Ryanair ostro tnie swoją siatkę połączeń w Europie. Z mapy znikną 4 lotniska, a 17 kolejnych straci część tras
Dlaczego Ryanair kasuje loty?
Ryanair tłumaczy decyzję o cięciach rosnącymi kosztami funkcjonowania na europejskich lotniskach. Przewoźnik od miesięcy alarmuje, że wyższe opłaty lotniskowe, podatki pasażerskie oraz koszty kontroli ruchu lotniczego czynią część tras ekonomicznie nieopłacalnymi. Przedstawiciele linii podkreślają, że przy takiej strukturze kosztów “nie są w stanie oferować biletów w cenach, do których przyzwyczaili pasażerów”.
Agadir od 2759 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Kraków)
Słoneczny Brzeg od 1485 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Kraków)
Alanya od 2899 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Poznań)
W oficjalnych komunikatach Ryanair nie ukrywa też frustracji polityką władz i zarządców lotnisk, wskazując na brak realnego wsparcia dla taniego latania w Europie. Przewoźnik zwraca uwagę, że zamiast zachęt do rozwoju ruchu lotniczego pojawiają się kolejne obciążenia finansowe, które uderzają zarówno w linie, jak i w pasażerów.
W efekcie irlandzki przewoźnik zapowiada, że będzie przenosił samoloty tam, gdzie koszty są niższe, a warunki prowadzenia działalności bardziej korzystne i przewidywalne.
Które hiszpańskie lotniska znikną z listy Ryanaira?
Najbardziej dotkliwe cięcia połączeń dotkną Hiszpanię. Ryanair od dłuższego czasu jest już na wojennej ścieżce z operatorem większości tamtejszych lotnisk, który nie chce zrezygnować z podwyżek podatków i lotniskowych opłat. Po redukcji blisko miliona miejsc – do której doszło w zimowym rozkładzie – przyszedł teraz czas na kolejne cięcia.
W wiosennych rozkładzie lotów nie zobaczymy już połączeń do Asturii oraz Vigo. To już kolejne regionalne lotniska – po Jerez, Valladolid czy Teneryfie-Północ – w przypadku których Ryanair zdecydował o całkowitym rozstaniu. Irlandzki przewoźnik zlikwidował także swoją bazę w Santiago de Compostela oraz zredukował liczbę połączeń z Santander i Saragossy.
– Małe, niewykorzystane lotniska regionalne nie powinny pobierać podobnych stawek jak główne porty, takie jak Madryt, Barcelona, Palma czy Malaga. Anea jest jednak innego zdania – dlatego Ryanair przenosi samoloty na większe lotniska, gdzie pobyt na pasażerów jest wyższy – czytamy w oficjalnym komunikacie linii.
Jakie cięcia Ryanair zapowiedział w Portugalii?
O blisko jedną czwartą zmniejszy się też liczba połączeń obsługiwanych przez Ryanaira w Portugalii. Irlandzki przewoźnik dość niespodziewanie postanowił bowiem całkowicie zlikwidować swoją bazę na Azorach. Powód? Oczywiście zbyt wysokie opłaty za kontrolę ruchu lotniczego.
– Niestety, ale ANA nie planuje rozwoju tanich połączeń z Azorami. Rząd Portugalii musi zadbać o to, by portugalskie lotniska, które stanowią istotną część infrastruktury krajowej, służyły dobru Portugalczyków, a nie francuskiemu monopoliście [ANA jest częścią francuskiej grupy Vinci Airports – przyp. red] – czytamy w oświadczeniu Ryanaira.
Jakie plany Ryanair ma wobec Francji?
Spod topora nie uciekła również Francja. Wprowadzenie wysokich podatków sprawiło, że z zimowego rozkładu zniknęło aż 25 tras – w tym wszystkie połączenia do Brive i Strasburga. Jak się jednak okazało, był to dopiero pierwszy etap wycofywania się irlandzkiego przewoźnika z francuskiego rynku.
– Ryanair opuści francuskie lotniska regionalne latem 2026 roku – zapowiedział dyrektor handlowy Jason McGuinness w rozmowie z magazynem „Challenges”.
