Ryanair porzucił projekt, który dobrowolnie finansowali klienci. Też za to zapłaciliście?

Plan był dobry. Pasażerowie, którym na sercu leży ochrona środowiska, kupując bilety lotnicze, mogą „przekazać datek na zrównoważenie mojego śladu węglowego”. Ta opcja kosztuje symbolicznie – 5 PLN. Za te pieniądze Ryanair miał pierwotnie zapełnić drzewami m.in. 7,5 hektarową działkę w Irlandii.

W sumie Ryanair zebrał w ten sposób aż 2,1 mln GBP. Jednak teraz – jak informuje The Daily Mail – linia zmieniła plany i porzuciła projekt, zanim w ziemię wsadzono choćby jedno drzewo.

Wszystko z powodu ekoaktywistów i śledztwa BBC Panorama, którzy zarzucali przewoźnikowi, że jego pomysł zrekompensuje wytworzony ślad węglowy w absurdalne niewielki sposób, a konkretniej 0,01 procent emisji z 2019 roku. Niektórzy określili projekt mianem „żałośnie niewystarczającego”.

Na szczęście nie znaczy to jednak, że pieniądze przepadły albo wpłaciliście je na darmo, ale jedynie nie zostaną wydane w taki sposób, jak pierwotnie zakładano. Ryanair zdecydował się bowiem na zmianę strategii i w pewnym sensie utarcie nosa ekologom. Przewoźnik poinformował, że porzuci projekt sadzenia drzew w Irlandii i zainwestuje przekazane przez pasażerów pieniądze na certyfikowane projekty kompensacji emisji dwutlenku węgla.

Dzięki temu każda firma, z którą będzie współpracował Ryanair, będzie mogła potwierdzić, że jej działania przynoszą wymierne efekty, a pieniądze klientów nie są bezsensownie trwonione. „Foch” Ryanaira sprawił jednak, że lokalne firmy mają teraz sporo problemów. Przewoźnik rozwiązał dwie gigantyczne umowy opiewające na kwotę 172 tys. GBP.

– Native Woodland Trust powiedział, że wysłał Ryanair fakturę w wysokości 13 tys. GBP za „zmarnowaną” pracę nad projektem, który miał na celu posadzenie 20 000 dębów na skrawku zaniedbanej ziemi w Co Roscommon w Irlandii – informuje Daily Mail.

Firma podkreśliła też, że w przeciwieństwie do Ryanaira musi teraz dotrzymać obietnicy, jaką złożyła lokalnej społeczności. Z tym, że będzie musiała to zrobić bez wsparcia irlandzkiego przewoźnika.

Sprawa jest o tyle ciekawa, że Komisja Europejska uważa Ryanaira za jednego z największych „trucicieli” Europy, a jednocześnie irlandzka linia chwali się, że jest najbardziej ekologiczna na Starym Kontynencie. I właściwie… jedni i drudzy mają rację. Wszystko zależy bowiem od punktu widzenia. Jeśli brać pod uwagę ogół emitowanego dwutlenku węgla – to faktycznie Ryanair nie ma sobie równych – w swojej siatce połączeń ma bowiem ponad 1400 tras, a wiele z nich wykonuje kilka razy w tygodniu lub codziennie. Jednocześnie ma jednak bardzo wysoki load factor, czyli wskaźnik wypełnienia samolotu czy najmłodszą flotę. W efekcie, gdyby przeliczyć poziom dwutlenku węgla na pasażera na kilometr, to tu też Ryanair wyprzedza konkurencję.