rozrywki pokładowej. Co w tym niezwykłego? Szerszy fotel pozwala na zainstalowanie w środkowym rzędzie większych ekranów. Konkretnie mogą mieć one aż 18,5 cala (wobec standardowego dla branży 15,8 cala), co sprawia, że może to być największy ekran IFE na świecie spośród wszystkich dostępnych w klasie ekonomicznej.

Czy linie lotnicze podchwycą ten pomysł? Prezes Molon Labe przyznaje, że pierwsze dwie linie lotnicze podpisały już z nim umowy. Dla przewoźników pomysł jest tyle kuszący, co ryzykowny – do tej pory środkowy rząd był bowiem traktowany trochę jak ośla ławka. Posyłano tam pasażerów z klasy „basic economy” oraz wszystkich innych, którzy za bilety płacili jak najmniej. Było to bowiem od zawsze najmniej pożądane miejsce w samolocie. Czy teraz stanie się ono miejscem najbardziej pożądanym?