Na razie nie wiadomo, które połączenia zostaną wykreślone z rozkładu lotów. Lista kandydatów jest jednak długa – Ryanair obecny jest bowiem w aż 24 francuskich portach. Wśród potencjalnych kandydatów wymienia się:
- Clermont Ferrand, z którego Ryanair lata obecnie jedynie do Porto
- Poitiers, które obsługuje trasy do Londynu i Edynburga
- Dol, z którego możemy polecieć do Fezu, Marakeszu i Porto
- Tours-Val de Loire, w rozkładzie którego znajdziemy połączenia do Marsylii, Marakeszu i Porto
Jaki los czeka belgijskie lotniska?
Wśród poszkodowanych znajdzie się również Belgia. Już teraz wiadomo, że w kolejnym zimowym rozkładzie zabraknie aż 20 tras z Brukseli oraz Charleroi. Powód ten sam co zawsze – nowy podatek lotniczy, który wyniesie 10 euro od pasażera.
– Jeśli rząd chce ożywić belgijską gospodarkę, powinien znieść ten szkodliwy podatek lotniczy, a nie go podwajać – czytamy w komunikacie irlandzkiego przewoźnika.
Rykoszetem w przypadku belgijskiego rynku oberwie również Kraków. Wśród wykreślonych tras znalazło się bowiem połączenie z Charleroi na lotnisko Balice. Ryanair zrezygnował również z kursów do Bergamo, Barcelony, Lizbony, Rzymu czy na Majorkę.
Ostre cięcia nie ominęły również największego lotniska w Belgii – stołecznego Zaventem. Irlandzki przewoźnik zdecydował bowiem o usunięciu z tamtejszej bazy aż 5 samolotów.
Dlaczego Ryanair tnie loty na Bałkany?
Wśród krajów, które utracą część swoich połączeń, niespodziewanie znalazły się również Serbia oraz Bośnia i Hercegowina. W letnim rozkładzie zredukowana zostanie liczba lotów na lotniska w Banja Luce oraz Niszu. W tym przypadku nie ma jednak mowy o zbyt dużych kosztach operacyjnych, a… zbyt małym obłożeniu samolotów.
Irlandzki przewoźnik zdecydował się ograniczyć liczbę lotów, by przenieść swoje maszyny na bardziej oblegane trasy. Część z nich będzie latać m.in. do sąsiedniej Chorwacji.
Kto zyska na cięciach tras?
Ograniczenia w jednej części Europy oznaczają wzmocnienie obecności na innych rynkach. Przewoźnik nie zamierza bowiem redukować liczby samolotów – zamiast tego planuje przenieść działalność na tańsze i bardziej przyjazne kosztowo lotniska.
Na liście beneficjentów znalazły się m.in. Chorwacja, Maroko, Włochy i Albania. To właśnie tamtejsze rządy zdecydowały się na obniżki opłat lotniskowych oraz podatków środowiskowych, zachęcając linie lotnicze do poszerzania siatki połączeń. Nowych połączeń można spodziewać się również w przypadku Szwecji, Irlandii oraz… Polski!
👉 Gdzie tnie najmocniej – Hiszpania i Portugalia tracą najwięcej. Ryanair zamyka bazy, rezygnuje z regionalnych lotnisk i ogranicza ofertę nawet o jedną czwartą, wskazując na wysokie opłaty i podatki.
👉 Kto jeszcze oberwie – Francja i Belgia również notują duże cięcia. Znikają dziesiątki tras, ograniczana jest liczba samolotów w bazach, a powodem są głównie podatki lotnicze i koszty operacyjne.
👉 Nie tylko Zachód Europy – redukcje dotkną też Serbii oraz Bośni i Hercegowiny, tym razem z powodu zbyt niskiego obłożenia samolotów i potrzeby przesunięcia floty na bardziej popularne kierunki.
👉 Kto na tym zyska – Ryanair przenosi samoloty do krajów, które obniżają opłaty i podatki. Więcej lotów pojawi się m.in. w Chorwacji, Maroku, Włoszech, Albanii, Szwecji, Irlandii, a także w Polsce.
W skrócie: Ryanair nie zmniejsza floty, tylko zmienia mapę Europy. Tam, gdzie latanie drożeje – trasy znikają. Tam, gdzie rządy idą tanim liniom na rękę – pojawiają się nowe połączenia.
Sycylia all inclusive w 4* hotelu: tydzień na największej włoskiej wyspie
Urlop na Rodos: 7 dni w hotelu ze śniadaniami i basenem
W takiej cenie i terminie warto wybrać się na południe Europy
Nie ma jeszcze komentarzy, może coś napiszesz?